挪威自驾 – 维基旅行指南

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在挪威自驾，您可以前往城市以外的地区，那里公共交通服务有限或不频繁。如果您对欣赏挪威的自然风光感兴趣，这是一种很好的旅行方式。交通安全，速度适中，大多数道路交通量都很小。司机应预留充足的驾驶时间和频繁的观光停留时间。长途驾驶，尤其是在南北方向以及穿越复杂的峡湾景观，意味着驾驶需要花费大量时间。例如，沿着挪威主要公路 E6公路的全程驾驶，大约需要一周时间。游客不应低估冬季在挪威驾驶的难度。

挪威提供一系列风景驾驶路线，道路管理部门已选定了若干国家旅游路线，尤其推荐。沿着这些路线，已设置了便利设施，让游客的旅途更加愉快和实用。

斯瓦尔巴群岛和扬马延岛基本上没有道路，因此不包含在本篇文章中。

了解

在城市里，由于健全的公共交通网络，通常不需要汽车。此外，大城市的停车是一个挑战，而且可能很昂贵。此外，一些市中心（如卑尔根和奥斯陆）由于单行道众多，对于初次到访的游客来说可能难以导航。尽管交通很少拥挤，但城市内及周边地区通常会发生拥堵（在奥斯陆的交通高峰时段 [沿 E18 和 E6 公路]，以及复活节假期期间周五下午离开奥斯陆时）。

然而，挪威最吸引人的地方在 主要城市之外。汽车可以带您到达没有铁路且公共交通有限或没有的偏远地区，让您能够随时停车，参观人迹罕至的地方，并更改计划。不断变化的崎岖地貌是挪威最大的吸引力，通过悠闲的节奏出行才能最好地体验；迷人的自然风光通常不局限于预设的地点。虽然有些城镇被广泛认为是邮轮港口，但其他地区同样宜人。大多数道路都能通过汽车窗户欣赏到周围美景，视野良好或极佳。高速公路很少，大多数道路是普通的双车道未分隔道路，可以轻松靠边停车休息。在城市以外，即使是主要道路，交通也常常很轻。夏季几乎有 24 小时的日照，而在北部，太阳永不落山，游客可以随时进行观光驾驶。

挪威的驾驶规则和习惯相对遵守得很好，交通（从统计学上讲）是世界上最安全的之一。驾驶通常很容易，因为交通平静，大多数司机都守纪守法，尽管在高速公路上超速是很常见的。死亡率已连续 50 年稳步下降，2020 年是二战以来交通相关死亡人数最少的一年，尽管交通量是之前的十倍。挪威有许多蜿蜒狭窄的山路，野生动物和冬季天气需要驾驶员注意，但在困难的条件下事故相对较少。

距离

游客 经常低估挪威地貌中的距离和驾驶时间。在线地图服务和卫星导航 (GPS) 应用有时也会低估驾驶时间，这并没有帮助（它们至少提供了准确的距离）。挪威比英国要宽，面积与德国大致相同，但南北之间的距离要大得多。挪威最北端的芬马克郡比丹麦更宽，穿越芬马克的车程比从伦敦到格拉斯哥还要长。挪威主要公路 E6 公路长 2600 多公里，是俄罗斯以外欧洲单一国家中最长的公路。芬马克郡实际上位于瑞典以东，而往返这些最东部挪威地区的最近车程要经过瑞典和芬兰。在普通的一到两周的挪威行程中，通常只有足够的时间绕 country 的一个区域进行自驾。

在挪威的一些地区，下一个加油站可能在 100 多公里之外；即使是一个偏远的村庄，可能也没有加油站。在前往人烟稀少的北部地区时，请及时加满油箱，并考虑携带备用油桶。

除了距离，挪威的交通还涉及地形。地形非常分散，尤其是在海岸附近，有无数的岛屿、深入大陆的深邃峡湾、陡峭的山脉、冰川、湖泊和长长的山谷。渡轮通常是跨越峡湾的必需品，而到达岛屿也经常需要渡轮。挪威有超过 1200 条公路隧道，有些很长，有些是海底隧道。除了少数平坦的小区域外，道路大部分限于山谷或海岸。山谷之间的旅行通常涉及隧道、山口或长途绕行。大胆的桥梁、长隧道和开阔的发夹弯道路等道路工程本身就是一道风景，沿途还有挪威的风景驾驶路线。应在下表所示的近似时间内，额外加上渡轮、休息和拍照的时间。

主要距离（公里）和大致驾驶时间（不含渡轮）
出发地-目的地	主要公路	公里	所需时间	备注
奥斯陆–北角		2200	净驾驶35小时约 1 周（含住宿）	渡轮
奥斯陆–博德（Bodø）		1200	净驾驶20小时 3 天（含住宿）
奥斯陆–卑尔根	或	500	8 小时
奥斯陆–克里斯蒂安桑		320	4小时
奥斯陆–斯塔万格	+	540	8 小时
奥斯陆–特隆海姆	或	500	8 小时
特隆海姆–博德		700	12 小时
奥斯陆–盖朗厄尔		450	7 小时
奥斯陆–弗洛姆		350	5 小时
博德–特罗姆瑟		600	10 小时	渡轮
博德–北角		1050	16小时（2天）	渡轮
卑尔根–盖朗厄尔		400	7 小时	渡轮
卑尔根–弗洛姆		170	3 小时
卑尔根–克里斯蒂安桑	或	470	8 小时	渡轮
阿勒松–特隆海姆	或	300	6 小时	渡轮

道路网络

道路编号

挪威的道路编号系统（道路编号）

E级公路。主要道路，按照连接欧洲城市、地区和国家的国际 E 级公路网络编号。它们非常便于导航。以数字前的“E”（例如，E6）表示，没有额外的国家编号，标志为白底绿字：
国家级公路。除 E 级公路外的其他主要道路（“绿色公路”，“riksvei”），编号为一位或两位数，标志为白底绿字：
编号公路。区域编号公路（路标上显示），标志为黑底白字：
其他道路。地区和地方道路。

