E8 穿行芬兰和挪威
E8是穿越芬兰和挪威的一条1,410 公里（880 英里）的欧洲路线，从芬兰西南部的图尔库延伸到挪威北极地区的特罗姆瑟。沿途您可以看到芬兰大部分的景色，除了较大的湖泊和茂密的森林，以及典型的挪威风光。本指南主要针对公路驾驶，但也有一些关于骑自行车和使用公共交通工具的建议（参见下面的非汽车出行）。
了解
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这条路线沿着芬兰西海岸，穿过大部分平坦的奥斯特罗博特尼亚和西奥卢地区，沿着托尔内河及其在芬兰拉普兰的支流靠近瑞典边境，沿着边境穿过偏远的峡湾地貌，穿过挪威的一个山口，然后沿着挪威峡湾的最后一程到达特罗姆瑟，它是特罗姆斯郡的首府。尽管特罗姆瑟规模不大，但它是最重要的北极城市之一。
沿海岸线遍布群岛：南部一直到乌西考蓬基的广阔群岛海，瓦萨附近的联合国教科文组织世界遗产克瓦尔肯群岛，以及其他几乎所有地方的岛屿。海洋和群岛对沿海居民至关重要，您应该去那里进行一些支线旅行，尽管现代路线大多稍微内陆一些。行程中建议了一些靠近海岸的小路（“骑自行车”部分有更多建议），但乘船出海肯定会很值得。
大部分海岸传统上被视为奥斯特罗博特尼亚的一部分，并且有一个行政区域名为Österbotten。这是一个以瑞典语为主的地区。整个奥斯特罗博特尼亚以河流横穿的广阔平原为特征。海岸边有大片农田，而向北则以大片沼泽为主。与芬兰其他地区一样，森林也随处可见。
沿海路线在历史上一直很重要。直到20世纪60年代，其道路的传统导航方式是步行或骑马。随着路线的拉直，旧路线的一些路段作为当地道路保留了下来，如果您骑自行车旅行或想探索乡村，这可能是您的最佳选择。
旧路线的第一段是历史悠久的“大邮政路线”（参见国王之路）的一部分，从斯德哥尔摩通往图尔库。再往北，当大海结冰（船只无法通行）时，它提供了陆路通道，可能早在中世纪就延伸到整个波的尼亚湾；到1550年代，马车可以通行到科尔斯霍尔姆（瓦萨）；到1750年代，可以通行到托尔尼奥。它从1644年开始作为从斯德哥尔摩出发的邮政路线。它被营销为旅游路线Pohjanlahden rantatie。北部内陆地区的大部分交通传统上是通过河流进行。
托尔尼奥河和穆奥尼奥河谷位于芬兰拉普兰，属于驯鹿牧区，野外离公路不远，但村庄分布规律，可见的山峰稀少。这里休闲钓鱼盛行。公路沿着边界河继续延伸，但环境变得更加狂野，在进入挪威之前，不仅有芬兰典型的圆形山丘，还有一些更具高山特色的景观。在挪威，有使这个国家闻名于世的山丘和峡湾。
有几段高速公路；大部分路段是无分隔的两车道。路面铺设良好，总体状况良好。
在挪威，E8的名称在全国范围内使用。在芬兰，道路有国家编号（主要是国家公路8、4和21），这些编号与E8标志并行且同等突出，有时还会标明街道名称。国家公路编号通常比E号在当地更为人熟知；沿国家公路8，Kasitie/Riksåttan（“八号公路”/“国家八号”）被口语化使用。地址无论是否标明，都使用“街道”名称。E8标志贯穿始终。
请注意基尔皮斯耶尔维后的时区变化，以及前往瑞典的任何短途旅行。
准备
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这条公路主要穿过乡村，但直到托尔尼河/穆奥尼奥河谷的穆奥尼奥，城镇和村庄的距离都不算太远，其中包括芬兰西海岸的主要城市。然而，在那之后，您将驾车穿过北极荒野，那里只有几个“大”村庄，人口刚过百人，直到您抵达峡湾。冬季，基尔皮斯耶尔维后的挪威山口有交通管制，您可能需要等待扫雪车并在其后面排队行驶。
如果您在七八月以外的任何时候驾车穿越偏远地区，请务必查看关于冬季驾驶和寒冷天气的建议。只有在冬季气温才严酷，但在最高路段全年都可能出现偶尔的降雪和冰冻之夜。请查看天气预报。另外，请确保您有足够的燃料，以及在发生故障后不得不等待救援时可能需要的任何物品。
您可能想徒步登上山峰，甚至进行一次通宵徒步到荒野小屋。为了在桦树林中找到回家的路，可能需要指南针（大比例尺地形图对于找到一条好路线很有用）。对于开放的荒野小屋，您需要自己的徒步床垫、睡袋、火柴、餐具、卫生纸等——以及在树线以上恶劣天气下可能需要的任何物品，如果您冒险前往那里（参见北欧徒步旅行）。对于其他小屋，可能需要自带床单，否则会节省一些欧元。双筒望远镜对于观鸟和从瞭望塔和山峰欣赏景色很有用。
芬兰乡村的蚊子很常见，在六月到七月的某个时候（八月仍有大量蚊子），行程中的某些地区会遇到成群的蚊子。它们不传播疾病，但叮咬会发痒，试图避开它们可能会破坏您的体验。请准备好合适的衣物和驱蚊剂。