道路等级

挪威的道路质量参差不齐。大多数道路是双车道未分隔道路，高速公路网络在奥斯陆周边有限。典型的限速是 80 公里/小时，由于道路状况，速度通常较慢（对于挪威的大部分地区，游客不应期望平均速度超过 60 公里/小时）。挪威的道路等级

标志	标线	备注
		高速公路或管制进出公路（也称为 A 类高速公路）。立交，宽阔的路肩和机械式中央分隔带。限速 80、90、100 或 110 公里/小时。仅在奥斯陆和主要城市周边的一些路段。
		半高速公路或双车道快速路（以前称为 B 类高速公路），限速 80 或 90 公里/小时。
		双车道未分隔道路是标准的道路质量，路肩狭窄或无路肩。用中央分隔带（中心线）表示，有时带有隆起条。
		警告标志和/或无中心线表示道路宽度小于两条完整车道。

重要道路

参见：E6 公路（瑞典和挪威）、欧洲 E39 公路、E10 公路（瑞典和挪威）

E6 – 挪威主干道

E39 – 挪威西部主干道

游客在规划和导航时应了解几条主要道路

E6 显然是最重要的，它全长 2600 公里，横跨 19 个郡中的 10 个，是从瑞典经奥斯陆到挪威北部最东部的希尔克内斯的主要南北通道。E6 是欧洲最长的公路。E6 的质量和交通流量差异很大，从奥斯陆周边的四车道或六车道高速公路，到偏远地区的普通双车道未分隔道路（有时很窄）。特隆海姆以北是唯一的南北主干道，在某些地区实际上是唯一的道路，因此在封闭时交通必须改道经瑞典/芬兰。奥斯陆以北（经过哈马尔）的 E6 在 2020 年之前得到了显著升级（现为四车道高速公路），并且在古德布兰斯达尔山谷的升级工程已于 2017 年完成（半高速公路）。尽管如此，E6 也服务于 Sjoa 和特隆海姆之间的当地交通，以及 Ringebu 周边的一些路段。
E39 是西部峡湾的主干道，从克里斯蒂安桑经斯塔万格、卑尔根和阿勒松到特隆海姆。这是一条非常复杂的道路，质量变化很大（主要是双车道未分隔），有大约 100 条隧道、浮桥和 8 个渡轮横跨挪威的几个标志性峡湾——仍然是斯塔万格-卑尔根-阿勒松最短的路线。仅在 Sognefjord 和 Førde 之间剩下少量狭窄路段，预计几年内（截至 2022 年）将进行升级。这条路有很长的风景路段，尽管替代路线更具风景性。在 Skei 和 Byrkjelo 之间，除了走 55 号公路（通往东挪威）外，没有实用的替代路线。一些替代路线（51、55 和 63 号公路）风景优美，但在冬季直到 4 月或 5 月才关闭。
E18 连接克里斯蒂安桑和挪威南部城镇与奥斯陆和瑞典，并作为穿越首都和其他东部/南部人口中心的的东西向动脉。除奥斯陆东郊的 E6 更快外，大部分建成了宽阔快速的高速公路。与 E6 公路有两次交叉。
E16 连接卑尔根和奥斯陆（经弗洛姆和沃斯）、奥斯陆机场（加德摩恩）、孔斯温格，并继续前往瑞典的耶夫勒。

有关这些和其他重要道路的更多信息，请参阅下表

路线	描述	著名山口	渡轮	质量和交通	Scenic	替代路线
文章	挪威主干道，是挪威自驾的关键参考。从瑞典边境的哈尔登经奥斯陆到挪威北部最东部的希尔克内斯，总长 2628 公里（加上瑞典境内约 500 公里）。	Dovre，Saltfjellet（冬季有些路段易受恶劣天气影响）	1 个渡轮	哈尔登至哈马尔的高速公路。高峰时段或周末在奥斯陆附近及内部可能发生拥堵。	几段风景优美的路段。	、17 号公路、瑞典/芬兰
文章	东西向主干道。瑞典边境在 Ørje，经奥斯陆到克里斯蒂安桑。	（无）	（无）	在奥斯陆附近和奥斯陆-克里斯蒂安桑路段，尤其是在周末和下午，经常发生拥堵。奥斯陆周边和克里斯蒂安桑附近有高速公路。	风景路段
文章	这条挪威西部主干道，全长 1300 公里，穿越峡湾地区。克里斯蒂安桑-斯塔万格-卑尔根-阿勒松-特隆海姆。	多为低矮山口，如 Romarheimsdalen	八次渡轮（比欧洲任何其他公路都多）	挪威最复杂的道路。几乎没有高速公路，有些路段狭窄且缓慢。斯塔万格和卑尔根周边偶尔会发生拥堵。	穿越峡湾地区的悠长风景路段。	、、60 号公路
	Haukeli-Haugesund 公路，从东挪威出发	Haukeli（冬季偶尔封闭）。	（无）	期间交通量较大，但大部分是适度的。	风景路段。
	Dombås- Romsdal-阿勒松公路。通往摩尔和罗姆斯达尔郡的主要道路。	无，但冬季在 Dombås 周围可能非常寒冷	（无）	交通适中，无高速公路	穿越壮丽的山谷和沿着壮阔的峡湾。
	海德马克/Østerdalen 公路。	无，但冬季在 Tynset 周围可能非常寒冷	（无）	作为 E6 公路南北向的稍短替代路线（奥斯陆-特隆海姆）。	可以看到大河和高山，但不如 E6 公路风景优美
	奥斯陆–卑尔根最快、最短的路线。	Hardangervidda 高原（冬季常封闭）	（无）	普通公路，某些时期交通量相当大，尤其是在奥斯陆附近	风景优美，高原，陡峭的山谷，峡湾景色
	E39 公路的“内部”平行路线。	Vikafjell（冬季易受影响），Gaularfjell（冬季封闭）	2 次渡轮	交通量低或适中。双车道未分隔。部分路段狭窄或陡峭。	沿着标志性的峡湾、瀑布、山脉和冰川的风景驾驶。有几段山口。
	Ottadalen-Nordfjord 公路。连接 E6 公路（古德布兰斯达尔山谷）到诺德峡湾地区。	Strynefjell（冬季偶尔封闭）	（无）	交通量低或适中。双车道未分隔。	穿越壮丽的山谷，经过高山，沿着美丽的湖泊和峡湾的风景驾驶。
文章	罗弗敦公路。从边境经纳尔维克到罗弗敦的 Å。	在瑞典边境	（无）		风景驾驶。

奥斯陆-卑尔根

从奥斯陆到卑尔根的车程在七到九小时之间，具体取决于路线、驾驶条件和沿途的停靠。请准备在冬季增加几个小时的驾驶时间——并且请记住，许多个月的白天都会非常短。所有从奥斯陆到卑尔根的路线都经过山口。如果在冬季您不习惯这些条件，最好花两天时间进行这次旅行。在恶劣天气下，在结冰、黑暗的道路上驾驶 12 小时甚至 14 小时并不可取。请记住，由于交通量相对较低和恶劣的天气条件，挪威的许多道路通常都很狭窄且缓慢。奥斯陆和卑尔根之间最直接的路线穿过困难但风景优美的地貌，并且在 11 月至 4 月期间经常受到恶劣天气的影响。

奥斯陆-卑尔根路线
名称（山隘）	行程安排	描述	备注	景点与风景	距离
Filefjell 山隘。		官方主干道，穿过 Filefjell 山口。E16 公路的支线在 Sandvika 与 E18 公路相连。主路继续经过奥斯陆机场前往瑞典的耶夫勒。	冬季可靠，因为与其他山口相比，它不太可能因天气原因而突然关闭——交通量主要很小。E16 公路是一段长而轻松的驾驶，穿过 Valdres 的村庄时有点慢。从 Lærdal 到卑尔根有无数的隧道（包括世界上最长的隧道）。在 Lærdal 和弗洛姆之间，经过 24.5 公里长的 Lærdalstunnelen，这是世界上最长的公路隧道，由大型洞穴分隔成 6 公里段，司机可以在其中停车休息。	风景优美的驾驶，拥有标志性的峡湾、瀑布、山脉和湖泊，以及文化遗产（木板教堂）。穿越浪漫的 Valdres 和野性的松恩峡湾地区，到达沃斯和卑尔根。	513 公里
Hemsedal 山隘	–––	E16 公路的替代路线，有一些长长的下坡，从 Lærdal 到卑尔根与 E16 公路相同。	卡车司机偏爱。在冬季，如果风力强劲（暴风雪），有时会封闭。	穿越风景优美的 Hemsedal，那里有冬季运动度假村。	474 公里
Hol-Aurland 路线	––50 号公路–	穿越壮丽的哈林格山谷，然后沿着湖泊和穿过长隧道，直到陡峭地下降到 Aurland，在那里与 E16 公路相连。	部分路段崎岖、狭窄，卡车很少或没有。冬季有时会封闭。	风景优美。在弗洛姆与 E16 公路汇合。
Hardangervidda 路线。	–	穿越 Hardangervidda 高原和 Hallingdal 山谷。	经过哈当厄尔大桥（收费）。注意：超过 3500 公斤的车辆收费 600 挪威克朗（截至 2015 年）。如果 E16 公路沃斯-弗洛姆路段封闭，则为主要路线。一些卡车使用这条路线。交通量主要在旅游季节（夏季假期）。Hallingdal-Hønefoss 的 7 号公路在 2014 年左右得到了显著改善。	风景非常优美的驾驶，拥有标志性的峡湾、瀑布、山脉和湖泊。冬季常因暴风雪而封闭。	455 公里
Haukeli 山隘	––551 号公路––48 号公路––	穿越崎岖而浪漫的泰勒马克风景。	包括 Gjermundshamn-Årsnes 的渡轮。替代渡轮在 Jondal-Tørrvikbygd 和 Kvanndal-Utne。	风景驾驶，经过冰川、湖泊、瀑布和峡湾。	510 公里

卑尔根-特隆海姆

卑尔根到特隆海姆的路线要么沿着海岸线，需要搭乘五次耗时的渡轮，要么穿过山口。

卑尔根-特隆海姆路线
名称（山隘）	行程安排	描述	备注	景点与风景	距离
沿海公路	E39	阿勒松-克里斯蒂安松	这条路线主要沿着海岸，并穿越五个渡轮码头。渡轮收费且耗时，因为它们不仅慢，而且还包括等待时间以及上下船时间。该路线的交通量也最大，主要是当地交通，因为挪威当地的旅客（卑尔根-特隆海姆）会选择其他路线。	斯特林峡湾景色优美。松恩峡湾在渡轮下方 1260 米深。	696 公里
斯特林山	E39-15-E6	斯特林-奥塔	这条路线只有一个渡轮，可能是最快的，尤其是在夏季以外。	斯特林峡湾景色优美。前往盖朗厄尔的绕道非常风景优美。松恩峡湾在渡轮下方 1260 米深。	698 公里
松恩山	E39-55-15-E6	松恩达尔-奥塔	这条路线只有一个渡轮，也是最短的。它包括 55 号公路，这是一条艰险的山路，冬季封闭。	松恩峡湾及其支流风景优美。松恩山也很美。	652 公里

隧道

在挪威没有自驾体验是不完整的，因为有隧道。有数千条隧道，对于不熟悉它们的人来说，它们非常迷人。大多数隧道位于挪威西部和诺尔兰郡。E16 公路有 60 多条隧道，占整条公路的 15%。E6 公路有 80 多条隧道，E39 公路有 100 多条隧道。最长的隧道为 24 公里，但 1–3 公里更常见。隧道的长度在入口处标明，对于较长的隧道，隧道内的出口公里数也标明。每条隧道都有名称，在紧急情况下，驾驶员应使用名称通知警察或消防部门。