芬兰和挪威都属于申根区和北欧护照联盟（瑞典也一样，方便短途旅行），因此边境检查手续几乎不存在。挪威不属于欧盟，所以您仍然需要申报一些物品，而且宠物需要一些文件和治疗，您应该提前做好准备。
抵达
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图尔库交通便利。最常见的选择是从瑞典乘坐渡轮。航空连接有些稀疏，但交通便利的赫尔辛基机场距离此处有2.5小时车程。
芬兰海岸中部有一条通往瓦萨的渡轮，而在托尔尼奥/穆奥尼奥河谷，有几条来自瑞典的边境口岸（除了托尔尼奥，这些口岸都位于人口稀少的地区）。最后一个边境口岸位于卡雷苏万托和卡雷苏安多之间，后者是瑞典规模最大的最北村庄。
沿途都有从东面连接的道路。在奥卢和凯米之间，它与E 75共用路面。可以乘坐从赫尔辛基出发的一些火车，将汽车运到奥卢或科拉里。通往北方的主要铁路沿着海岸线在科科拉和凯米之间，一条支线继续通往科拉里。虽然南部海岸没有铁路，但大多数大城镇都有内陆铁路连接。
在北端，路面与挪威主要公路E6（“Eseksen”）共享，位于距离特罗姆瑟80公里的希博顿和诺尔约斯博滕之间。特罗姆瑟有一个机场，是挪威北部航空运输的枢纽，每天都有从奥斯陆出发的航班和一些国际航班。特罗姆瑟也位于沿挪威海岸的赫蒂格鲁滕渡轮线上。
为了达到戏剧性的效果，这条路线最好从南向北走，这样风景对于来自人口更密集的南部地区的人们来说会越来越异域。这个方向在驾驶时大多可以避免阳光直射眼睛。
驾车
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图尔库到波里
[]路线从 图尔库开始，Koulukatu位于市中心西部，穿过铁路，向西北方向沿着Naantalin pikatie。它很快从瑙恩塔利公路分叉，成为Rauman valtatie，通往劳马、波里和瓦萨。您也可以走旧路线：从大教堂出发，沿着巴士站旁的Aninkaistenkatu，继续沿着Satakunnantie到赖西奥，然后从那里上E8高速公路。离开图尔库和赖西奥后，景观变为乡村，有森林和平坦的田野。前20公里是高速公路。在努西艾宁，它变成两车道。直到奥卢附近的利明卡，再往北500公里，E8也称为国家公路8，俗称Kasitie/Riksåttan。
中世纪的 努西艾宁教堂位于芬兰第一任主教座所在地，1229年或1249年迁至图尔库。它是朝圣路线的一部分，这条路线从根据传说亨利克——芬兰被尊奉为守护神和第一任主教——被谋杀的地方，通往图尔库大教堂。
您现在进入瓦卡-苏奥米地区。距离图尔库不远处，在 迈纳迈基 
，是旧邮政大道（参见国王之路）的古老十字路口，该大道从斯德哥尔摩出发，经过奥兰海，途经奥兰、群岛、库斯塔维和迈纳迈基抵达图尔库。
芬兰本土的最后一个城镇是 莱蒂拉，它有一个通往卡兰蒂的十字路口，以及 乌西考蓬基，后者有前往 波的尼亚海国家公园的游船。
在萨塔昆塔地区边界之后不久，公路经过 劳马。这是一座古老的港口城市，其木制老城是联合国教科文组织世界遗产。劳马也因其独特的方言而闻名于芬兰人，其中包含大量瑞典语借词。由于Hj. Nortamo在1900年左右用这种语言撰写了几本书，它成为最早拥有自己文学作品的芬兰方言之一。有前往波的尼亚海国家公园的Kylmäpihlaja和Kuuskajaskari灯塔岛的游船。劳马内陆约20公里处（仍在劳马行政区划内）是拉皮村，那里有另一个世界遗产，即青铜时代的墓地 萨马拉赫登迈基 。
下一个城镇是 波里；其邻近的乌尔维拉是芬兰最早获得特许的城镇之一。波里本身是地区首府，一个工业城镇，最出名的是其优美的伊特里海滩和波里爵士音乐节（现在爵士乐的作用较小）。它还有一些有趣的建筑和一个国家城市公园。在伊特里附近的普雷维基海湾有一个观鸟塔。波里有通往坦佩雷的火车连接，坦佩雷是主干铁路上的一个站点。
波里到科科拉
[]在波里附近，已经有一些带有瑞典语起源的地名，例如诺尔马尔库（“Nordmark”）。穿过奥斯特罗博特尼亚的区域边界后，大部分乡村只有一小部分芬兰语使用者，而地区首府瓦萨（Vasa）和迷你小镇卡斯基宁（Kaskö）是仅有的几个芬兰语占多数的城镇。芬兰一半的瑞典语使用者居住在这里，大多数人在家里和与同乡人交流时都说当地的方言。
村庄和急流 兰科斯基（Långfors）位于梅里卡尔维亚（Sastmola），是一个受欢迎的休息点。它们是国家级重要文化环境，见证了19世纪末的小规模工业化。那里有一家大型咖啡馆，提供餐点，面向包车游客和货车司机，全年营业时间长；还有一家较小的咖啡馆，Köffi和Kahvimylly。 Koivuniemen herra再往前6公里，提供美味午餐（周末和旺季？）。