几乎所有隧道都装有“街道”照明，但可能比普通道路狭窄。从隧道出来，经过横跨深谷的桥梁，然后再进入隧道，然后以 12% 的坡度下降，这是令人难忘的经历。一些隧道，尤其是海底隧道，相对陡峭。隧道通常是安全的，挪威司机在隧道中的速度与在开阔路段相同，主要的挑战是适应明亮的阳光下的隧道黑暗。隧道内的温度通常与外部不同，导致路面和天花板上形成冰滴；车窗上的冷凝水也可能成为问题。动物可能会在隧道内寻求庇护。

请注意，在双车道（未分隔）隧道中超车非常危险，并且在许多隧道中被禁止。

隧道火灾安全

万一 隧道内发生火灾或烟雾，请注意以下事项：使用隧道内的紧急电话（而不是您的手机），因为这将准确告知交通控制部门您的位置。万一发生火灾，请使用隧道内的灭火器，因为这将提醒交通控制部门和消防部门。

如果出现红灯，切勿进入隧道。隧道内请保持收听广播，因为交通控制部门可以发送紧急消息。长隧道有标志指示到两侧出口的距离。隧道内的人员应尝试自行逃离隧道。万一发生火灾或事故，应立即通过隧道内的紧急电话通知交通控制部门。使用灭火器扑灭小火，如果不行则撤离。

在 单向隧道 中发生火灾

不要掉头；这极其危险。
留下汽车并打开危险警示灯。
前往最近的紧急出口。

在 双向隧道 中发生火灾

如果可能，掉头，驶出并提醒迎面而来的车辆。
如果掉头困难或危险，请留下汽车并打开危险警示灯，然后步行前往出口。
朝远离烟雾的方向行走。

渡轮

挪威现有超过 100 个公共道路渡轮过海点。在挪威语中，载运汽车和乘客的船只称为汽车渡轮或通常称为渡轮（ferje），而仅载运步行乘客的船只称为船或快艇（båt 或 hurtigbåt）。

汽车渡轮是道路系统不可分割的一部分，因此渡轮过海点包含在公路编号中，道路直接通往码头。渡轮码头通常位于最短过海距离处的偏远地区。汽车渡轮由私人公司代表国家道路管理局运营。价格由交通部管理，普通汽车的价格可能为 50-300 挪威克朗，具体取决于航程长度，但房车价格可能翻倍或更高。主要道路上的汽车渡轮白天每小时出发 2 到 4 次，晚上则频率较低。一些重要的渡轮夜间运行，其他则运行到晚上 11 点或午夜。过海通常只需 10-30 分钟，少数渡轮过海需要约 1 小时或更长时间。

通常不对私人车辆进行预订，也无需预订。汽车在码头排队，先到先得。渡轮通常有足够的容量搭载所有等待的汽车。极少数情况下，旅客可能需要等待下一班船，在假期期间受欢迎的航线上可能会有更长的等待时间。强烈建议旅客在规划行程时为渡轮预留充足的时间。

渡轮过海点通常在地图上显示为穿过峡湾的点状线。通常无法避开渡轮，或者只能通过（极其）长的绕行才能避开。对于休闲旅客来说，渡轮作为平静的休息站和穿越峡湾的愉悦旅程，增加了旅行的体验。大多数渡轮在受保护的水域航行，不受海浪影响。渡轮上通常设有咖啡厅，提供咖啡和小吃，有时还提供正餐。

风景驾车游

挪威提供大量的风景驾驶路线，几乎所有道路（尤其是在挪威西部、山区和北部）都风景优美。其中一些被命名为国家旅游路线，并特别推荐。

国家旅游路线

国家旅游路线是挪威的十八条高速公路，因其风景优美和旅游友好型基础设施（如休息站和观景点）而获此 designation。这些路线总长 1,850 公里（1,150 英里），分布在西海岸、西部峡湾、挪威北部和南部山区。两条路线是国际 E 级公路网络的一部分：穿越罗弗敦的 E10 和穿越瓦兰厄尔的 E75。山路，如 Sognefjellsvegen、Valdresflye 和 Trollstigen，在冬季关闭。一些路段狭窄和/或陡峭，建议驾驶员提前规划并下坡时使用低档。

名称	公路编号	备注
盖朗厄尔-Trollstigen	63 号公路	旺季时，中午（11 点至 14 点）交通量很大，会出现交通堵塞，尽量选择清晨或傍晚出行。最高点 1000 米。5 月中旬前关闭。
哈当厄尔高原		易受大风和寒冷天气影响。5 月和 9 月可能出现雨夹雪和霜冻。
哈当厄尔（Hardanger）	、79 号和 550 号公路	哈当厄尔峡湾的经典自驾路线
Gaularfjellet	613 号和 610 号公路	Balestrand 至 Jølster
Aurlandsfjellet	5627 号公路	“雪路” Aurland-Lærdal，冬季关闭
Sognefjellet	55 号公路	最高点 1400 米，冬季关闭。
Rondane		Frya 至 Folldal
Helgelandskysten（Helgeland 海岸）	17 号公路	630 公里 + 6 次渡轮，诺尔兰郡南部海岸
罗弗敦群岛		从 Raftsundet 海峡到 Å 村 230 公里
Varanger	+ 341 号公路	从 Varangerbotn（E6 公路旁）到 Hamningberg，芬马克郡，全长 160 公里，包括挪威最东端，341 号公路冬季封闭

其他风景路线

其他具有显著风景路段的路线

路线	行程安排	印象
	利勒哈默尔-奥普达尔 E6 公路段
	Fagernes-Lærdal-弗洛姆-沃斯
	Aurland-Hol
	松恩达尔-菲尔德
	Byrkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-Ørsta
	Lillehammer-Åndalsnes-Ålesund
	Notodden-哈乌格桑
	克里斯蒂安桑-特隆海姆经挪威西部

滨海公路

许多道路沿着挪威无尽的海岸线和无数的湖泊延伸。由于地形崎岖，常常有长长的滨海公路，可以欣赏到壮丽的全景，类似于法国和意大利里维埃拉沿海的道路。

一些著名的滨海公路

路	行程安排	印象
650	Sjøholt-Valldal
60	Utvik-Stranda
79	Eidfjord-Norheimsund（国家旅游路线）
13	Odda-Eidfjord
E16	卑尔根-沃斯

发夹弯路段

挪威有一些著名的发夹弯路段，尤其是在挪威西部峡湾的内陆地区，如 Åndalsnes-Geiranger-Stryn 周边。

Trollstigen（63 号公路）- 也许是最具标志性的发夹弯路段，周围环境壮丽
Geiranger 公路（63 号公路）- 设计不如 Trollstigen 醒目，但弯道更多
Ørnevegen（老鹰之路，也是 63 号公路）
Lysebotn 公路，位于标志性的 Lysefjord，是一条壮观而开阔的道路，有 27 个发夹弯
Tindevegen Årdal-Turtagrø（私人，收费）
Øvre Årdal - Tyin（53 号公路），最开阔的之一
Strynefjell 山口（旧路，258 号）
Måbødalen 在 Vøringsfossen 瀑布处（7 号公路），这段路甚至有一个 360 度弯道的隧道
Sognefjellet（55 号公路 Skjolden-Lom），挪威最高的公路，从海平面爬升到 1400 米
Stalheimskleiva（E16 公路绕道，Stalheim 之间沃斯和 Gudvangen 的旧路），弯道非常狭窄且非常陡峭
Gaularfjell（13 号公路 Balestrand-Førde）

道路状况

所有公共道路都铺有沥青，并且通常维护良好，但一些受欢迎的道路狭窄，弯道多且坡度陡峭。挪威道路的沥青覆盖层通常很粗糙，遇湿时不像其他一些国家的道路那样容易打滑。但请注意，冬季使用的带钉雪地轮胎会在冬季磨损沥青，留下深痕（或沟槽）。这会使汽车在高速行驶时横向不稳定，并且如果充满水，轮胎可能会在水上漂浮，使汽车难以控制（如同在冰雪上行驶）。

游客应注意山区道路，因为道路可能陡峭而狭窄。在陡峭的山路上行驶下坡时，最好使用低档并让发动机控制速度。刹车会过热，导致刹车液沸腾。山区道路也容易受到恶劣天气的影响（冬季有时会封闭几个小时或几天）。即使在四月下旬或九月下旬，山区道路也可能下雪。极少数情况下，即使在夏季，最高处的山口也可能遇到雨夹雪和霜冻。如果海平面温度低于 10 °C，则在 1500 米处温度可能在 0 °C 左右或以下。

冬季

另见：冬季驾驶

在冬季条件下驾驶汽车如果没有经过适当的培训和经验，可能会面临真正的挑战；这尤其适用于挪威各地的山区山口以及北部挪威的其他道路。挪威的冬季漫长，许多道路会被冰雪覆盖数月——交通大致上会照常运行，但一些山区道路在恶劣天气下会频繁关闭。几条主要道路，如E6、E16、7号公路和E134，都穿过山区山口或其他易受风雪影响的地方，或者有路段穿过挪威最寒冷的地区（E6、E16和3号公路）。这些地方的温度通常比出发地和目的地高出许多（常常高10-20摄氏度，甚至30摄氏度）——驾驶员应确保车辆已为低至-20摄氏度或-30摄氏度的温度做好准备（例如，加注正确的柴油）。

在雪、冰和泥泞路面上驾驶的黄金法则：不要急。制动距离会急剧增加，与前车的距离应从标准的3秒增加到5-6秒或更长。新手驾驶员应非常小心地驾驶，直到熟悉路况和车辆；经验丰富的驾驶员总是能“感觉到”轮胎与路面之间的接触。猛踩油门或急刹车会迅速告诉你路面有多滑。要经常进行“刹车测试”，以获取路面状况的精确信息。

冬季（10月至4月）期间，驾驶员应提前规划，并获取行程中关键路段的具体信息。在此期间驾车进入挪威的游客应做好准备。每年冬天，由于外国驾驶员缺乏在雪地和冰面上驾驶的技能和装备，主要道路都会被堵塞数小时。每年冬天，警方和道路管理部门都会阻止大量未做好准备的外国驾驶员进入挪威的道路。管理部门会通过广播、电视和互联网发布道路信息。出发前一天和几小时前，务必获取有关山区道路的具体信息。不要犹豫向当地人咨询，或拨打☏ +47 815 48 991, 175获取最新信息。务必携带足够的衣物和食物，务必预留充足的时间。做好取消或推迟冬季行程的准备。

编队驾驶

在恶劣天气条件下，例如暴风雪，一些道路会实行编队驾驶（“kolonnekjøring”）。当实行编队驾驶时，车辆只能在大型扫雪车后面排成一队（编队）行驶。届时，驾驶员有义务在路障或标志前等待扫雪车到来。编队驾驶速度很慢，等待时间可能长达数小时。

出发前一天和几小时前，务必获取有关山区道路的具体信息。不要犹豫向当地人咨询，或拨打上述电话获取最新信息。新闻报道会定期报道编队驾驶的地点，并将道路编号和山口（或其他路段）名称作为关键信息。山口的两侧都有带有路障和标志的等待点。