从波里出发约45公里，您将驾车穿过拉普弗耶尔德，那里有通往 克里斯蒂内斯塔德的十字路口，这是最南部的奥斯特罗博特尼亚城镇。它是一个美丽的海滨小镇，拥有大型木制老城和“美好生活”的座右铭。克里斯蒂内斯塔德之后，道路常常是笔直地穿过平原，只有些微小的山丘。
如果您喜欢小路，可以从克里斯蒂内斯塔德沿海岸驾车，从 6620号公路（Skrattnäsvägen）驶向Pjelax，然后是6761号公路（Kristinestadsvägen）驶向Närpes。
从拉普弗耶尔德约20公里处，是通往 卡斯基宁（Kaskö）的十字路口，这是芬兰最小的城镇，人口不足1300人，于1785年获得特许。和芬兰大多数传统瑞典语城镇一样，从芬兰本土迁来从事工业的人口使芬兰语成为多数。
下一个城镇（距离E8公路5公里）是芬兰的番茄之都 纳尔佩斯，那里有着最古老的方言，即使对大多数瑞典语使用者来说也难以理解。像其他地方一样，人们会说标准瑞典语和英语。温室对工人的需求使纳尔佩斯成为一个多元文化的地方，这是移民成功融入的典范（尽管在2021年爆出了一些虐待丑闻）。
如果您驾车经过纳尔佩斯市中心，可以沿着673号公路（Strandvägen）经过 科尔斯奈斯 和 马拉克斯到瓦萨。E8更直更快，经过波尔托姆（现为纳尔佩斯的一部分）。
马拉克斯之后，公路进入 瓦萨（Vasa），该地区的所在地。海岸外是 克瓦尔肯群岛，它与瑞典一侧的Höga kusten（“高海岸”）共同被列为联合国教科文组织世界遗产。冰川反弹导致陆地抬升，加上浅海，每年都会有新的土地出现，成为先锋生态系统的天堂。
从大西洋沿岸的拉纳出发的E12和蓝色公路，乘坐渡轮从于默奥穿过波的尼亚湾抵达瓦萨，前者继续通往赫尔辛基，后者通往彼得罗扎沃茨克和俄罗斯卡累利阿的普多日。瓦萨也有经塞伊奈约基的火车连接。
公路经过 马克斯莫，您可以通过群岛并在凯索返回，然后穿过 奥拉瓦伊斯。1808-1809年战争中，奥拉瓦伊斯战役是最血腥的一场。Fänrik Ståls中心，路标“Furirbostället”，有一个关于那个时期的博物馆（开放时间有限）和战场导览（针对团体）。在奥拉瓦伊斯（在前往市中心的十字路口之前），在Fjärdens kaffestuga咖啡馆，可以看到海景，这可能是您不绕道就能看到的唯一海景。
下一个城镇是 新卡勒比，与拉波河在伊泰尔耶波交汇。您可以从新卡勒比乘坐749号公路（Jakobstadsvägen），或者驾车经过 贝内斯在佩德索雷，那里有美丽的雅各布斯塔德镇的火车站。
在 雅各布斯塔德的工业中，有纳奥特天鹅公司，该公司生产豪华帆船游艇。一个美丽的木制街区Skata是以前的水手和工人区。植物园Skolparken也很漂亮。如果运气好的话，您可以看到Jacobstads Wapen——根据1755年著名海军建筑师阿夫·查普曼的蓝图建造——或者至少是该项目衍生出来的中心。1755年由著名海军建筑师阿夫·查普曼绘制的蓝图建造——或至少是该项目衍生的中心。
在 拉尔斯莫 纳奥特的子公司波罗的海游艇也生产豪华帆船游艇，但在帆船方面不如纳奥特那么强调。拉尔斯莫是一个小型乡村群岛市镇，几乎是单一瑞典语区。莱斯塔迪安宗教复兴运动在芬兰和瑞典北部大部分地区很重要，在这里尤其强大。拉尔斯莫可以作为雅各布斯塔德的支线旅行，也许可以直接通过主岛驾车到科科拉（“七桥之路”）。
E8继续沿着大陆穿过乡村的 克罗诺比。
科科拉（卡勒比）是瑞典语奥斯特罗博特尼亚的最后一个城镇，已经属于中奥斯特罗博特尼亚。它是继瓦萨之后、奥卢之前最大的城镇。它是一个重要的港口和工业城市。每天有大约200节车厢的铁矿石从俄罗斯的科斯托穆克沙运来，用于当地和进一步运输——直到2022年，由于欧盟对俄罗斯的制裁，运输被停止，车厢被没收。有一个美丽的公园从市中心延伸到海岸。
科科拉到奥卢
[] 洛赫塔亚 ，科科拉之后的第一个城镇，仍然位于中奥斯特罗博特尼亚，但很快，公路就进入了北奥斯特罗博特尼亚。在 希曼卡（卡拉约基的一部分），公路穿过莱斯蒂约基河，这是该地区众多流入波的尼亚湾的河流中较为著名的一条。除了河流，该地区和芬兰许多地方一样，以其泥炭沼泽而闻名。
从希曼卡到卡拉约基的半路上，您会经过拉赫亚。您可以乘坐 拉赫亚群岛划独木舟或乘船探索，这是另一个了解冰河时代和冰川回弹效应以及古老渔业基地的好地方。您可以采摘越橘、越桔和沙棘浆果。春秋两季有大量的候鸟。
就在 卡拉约基之前，公路经过芬兰北部最著名的海滩附近； 卡拉约基沙丘 。在卡拉约基，公路横跨同名河流，您可以参观老城普拉西。在这里，EV10自行车路线绕道梅里耶尔维。
皮海约基，下一个城镇，也坐落在同名河流旁边。这条河分成一个三角洲，中间有一个岛屿。接下来的城市是， 拉赫，由17世纪芬兰总督佩尔·布拉赫创建，其瑞典语名称确实是Brahestad（“布拉赫城”）。拉赫以其大型Rautaruukki钢铁厂而闻名，但也有一个美丽的木制老城。传统上，它以航运而闻名，1867年至1875年拥有芬兰最大的商船队，至今仍是芬兰主要港口之一。
拉赫之后，公路转向内陆（或者说陆地向海边突出）。在村庄 雷翁拉赫蒂，西卡约基河，又一条相当宽的河流被跨越。接下来是 利明卡，这里有芬兰最重要的鸟类湿地之一：利明加拉赫蒂（游客中心距交叉路口5公里）。刚过中心，E8并入来自于韦斯屈莱以及一路从赫尔辛基而来的国道4号（E75）。在那一点，道路变成高速公路，将您带入奥卢。
在利明卡中途的凯姆佩莱，有一个通往奥伦萨洛和 海卢奥托，波的尼亚湾最大的岛屿。有免费渡轮或9公里长的冰路（冬末）。景点包括马里亚涅米灯塔、村庄和独特的自然风光，以沙滩和冰川反弹为特征：沙丘、松树林、沼泽和湿草地。
奥卢是芬兰人口第四多的都会区。如今，它是一个高科技城市，拥有芬兰北部的主要大学和重要的诺基亚子公司。IRC就是在这里发明的。尽管地处北部，它也是芬兰自行车使用最多的城市。
奥卢到穆奥尼奥
[]北博滕腹地有大河相通，木材和焦油可以从无尽的森林中运出。焦油运输是奥卢的一项大生意，在帆船时代，奥卢是为大英帝国和其他西方国家的舰队提供焦油的芬兰城镇之一。凯米约基河在凯米入海，是芬兰最长的河流，其源头靠近乌尔霍·凯科宁国家公园。
在奥卢和凯米之间，您将进入拉普兰，尽管景观变化不大（实际上，作为非行政区域的奥斯特罗博滕州仍在继续）。驯鹿养殖区也由此开始，包括少数城市之外的大部分土地。请留意驯鹿，小心通过它们，如果您可能伤害了它们，请拨打112。在“南部”，大多数驯鹿养殖者是芬兰人，而在更北的地区，萨米人实际上垄断了这项业务。
在托尔尼奥，您将进入托尔尼奥河谷，然后是托尔尼奥河支流穆奥尼奥河谷，这些河流标志着与瑞典的边界。直到穆奥尼奥以北的某个地方，河谷相对于拉普兰的标准而言人口相当稠密，尽管村庄大多很小。
奥卢之后的下一个城镇， 伊伊，有一个漂亮的木制老城（Hamina，“港口”）。它在中世纪时期成为一个巨大教区的中心和重要的商业中心。18世纪，伊伊是工业化的先行者。现在它是一个小镇。这里的纬度位于芬兰最南端和最北端之间，经度也位于最西端和最东端之间。
西莫约基河，流经 西莫，是少数保留了原始繁殖波罗的海鲑鱼种群的河流之一。钓鱼是吸引游客来这里的主要原因。这里还有两个村庄，Simonkylä和Simoniemi，它们在二战期间的拉普兰战争中幸存下来，Simonkylä附近有一段博物馆公路。它们是全国重要的文化景观。这里的地势和北博滕大部分地区一样平坦（尽管您刚过了拉普兰边境），有大片沼泽。您可能想参观 马蒂莫阿帕-卢米阿帕-佩尼卡特沼泽保护区（往返大约2×35公里）。海岸边有风车。
接下来道路变成高速公路，您很快就会进入 凯米，一个拥有机场的工业城市，冬天还有破冰船巡游和冰雪酒店（可参观）。在其腹地凯明马，E75分支出来，过一会儿您就到达托尔尼奥，高速公路在此结束。
托尔尼奥和哈帕兰达是双子城，在托尔尼奥河（瑞典语：Torne älv）的一个分叉处几乎看不到国界。托尔尼奥镇是拉普兰最古老的城镇，于1809年成为俄罗斯帝国的一部分，瑞典在他们的岸边建立了一个集镇。现在它们是跨境合作的典范，工作和购物双向通勤，并有共享的警察巡逻。在瑞典一侧也普遍讲芬兰语——1809年的边界并非语言边界。2015年移民危机和2020年新冠疫情导致的边境关闭造成了严重打击。E4公路，沿着瑞典东海岸大部分地区延伸，在这里与E8公路交汇。
阿拉托尔尼奥教堂的钟楼是斯特鲁维大地测量弧的一部分。前方不远处的阿瓦萨克萨也是公路旁的一个点。瑞典一侧还有几个点离公路较近。
E8沿国道21号逆流而上。您将沿着托尔尼奥河及其支流，沿瑞典边境行驶约500公里（300 英里）。这是欧洲最长的无坝河流之一。沿河的公路被称为“北极光之路”。这里看到的北极光不比芬兰拉普兰其他地方多，但您确实正在接近在黑暗季节北极光常见的地区。
大部分时间河流两岸都有道路，瑞典一侧是通往卡雷苏万多的99号国道，芬兰一侧是E8。每个市镇都有桥梁连接两国，许多村庄一半在瑞典，一半在芬兰，自1809年芬兰成为俄罗斯帝国的一部分以来，就被边界分隔开来。北欧护照联盟和后来的申根区使得当地人、北欧公民以及现在几乎所有人都能轻松过境。