编队驾驶需要满足某些先决条件，驾驶员应携带某些重要物品

车辆必须配备有效的冬季轮胎——驾驶员有责任配备适合路况的轮胎；不要试图使用劣质轮胎。强烈建议使用北欧式冬季轮胎（带钉或不带钉）；这些轮胎比普通冬季轮胎更适合挪威的冬季路况。冬季（11月1日后）根据法律规定，任何类型的轮胎胎面深度至少为3毫米，而夏季则为1.6毫米。重型车辆（3500公斤以上）冬季必须配备防滑链，最低胎面深度为5毫米。

出发前确保油箱加满，因为等待时间可能长达数小时，而且在编队路段没有加油站。
配备至少一个手电筒或其他灯具、一把铲子和一条拖绳。
携带食物和热饮。
携带保暖衣物和冬季靴子。

编队驾驶有明确的规定必须遵守

编队将按照扫雪车驾驶员的指示进行。
编队开始移动时打开危险警告灯。使用近光灯或雾灯。不要使用后雾灯。
与前车保持近距离，并保持匀速行驶。
保持在编队内（不要离开或试图掉头）。
如果编队停车，请待在车内。在任何情况下都不要离开车辆。如果您被困或车辆发生故障，请等待救援。遗弃车辆是禁止的，并且可能危及生命。

冬季封闭

一些山区山口，包括盖朗厄尔周围受欢迎的道路，会实行冬季封闭（通常是11月至5月），即在冬季完全关闭。其他山区道路可能因恶劣天气而短期封闭（几天或一夜）。在最高的山区山口，如Sognefjell（55号公路），冬季封闭偶尔会发生在5月和9月。一些暴露的山区山口在冬季可能会因强风而关闭数小时或数天。“风暴”天气预报意味着大风（飓风强度以下非常强的风），并不指暴风雪。道路通常仅在山口本身（永久居民点之间）关闭。关闭时间可能因天气和冬季残留的积雪而有很大差异。

冬季封闭的道路（挪威语：*vinterstengte veger*）
路	路段	封闭月份（正常）
E69	Skarsvåg–北角	10月–4月（偶尔也会开放）
	Gaularfjell	12月–5月
51号公路	Valdresflya	12月–4月
55 号公路	松恩山	11月–5月
63 号公路	盖朗厄尔–Langvatn	11月–5月
63 号公路	Trollstigen	10月–5月
243号公路	奥兰–莱达尔（奥兰山口）	11月–6月
252号公路	Tyin–Eidsbugarden	10月–6月
258号公路	Gamle Strynefjellsveg（老斯特林山路）	10月–6月
337号公路	Brokke–Suleskard (Agder)	11月–5月
341号公路	Smelror–Hamningsberg	11月–5月
355号公路	Melfjellet	11月–5月
520号公路	Hellandsbygd–Røldal	11月–6月
886号公路	Vintervollen–Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet)	11月–5月

动物与车辆碰撞

另见：动物碰撞

道路通常没有围栏，动物可能会跑到各种道路上。您需要留意鹿和麋鹿——特别是与麋鹿碰撞非常危险，因为它们体型高大且沉重。在北部，您还需留意驯鹿。

麋鹿/驼鹿（“elg”）和赤鹿可能会跑到高速公路上，尤其是在黄昏和黎明时分，因此在此期间驾驶时要格外小心，尤其是在森林中。赤鹿也可能毫无预警地跳到高速公路上，尤其是在挪威西部晚秋和冬季，许多地方都建造了特殊的“过马路点”，请注意。在挪威北部，有时可能会遇到驯鹿在路上行走。注意警告标志。麋鹿是道路上最危险的动物，在满月、大雪过后以及黄昏/黎明时分最活跃。在这些情况下，要格外小心道路上的野生动物。

黄昏/黎明。
春季（此时麋鹿会驱逐去年的幼崽并产下新的幼崽）。
森林边缘。
跨越溪流的桥梁。
满月

多条道路穿过有放牧牲畜的牧场，可能没有围栏。绵羊、牛和山羊可能会在路上闲逛。通常会有牛栏（“ferist”）或警告标志来标示这些区域的开始。

车辆和装备

另见：#装备使用

挪威的轻型车牌为白底黑字

冬季轮胎冬季，挪威汽车使用北欧品质的冬季轮胎（带钉轮胎允许从11月1日开始使用）。如果您在冬季（11月至4月）抵达，请注意，冬季轮胎是必需的；在任何情况下都不要尝试在没有冬季轮胎的情况下驾驶，即使您不期望有雪或冰。它们的胎面深度必须至少有3毫米。普通汽车一般不使用防滑链，租赁公司通常也不允许使用，但重达3500公斤以上的汽车（M1、N1类车辆，3500公斤以上）在冬季以及可能出现雪或冰的情况下必须携带防滑链。建议卡车和重型汽车的胎面深度至少为5毫米。

夏季在公共道路上行驶无需特殊装备。冬季，四轮驱动可能有助于爬上最后一段积雪的路段，但在公共道路上通常不需要。

手动挡（“stick-shift”）变速器在挪威仍然比较普遍——传统上几乎所有汽车都配备手动变速器。2015年后，向电动汽车和配备计算机化驾驶辅助和自动变速器的汽车过渡的速度相对较快——截至2020年，几乎所有新车都配备自动变速器。挪威的插电式电动汽车比大多数其他国家都多。纯电动汽车的车牌上标有“EL”或“EK”字样。截至2020年，约10%的汽车使用电池供电。

租赁公司仍可能分配手动挡汽车，除非您在预订时明确要求自动挡。如果您更喜欢租用自动挡汽车，请务必在租赁公司处预订。如果您住在欧洲，可以考虑携带自己的汽车。

柴油和其他液体必须能承受冬季可能遇到的低温。

乘房车/露营车

几家公司出租“设备齐全”（床、小厨房、冰箱、淋浴、厕所、暖气等）的房车，大致上，它们的价格相当于租用一辆普通汽车加上合理的住宿费用——但提供了更多的灵活性。请注意，房车的渡轮价格通常是汽车的两倍以上。对于3.5吨以上的房车，道路通行费也增加了一倍以上。