这 库科兰科斯基激流距托尔尼奥上游13公里处是一个受欢迎的休憩点（瑞典一侧设有露营地）。下一座桥位于瑞典 厄维托尔尼奥，就在芬兰之后 于利托尔尼奥教区村（yli=över），但很方便地位于这个山丘 阿瓦萨克萨 ，周围的主要景点。它是芬兰能看到午夜太阳的最南端，因此在拉普兰尚未开通公路旅行之前，它是一个重要的目的地。它的山顶是斯特鲁维大地测量弧上的一个点，提供了壮丽的景色。俄国沙皇曾计划访问，为此修建的设施仍保留至今，为游客提供服务。
下一个市镇是 佩洛。在村庄 尤奥克森基，阿瓦萨克萨桥后25公里，您将穿过北极圈。理论上，这里是您在仲夏开始看到午夜太阳、在圣诞节前开始看到极夜的地方。实际上情况更为复杂，但在仲夏前后，太阳确实在午夜时分高于地平线，除非被山丘或森林遮挡。
法国人皮埃尔·德·莫佩尔蒂于1736-1737年在托尔尼奥河谷进行测量，确定了地球的形状，比斯特鲁维早了一个世纪。他使用的最北点是 基蒂斯瓦拉靠近佩洛的现代中心。
向东南偏东约20公里处是 米科耶尔维湖区，适合划船、皮划艇和徒步旅行。
佩洛之后约4公里，21/E8公路稍微抄近路，离开河流前往科拉里。在此期间，托尔尼奥河不再是界河，您将沿着它的支流穆奥尼奥河（萨米语：Rádjeeatnu，“界河”）行驶。如果您想沿着河流走，则必须走当地的公路沿着它的海岸。
科拉里拥有芬兰最北端的客运火车站。在春季滑雪季节，每天都有从南部开来的夜间列车，也从一些车站载运汽车。向东北35公里处是帕拉斯-于莱斯通图里国家公园，这是芬兰最受欢迎的国家公园，还有阿卡斯隆波洛和于莱斯耶尔维滑雪胜地。
接下来是 穆奥尼奥。从这里到公园向东20公里，再走10公里就是 帕拉斯通图里游客中心。从基蒂莱机场和更远的罗瓦涅米来的道路（和长途汽车）也穿过公园。和拉普兰大部分地方一样，很容易找到提供钓鱼之旅和漂流运动的旅游公司。
穆奥尼奥到基尔皮斯耶尔维
[]确保您有足够的燃料和任何可能需要的其他物品。卡雷苏万多距此100公里（60 英里），基尔皮斯耶尔维再多100公里。从这里到基尔皮斯耶尔维的道路有时被称为Neljän tuulen tie（“四风之路”）。官方名称是Kilpisjärventie。芬兰任何公共道路的最高点都在这一段，这意味着冬季驾驶可能是一个真正的问题。
离开穆奥尼奥中心后，您会经过伊利穆奥尼奥、凯特凯苏万托和松卡穆奥特卡村。伊利穆奥尼奥村在拉普兰战争（二战期间）中幸存下来，因此是芬兰拉普兰战前村庄建筑的罕见范例。
在松卡穆奥特卡，您将进入埃农泰基厄（萨米语：Eanodat；“造河者”）和萨米人聚居区。这里北萨米语是官方语言，约有10%的人口讲这种语言。过了市镇边界后，您也将经过云杉林的北界，接下来的旅程中，针叶林将只剩下松树，甚至这些松树也会消失——在最高的山口，甚至连桦树都没有。
在冬季，雪地摩托被广泛使用，对于生活在永久性房屋中的驯鹿饲养者来说必不可少，也适用于冰钓和在道路稀少的地方普遍出行。在雪地摩托出现之前，拥有大型驯鹿群的人必须随驯鹿群移动。但并非所有萨米人（以及少数芬兰人）都拥有大型驯鹿群。大规模驯鹿饲养随着北萨米人的到来而出现，他们现在在芬兰占据主导地位（也是萨米人总体上最大的群体）。芬兰大部分地区都有广泛的雪地摩托路线（和“雪地摩托道”）网络；沿河的维多利亚路线，以瑞典王储命名，一直延伸到基尔皮斯耶尔维的三国边界标志，作为跨境合作项目。
接下来的17公里只有艾亚约基这个小村庄。接下来， 帕洛约恩苏 （Bálojohnjálbmi），约有100名居民，曾于1827年至1856年间拥有一座教堂，后来成为一所寄宿学校（之后用作社区中心和游客住宿）。这里是E45公路的交叉路口（它与E8公路共享路面，接下来的40公里），通往海塔以及更远的挪威芬马克地区的考托凯诺。这条路线也是通往北角的路线之一。
海塔是埃农泰基厄的行政中心（拥有埃农泰基厄机场），是了解萨米文化的地方，是穿越帕拉斯-于莱斯通图里国家公园的帕拉斯-于莱斯远足路线的起点（您在科拉里之后一直保持一定的距离），也是参观普瓦里斯耶尔维（Bievrrašjávri）或普尔朱荒野区的起点。普尔朱后面是莱门约基国家公园，芬兰最大的国家公园。主题仍在继续。埃农泰基厄是芬兰人口密度第二低的地区，超过8,000 平方公里（3,100 平方英里）的土地上居住着不足2,000人，所以确实有足够的荒野空间。
下一个有一定规模的村庄是 卡雷苏万托（Gárasavvon），这里有瑞典最北的边境口岸（E45公路在此转向）。该村庄的同名城镇卡雷苏安多位于河对岸，拥有更多的服务设施和拉尔斯·利维·拉埃斯塔迪乌斯牧师的住所。拉埃斯塔迪安复兴运动在芬兰和瑞典北部仍有巨大影响（您还记得奥斯特罗博滕的拉尔斯莫吗？）。您也可以从这里出发，进行一次支线旅行，前往 塔尔万托瓦拉 （Darvvatvárri）荒野区。在这片荒野中，靠近挪威边境的地方，Stuorrahanoaivi位于斯特鲁维大地测量弧上，徒步四天即可到达该点。在卡雷苏万多之前30公里处瑞典一侧的Pingisvaara山脉的Tynnyrilaki是上一个点。
卡雷苏万多之后4公里，您将到达拉泰森诺-希埃塔约基泥炭沼泽保护区。再往前3公里，在曼纳科斯基急流的上游，路边有一条¼公里长的自然小径、一个庇护所和一个观鸟塔。再往前2公里，在小村庄 马尔基纳（Boaresmárkan），孔凯梅诺河（Geaggáneatnu）和拉泰森诺河（Leahttáseatnu）汇合形成您一直沿着的穆奥尼奥河。马尔基纳是一个市场（因此得名），自17世纪初以来就拥有一个大型教区的教堂。1809年俄罗斯帝国征服芬兰后，教区被拆分，教堂被移至帕洛约恩苏。教堂遗址设有一座纪念碑。墓地和用于祭祀的松树仍然保留。
马尔基纳8公里后，有一个翻新过的二战德国防御工事营地， 耶拉马·斯图姆博克-斯特隆堡，内有博物馆和咖啡馆。它是这类营地网络的一部分，旨在拉普兰战争期间保护北冰洋的港口。该营地部分挖掘在基岩中。这里从未发生过真正的战斗。环境是耶拉马休闲森林。松林的北界位于其东端，在路旁2.5公里处的卢斯帕/卢斯皮有一棵孤独的松树，可能是您在芬兰看到的最后一棵。再往远处，所有森林都将是山桦。您还会看到越来越多令人印象深刻的山丘。
在工事26公里后，您会经过 佩蒂卡（Beattet），萨米诗人兼艺术家尼尔斯-阿斯拉·瓦尔克阿佩在这里生活了大部分时间，他对1960年代以来萨米人自豪感的重建很重要。村里只有几栋房子。下游½公里处是孔凯梅诺河最糟糕的急流之一，在高水位时划皮划艇十分危险：佩蒂卡科斯基（Beattetguoika）。
在您前往基尔皮斯耶尔维的其余旅程中，凯西瓦尔西荒野区将位于您的右侧几公里处。有几个起点可以开始徒步，距离最近的开放式荒野小屋约10公里，您可以在那里免费过夜（需自备徒步垫和睡袋）。地形通常相当容易，但在荒野区，如果您迷路或受伤，或被恶劣天气突袭，则远离任何帮助。
佩蒂卡之后18公里，您会到达一个信息站和一条⅓公里长的自然小径，通往 伊伊托的帕尔萨沼泽，这可能是世界上最容易到达的这类沼泽，其内部常年冰冻而形成霜冻土丘。这里也是进入荒野区的合适入口，拥有 罗皮开放式荒野小屋，距离8公里，以及在其边界处仅3.5公里远的拉特尼亚瓦里山脉718米的山峰。一个指南针足以安全攀登，除非您伤到腿（但要找到通往最高峰的短路线，则需要一张地形图）。
伊伊托之后6公里，一条2公里长的带障碍物的道路通向735米高的风车 拉马索艾维。如果转子可能结冰，请保持距离，否则您应该能够欣赏美景。再过6公里，在维沙特（萨里科斯基）有一处驯鹿围捕场，位于630米高的达尔瓦斯，一个冻土丘沼泽和格亚德盖耶尔维湖（基维耶尔维）旁。驯鹿每年两次在这里聚集：6月用于标记幼鹿，秋天则用于宰杀一些动物（以前在现场进行，但现在的欧盟标准要求先进的基础设施）。
再往前11公里，距伊伊托23公里，是 佩拉耶尔维湖，带有一个小木屋村。就在交叉路口之后，还有一条通往 凯诺武奥皮奥和库姆马武奥皮奥，瑞典最北的常年有人居住的地方。从瑞典公路网无法直接到达，从芬兰也只能步行或在冬季通过冰面到达。人行吊桥不是官方边境口岸，但谁在乎呢！凯诺武奥皮奥很近，库姆马武奥皮奥再往西北7公里，于2022年重新有人居住。
佩拉之后6公里，道路到达 穆奥特卡塔卡（Muotkkádat），芬兰公共道路网络的最高点，位于林木线以上565米处，位于700米高的莱乌苏瓦拉（Leavževárri）和拉萨瓦拉（Lássávárri）之间。这里有一个休息区和拉普兰战争纪念碑。
当您经过马鞍状山谷后，您可以看到阿拉基尔皮斯耶尔维（Vuolle-Gilbbesjávri，“基尔皮斯下湖”）的景色。湖的另一端是村庄 基尔皮斯耶尔维。这里有酒店、小木屋、餐馆和杂货店，是一个拥有数百居民的大都市。如果您在旺季前来，一定要参观基尔皮斯耶尔维自然中心。登上萨纳山顶也是“必做之事”之一（以前有芬兰最长的楼梯，但已被拆除）。还有几条其他的自然小径。
作为一日游，完成第三个“必做之事”：乘船游览基尔皮斯耶尔维湖，前往 三国交界点 （芬兰、挪威和瑞典三国交界处，一个不太浪漫的湖岸混凝土块），然后沿着标记的步道穿过马拉严格自然保护区返回——或者反向，或者乘坐游船往返；从渡轮步行3公里，穿过保护区11-18公里，再加上2公里到渡轮码头。可以在附近的开放式荒野小屋过夜（需自备床垫和睡袋，如果您在相邻的上锁小屋预订了床位，则需自备床单）再返回。
如果一日游不够，那就来一周：前往芬兰最高点的路线，位于 哈尔蒂峰 (Háldičohkka)，是一条非常受欢迎的2×55公里徒步路线。有开放的荒野小屋，也可以在一些小屋预订床位（后者有床垫和枕头，但仍需自带床单），但在恶劣天气下，该地区条件严峻，大部分位于林木线以上，除了小屋没有其他遮蔽，能见度降低时地标稀少。