所有主要道路和许多小路都有许多休息站，还有一系列壮观的国家旅游路线，设有特别的休息站（和设施）。大多数休息站都设有厕所和野餐桌。在休息区过夜很常见，尽管在许多地方是非法的。寻找专为露营车设计的停车场。不要停在路边的任何田野或空地上，因为土地通常是私有的。“人人权利”赋予的在森林中行走和搭帐篷的权利不适用于驾驶和在房车中过夜。有数百个露营地供房车（和拖车、或帐篷露营）使用，这些营地都有很好的标识。所有营地都提供基本设施（电力、厕所、热水淋浴（按分钟收费）、大部分平坦的地面），有些营地设施更完善（购买食品、租船、公共厨房、旅游信息等）。有些是“工业化”的（数百辆房车、一尘不染的设施、非常笔直的通道、砾石而非草地、需要密码进入、很多严格的规定，就在高速公路旁边），有些则更……随意——偶尔的访客、凭良心付款、田园诗般的周边环境、大量的草地和空间。仅凭标识无法判断，所以可能需要实地考察才能确定露营地是否符合您的心情和喜好。作为粗略参考（2011年8月），带电的露营地每晚约200挪威克朗，但价格从120到300挪威克朗不等。淋浴通常为10挪威克朗/4分钟。

请注意，许多露营车的发动机相对较小，在挪威多山的地区会比其他车辆慢。慢速或超大车辆有义务靠边停车，让较快的车辆通过——此规则应灵活运用；留意您的后视镜，如果后方聚集了一群较快的汽车，而它们无法超车，则应靠边停车。

费用

汽油税费很高，因此价格昂贵。有收费公路，特别是在进入主要城市时，但大多数通行费适中（例如，进入卑尔根收费25挪威克朗；一个显著的例外是13号公路/7号公路上的新哈当厄尔大桥收费150挪威克朗）。通行费通常只占驾车绕行的总成本的一小部分。

租车很贵，因此游客应考虑需要租车的天数和行程的哪个部分。除了比租用大型SUV和强大引擎的汽车便宜得多之外，动力适中的紧凑型汽车也更省油。由于在公共道路以外行驶是非法的，因此不需要大型四轮驱动车。车辆本身的日租金通常是主要费用；在此背景下，汽油价格相对而言问题不大。

汽车渡轮是额外的费用，在多条道路上（尤其是在西部峡湾和挪威北部部分地区）是不可避免的。大多数渡轮航程相对较短（10-25分钟），与租车的总成本相比，渡轮价格适中——显著的例外是古德万根–考彭甘和盖朗厄尔–海勒斯尔特之间的特殊旅游渡轮。

交通规则

规则和道路标志通常与欧洲其他国家相同。与欧洲大多数国家一样，挪威采用右侧驾驶，并使用公制单位。几乎所有标志都使用标准化符号（象形图），偶尔会附带挪威语的解释性文字。

法规执行严格（特别是关于酒驾、超速和危险超车），车速限制适中，以维持交通安全。限速是根据路况精细调整的，因此选定的限速总是有原因的，这是挪威交通安全的关键原因之一。在挪威，谨慎驾驶是一种常态。外国游客应注意，警方检查很常见，罚款非常高。交通执法摄像头很常见。最严重的违法行为会判处监禁和吊销驾照。

驾驶执照

大多数外国驾驶执照在三个月内有效，无论旅客还是移民，在某些情况下可更长。适用挪威的年龄要求：大多数车辆为18岁。如果您的驾驶执照不符合《日内瓦（1949年）公路交通公约》或《维也纳（1968年）公路交通公约》的格式，可能无效。在某些情况下，例如您的执照没有照片或不是用可接受的语言书写的，可能需要附带国际驾驶许可证（或官方本地翻译件）。

来自欧洲联盟、欧洲经济区或联合王国的驾驶执照在有效期内均可使用，但需遵守挪威的年龄和健康规定。

路权

来自右侧的交通拥有路权（除非有标志或信号灯）。您必须礼让来自右侧道路的交通，但独立区域（如停车场、广场、行人区和加油站）除外。
转弯车辆必须礼让直行的行人以及在道路或路肩上行驶的自行车。
带有标准“黄色菱形”标志的道路拥有优先通行权。这广泛用于主干道。连接道路的交通将看到让路（yield）或停止标志。
通用让路（yield）标志。
在环形交叉路口，请让行环形交叉路口内的车辆。
在限速为60公里/小时或以下的公交车站，公交车拥有优先通行权。
火车、有轨电车和轻轨即使从左侧来也拥有优先通行权。
在道路狭窄到无法容纳两辆车交汇时，下坡车辆应向与上坡车辆让行（冬季尤为重要）。
在没有交通信号灯的标记过境处，行人拥有优先通行权。即使行人尚未进入过境处，只要表现出过境意图，您也必须停车。如果您不这样做，可能会被处以巨额罚款并吊销驾照。此规则执行严格。
闪烁蓝色灯（不使用红色灯）的紧急服务车辆拥有绝对优先通行权。注意：紧急灯为蓝色，通常是无声响应（无警报器）。
右转（即使道路畅通）也是非法的。
迎面而来的车辆如必要，应减速或靠右侧停靠（尤其适用于狭窄的山路）。
送葬车队拥有优先通行权。人们有义务让行，不得干扰或造成阻碍。

装备使用

白天也必须开启前灯。如果您在没有车灯的情况下驾驶，其他驾驶员可能会闪烁车灯提醒您。
车内必须配备符合EN标准的应急背心，并且可以从驾驶座够到。
驾驶时使用手机是被禁止的；罚款高达10,000挪威克朗（相当于1000欧元，2023年）。
必须系安全带，包括后排座位。
冬季轮胎的胎面深度至少为3毫米。重达7500公斤以上的汽车（M1类车辆，N1类车辆3500公斤以上）在冬季以及可能出现雪或冰的情况下必须携带防滑链。建议卡车和重型汽车的胎面深度至少为5毫米。
按喇叭被认为是不礼貌的行为，除非是出于紧急情况，否则可能会被罚款。