基尔皮斯湖到希博特恩
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海关位于芬兰一侧，在村庄和马利亚小径之后，距边境4公里。挪威是申根区和欧洲经济区的一部分，但不是欧盟成员，因此某些物品可能需要清关，例如对宠物有严格限制。挪威的这个县是特罗姆斯（自2020年起：特罗姆斯和芬马克）。
道路开始下坡，但挪威一侧的山路在恶劣天气下仍然经常关闭，冬季驾车可能需要跟着扫雪车排队行驶。自2018年以来，这里进行了“智能道路”实验，沿路安装了传感器（实验涉及从科拉里一直延伸的路段，但这是最艰难的一段）。
到达E6公路时，特罗姆瑟在你左侧，但你可以向右拐4公里到希博特恩村庄进行一次短途旅行。
希博特恩 (Ivgobahta/Yykeänperä) 位于林根峡湾岸边，距离公海约100公里（60英里），四周环绕着高山。这里曾经是挪威人、萨米人和克文人（以及芬兰人）的重要会面地点，每年都会举办市集。
这个村庄有一个天体物理观测站，专门用于观测北极光，远离城市光污染。村里还有一座建于1895年的小教堂和尼尔斯-阿斯拉克·瓦尔凯帕（Nils-Aslak Valkeapää）生前居住过的房屋（参见佩蒂卡/贝阿特）。这所房屋在夏季作为博物馆开放，冬季则作为萨米艺术家或萨米文化研究人员的住所。小教堂可容纳比村庄居民多得多的人，用于大型莱斯塔迪派聚会。
希博特恩到特罗姆瑟
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E8与E6共用道路，沿着峡湾向西南穿过一片充满丘陵的典型挪威风光，然后道路转向内陆，最后到达 诺尔雪斯博特恩 。在这里，两条公路的编号分开，E8公路转向北方，沿着巴尔斯峡湾岸边，经过一段内陆路段，然后你会看到 特罗姆瑟在峡湾对面的一座岛上。要前往市中心，可在北极海大教堂（Ishavskatedralen）处转弯，然后通过特罗姆瑟桥（Tromsøbrua）跨越峡湾。E8公路将会在更北的隧道中穿过峡湾，并在市中心北部岛屿上的一个环形路口结束。
除汽车外
[]沿途有长途客车，可查看Matkahuolto获取时刻表。查询附近城镇之间的服务可能会发现比长途线路搜索更多的连接。在穆奥尼奥和基尔皮斯湖之间的偏远地区，每天只有一两次长途客车，而基尔皮斯湖和E6公路之间的服务在秋季和春季甚至有数周的停运。那里的运营商是Eskelisen Lapinlinjat，至少在夏季是如此，尽管他们可能会引导您访问Matkahuolto网站。挪威的服务也可能稀疏。由于长途客车在换乘时可能衔接不好，并且没有适合观光的长时间休息，请仔细规划您的行程。
在科科拉和科拉里之间，长途火车可能很有用。
骑自行车
[]对于骑自行车而言，E8本身并不太理想，因为它笔直穿过风景，路肩相当狭窄，车流以80或100公里/小时的速度通过。在少数高速公路路段，自行车是禁止通行的。然而，大部分路程都有平行且更安静、不那么笔直的道路，它们穿过村庄和城镇而不是绕过。这些可能是E8的旧路段或替代路线，通常更靠近海岸。有时没有单一的道路可循，但有些道路碰巧可以组合成可用的路线。在许多路段，E8（或附近）沿线也有自行车道，通常与E8平行的小路交替使用。
从图尔库到科科拉，有更小、更安静的道路可供选择，这样就可以避免使用E8公路本身。有些小路上的车流量仍然可能很大。再往北走，一些路段起初只有几公里长，后来也变得更长，没有合理的替代路线，因为人口越来越稀疏。第一个这样长的路段（8.5公里）在伊伊和西莫之间（从奥尔哈瓦之前一点开始；作为欧洲自行车道10的一部分，那里可能会修建一条自行车道）。
欧洲自行车道10号线从图尔库到托尔尼奥大致平行于E8公路（然后转向西和南穿过瑞典）。它有一些绕道，但对于奥斯特罗博特尼亚海岸沿线的任何路段都应予以考虑。它尚未设置路标，并且在瓦萨以北仍在开发中（截至2024年2月）。从托尔尼奥出发，您可以考虑穿过瑞典的欧洲自行车道7号线（向西沿EV 10前往吕勒奥以抵达该路线），经海塔前往北角（同样仍在开发中，芬兰境内的路段仅在规划中），以及挪威最北部的东西走向的欧洲自行车道1号线。对于EV 1（已开发，但尚未设置路标），从希博特恩继续向北即可抵达前往林根的渡轮。
欧洲自行车道10号线始于纳塔利、梅里马斯库、阿斯凯宁、米埃托伊宁、泰瓦萨洛和乌西考蓬基，继续经过皮哈兰塔（和雷拉）到达劳马，从那里经过哈基拉和林纳马到达欧拉约基，向东稍微绕道至伊里亚纳，然后经过西部的库伊瓦拉赫蒂、卢维亚和涅门基拉到达波里。在波里，它绕道前往群岛：马恩蒂卢奥托、雷波萨里和兰帕卢奥托。它继续沿着海岸线穿过阿赫莱宁、梅里卡尔维亚、西德拜，然后通过哈尔克梅里返回E8公路的一小段，然后转向克里斯蒂内斯塔德、卡斯基宁和纳尔佩斯。它仍然靠近海岸，通过科尔斯奈斯、莫尔佩、佩塔拉克斯、马拉克斯、索尔夫、松德姆和瓦斯基卢奥托到达瓦萨。从瓦萨出发，它继续曲折地穿过卡尔佩吕、克维夫拉克斯、马克西莫和克维莫到达奥拉瓦伊宁，通过希尔夫拉克斯到达蒙萨拉和新卡勒比，以及通过索克洛特、珀克纳斯和法博达到达雅各布斯塔德。然后它通过拉尔斯莫沿着七桥之路到达科科拉。
从图尔库到科科拉的另一条可能路线是图尔库-迈纳迈基-韦赫马-乌西考蓬基-皮哈兰塔-劳马-欧拉约基-卢维亚-波里-梅里卡尔维亚-西德拜-拉普夫亚尔德-克里斯蒂内斯塔德-皮耶拉克斯-纳尔佩斯-科尔斯奈斯-瓦萨-维卡尔斯-利尔屈勒-沃勒-奥拉瓦伊宁-耶波-新卡勒比-雅各布斯塔德-拉尔斯莫-科科拉。对于哈尔克梅里-拉普夫亚尔德，请备好大比例尺地图，因为您可能需要使用哈尔克梅里湾两侧的森林小路或小径。
卡拉约基市中心之后，欧洲自行车道10号线向东绕道经梅里亚尔维，然后再次向北转向皮哈约基。在拉赫和利明卡之间，它通过西卡约基村更靠近海岸。
您可能希望跳过大多数必须沿着E8公路骑行的路段，以及一些不太有趣的其他路段。通常可以毫无问题地将几辆自行车带上长途客车（放在行李舱，无需折叠或打包；Onnibus可能完全不接受自行车）。有自行车可以让您在远离主干道的地区进行短途旅行，那里的长途客车或公交车稀疏或没有。
在北方，过了托尔尼奥，你通常没有平行的道路，但交通比南方稀疏，可能不是真正的问题，尽管你在休息时不要忘记它——除非保持良好的警惕，否则不要待在路上。距离非常遥远。不要指望村庄里有住宿，除非你已经安排好。带上帐篷和野营炉可能是个好主意。
在挪威，自行车道或平行道路仍然很少，而且路肩可能比南方更窄。请查明具体情况。欧洲自行车道“大西洋海岸线”的信息可能会提供一些提示。
吃喝
[]城镇中有餐馆和咖啡馆，在其他一些不错的地方也有。城镇之外，您的主要选择是加油站，其中一些全天候开放。在穆奥尼奥和基尔皮斯湖之间，您唯一的选择可能是短途旅行到海塔，卡雷苏万托（以及边境对面的卡雷苏安多）和亚拉马的咖啡馆，除非有小屋经营者提供餐点。
住宿
[]酒店及类似住宿通常在城市和较大的城镇有提供；在较小的城镇有时有，但并非总是如此。小木屋可能是一个不错的选择——也是城镇之外唯一的住宿——但由于它们很少在路边且并非总是提供单晚住宿，因此请提前查询并预订。沿路有一些露营地，在农村地区和荒野中，野外露营也是一个选择（参见北欧国家的通行权）。
注意安全
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道路维护良好。穿过奥斯特罗博特尼亚，尤其是在克里斯蒂内斯塔德和瓦萨之间，道路相当笔直，有失去注意力的风险。穆奥尼奥之后，偏远地区和可能寒冷天气带来的风险可能会成为问题。
动物碰撞是沿途的危险。有麋鹿，在南方也有白尾鹿和狍子，在北方（拉普兰和特罗姆斯）也有驯鹿。与麋鹿相撞很容易致命，与其他动物相撞通常可以幸存。如果动物可能受伤，请拨打112，让当地猎人或驯鹿饲养员追踪它。
有麋鹿和鹿的警告标志，应认真对待，尤其是在黄昏和黎明时分，即使它们感觉大部分时间都在生效。动物经常在森林边缘徘徊，突然穿过道路。你必须非常警惕才能及时看到它们。驯鹿更容易发现，但要小心驾驶，直到你确定已经穿过整个鹿群，并留有一定余地。如果动物出乎意料地出现，试着从它身后转向，让它向前逃跑——它们可能无论如何都会尝试逃跑。
注意日照时间。在北方，仲冬时分，黎明直接变成黄昏，太阳不会升起，而夏季则有午夜太阳。在南方没有极夜，但冬季白昼短，夏季夜晚明亮。如果冬季从北向南行驶，从穆奥尼奥开始，太阳在大部分时间里都会直射你的眼睛。请带上好的太阳镜，并确保挡风玻璃和雨刮器状况良好。
下一站
[]在北端，除了特罗姆瑟，您还可以探索挪威峡湾、特罗姆斯的岛屿和山脉，或者沿着E6（挪威主要高速公路）或海达路德（沿海渡轮）向东或向南旅行。风景如画的罗弗敦群岛位于稍南，而芬马克地区则在东部，从希博特恩沿E6和E69公路约500公里即可到达北角，这是欧洲（可能是世界）最北端，驾车可轻松抵达。
如果您已驾车到达南端，您已抵达芬兰最古老的城市、第三大城市区图尔库，这里有历史和现代景点。在这里，您还可以选择探索一个群岛——群岛海——例如沿着群岛之路，或者您可以乘坐渡轮前往奥兰岛和瑞典。向东行驶，有两条历史路线可循；沿着南海岸的国王之路和通往海门林纳的海门哈尔卡蒂耶。