限速

公路上的普遍限速为80公里/小时；很少使用80标志，通常是默认为80。
市区/建成区内限速50公里/小时，通常会设置标志。
其他限速始终用标志指示；例如，高速公路上的限速。高速公路标志不暗示任何特定速度限制。
当驾驶条件发生变化时，没有关于改变限速（如在其他国家）的具体规则。根据法律规定，驾驶员有义务将速度降低到安全水平，例如在雾、大雨或雪中。
挪威的超速罚款可能是世界上最高的之一，包括没收您的驾照和/或监禁（即使是针对外国人）。主要道路上经常有测速摄像头，未标记的警车拦停您并不罕见。强烈建议使用汽车的巡航控制系统来保持在限速内。
牵引拖车的车辆以及总重超过3500公斤的车辆，即使在限速更高的高速公路上，最高时速也不能超过80公里/小时（除最大7500公斤的房车外，其速度可达110公里/小时）。
限速是根据路况精细调整以最大程度地提高安全性，因此请注意，限速可能仅对几公里进行微调。例如，一些人口稀少的地区良好的双车道未分隔道路可能因为麋鹿危险或频繁结冰而限速70公里/小时。
最高限速为110公里/小时，仅用于最好的高速公路上的短路段。

事故

根据法律规定，每个人都有义务在事故现场提供帮助和援助，即使没有卷入或无过错。
如果有人受伤或死亡，或者有动物受伤或死亡，请拨打警察电话（紧急电话112）。
如果车辆阻碍了部分道路并可能造成危险情况，也请拨打警察电话。
如果没有人员受伤，并且两辆车都能移到不影响其他交通的地方，涉及的驾驶员应自行解决（交换完整的联系信息），并且不应联系警方。

其他

不要酒后驾驶。您的血液酒精浓度不得超过0.2‰。一杯小啤酒就可能足够。此规定执行严格，违者将面临巨额罚款、长期（甚至无限期）吊销驾照以及监禁。
自2013年以来，如果您服用某些药物（阿片类、苯二氮䓬类或其他麻醉剂），除非您每天服用至少14天，否则不允许驾驶。即使您有处方，如果处方上写着“需要时服用”，并且药物残留在您体内的量“相当于”0.02%的血液酒精含量，您也不允许驾驶。如果您使用，例如可待因，请查找其消除半衰期值并据此计算，留出足够的余量。
在典型的挪威双车道道路上，只有狭窄的路肩，超车只允许在视线开阔的长直道上进行。不期望驾驶员利用路肩来方便超车。仅在确实需要时超车；考虑其他替代方案，如短暂休息。
十字路口通常禁止超车。
通常禁止越野行驶。机动车辆必须在公共道路上行驶。
在道路不够宽以供两车相遇的地方，带有大写字母M的蓝色标志表示错车点（M代表“meeting”点）。

标志和标线

环形交叉路口
让路
停车
优先道路上的十字路口
礼让来车
来车让行
禁止通行
限速（公里/小时）
必须右转

虽然道路标线提供信息，但在冬季通常被积雪和冰覆盖。与其他欧洲国家不同，在挪威，黄色线条分隔相对交通，白色线条分隔同向交通。一般而言，黄色线条应在您的左侧，白色线条应在您的右侧。注意：右侧的黄色线条意味着您驶入反方向了！

描述	用途	备注
黄线，双线	分隔相对交通的车道线	禁止跨越
黄线，实线	分隔相对交通的车道线	禁止跨越。
黄线，长虚线，短断线（警告线或危险警告线）	分隔相对交通的车道线	允许跨越（超车），但有风险
黄线，短断线，长间隙（车道线）	分隔相对交通的车道线	允许跨越（视野良好）
组合线（危险警告线和车道线）	常规超车危险	观察最接近您的线
（无中央/车道线）。这些道路有断续的边缘线。	道路太窄无法进行车道标线	注意，为迎面车辆减速
白线，短虚线，长间隙	分隔同向交通的车道线（高速公路）	允许跨越，低风险
白线粗，虚线和间隙相同	特殊用途车道线（特别是公交车道）	仅允许在官方交通标志指示下在公交和出租车道以及高载客量车辆（HOV）车道行驶。摩托车、轻便摩托车、自行车或标记的紧急车辆也可以使用这些车道。
斜纹区域，黄色或白色	用于分隔和引导交通，而不是交通岛。	禁止在斜纹区域行驶

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在限速超过60公里/小时的区域通常禁止停车。市中心停车通常困难，并且受到严格管制或收费昂贵。在卑尔根市中心，除停车咪表或停车场外，通常禁止停车。在奥斯陆和卑尔根的咪表停车相对昂贵。电动汽车可以在公共街道的停车咪表上免费停车（适用于挪威全国），而“混合动力”汽车（包括“插电式混合动力”汽车）则需要付费（截至2016年）。“Mot avgift”表示停车收费。虽然在奥斯陆的公共街道上通常允许停车，但随着街道的重新设计，可用停车位逐渐减少。非法停车的车辆将被罚款，在某些情况下会被拖走，费用由车主承担（不使用夹具）。注意“停车区”的使用，其中标志生效直至被无效（与标志在下一个路口生效的基本规则不同）。

收费

挪威有收费公路；其中大部分属于AutoPass（自动车牌识别）。自驾车的游客可以仅在逗留期间注册车牌，预先购买300挪威克朗的通行费，并直接通过（欧洲）银行账户或信用卡进行充值。未使用的资金将在90天内退还。对于租赁车辆，请遵循租赁公司的程序。偶尔，可能需要停车缴费（尤其是在少数私人道路上），但大多数是自动化的（在桥梁上行驶时会拍下车牌）。