从伊斯坦布尔到新德里陆路
本行程描述了从伊斯坦布尔到新德里的陆路路线。这条路线也被称为嬉皮之路，自20世纪60年代以来一直是一条传奇路线，曾有成千上万的旅行者沿此路而行，直到1979年伊朗伊斯兰革命和阿富汗内战爆发。
如今，这条路线比政治事件发生前更具挑战性，是否可行取决于当地的政治局势。签证可能难以获得，一些边境口岸有时会关闭，有些地方普通旅行者已无法安全前往。细节因该地区复杂的政治局面而异；在规划旅行前，务必获取最新信息。
这条路线在一定程度上与连接中国与地中海的古老贸易路线丝绸之路、亚历山大大帝从马其顿征服到印度北部时所走的路线，以及中世纪伟大旅行者马可·波罗和伊本·白图泰的路线有所重叠。它并未完全涵盖其中任何一条，但包含了它们的重要部分。在规划旅程时，建议查阅相关链接的文章。
了解
[]这条路线需要穿越土耳其、伊朗和巴基斯坦这三个国家，以及印度的一部分。是否能经由阿富汗，取决于当地不断变化的政治局势以及您对个人安全和舒适度的评估。
此处仅提供与本行程相关的信息。有关沿途景点详情，请参阅具体页面。另请参阅地毯，了解沿途一些最受欢迎的购买品。
尽量避免斋月期间出行，除非您已准备好斋戒。
土耳其东部、伊朗和巴基斯坦的警察和官员非常敏感。与他们打交道时，保持低调。
避免在深夜抵达目的地。
前往印度的另一条路线是经过俄罗斯和/或中亚。从伊斯坦布尔连接这条路线最简单的方法是乘船前往黑海港口。
土耳其
[]土耳其西部吸引着来自世界各地的游客，您会在这里找到所有常见的设施。但您越往东走，遇到的旅行者就越少，尤其是在远离主要交通设施的地方。因此，当地人可能不太习惯游客。不过，这不应阻止您游览这些地方。
伊朗
[]伊朗游客不多，这也是去那里旅行的主要原因之一。当地人渴望结识外国人，如果您适应了当地的生活方式，您会很享受这次旅行。
阿富汗
[]由于长达数十年的内战和持续的动荡，几乎没有人会前往阿富汗，除非有非常充分的理由。塔利班于2001年被以美国为首的联军推翻，但于2021年重新掌权。截至2024年，似乎可以获得签证，但签发签证的领事馆很少，签证政策似乎不稳定。
巴基斯坦
[]巴基斯坦一直有游客，尽管在国家成为新闻焦点时人数会减少。阿富汗战争期间以及与印度断交时，陆地边境曾一度关闭。
拉合尔常被描述为巴基斯坦的文化之都，拥有许多莫卧儿帝国时期的精美建筑和一座优秀的博物馆。它靠近唯一的陆路过境点，并且也是一个铁路枢纽，因此您很有可能经过那里。它绝对值得停留。
印度
[]印度是旅行者的热门目的地，因此在大多数城市，您都能获得作为游客所期望的全部便利设施。
准备
[]签证
[]伊朗、巴基斯坦和印度对大多数旅行者都要求签证，因此您必须提前办理。伊朗驻安卡拉大使馆和伊斯坦布尔领事馆现在拒绝向非该国居民发放签证（何时？）。在亚洲或其他地方办理印度签证没有问题（2015年6月）。唯一的区别是一些领事馆可能最多只能签发3个月的签证。巴基斯坦签证非常难获得，除非您在居住国申请。（2015年6月，他们不在喀喇昆仑公路北部的过境点发放陆路签证）。来自伊朗的报告表明，在第三国办理签证提取没有问题（必须通过中介机构处理文件，您只需选择在哪里领取签证）。因此，唯一真正的签证问题可能是巴基斯坦，也是您应该提前安排好的。
对于西方国家的申请者来说，获取伊朗签证可能是一个令人沮丧的过程。大多数西方国家的居民必须持有伊朗外交部在德黑兰签发的“签证参考号”。
可以通过在伊朗的联系人（他们必须向外交部申请）或通过一些旅行社获取参考号。其中一些（如IranianVisa.com）接受在线支付（正常参考号约需30欧元/美元），并确保在申请后约14天内将参考号发送到您的使馆。获取参考号的费用不包括使馆的签证费。
英国、加拿大和美国公民只能通过旅行社预订签证，并在伊朗停留期间使用（最多可延长一到两天）。（2018年11月）
行程安排
[]根据您在每个地方花费的时间，计划15天到几个月不等。理论上，通过连续换乘巴士，可以在11或12天内完成，但这需要您在途中不停歇。全程距离为7000至8000公里。
实际行程大致如下：
- 伊斯坦布尔至德黑兰：3天
- 德黑兰至扎黑丹：30小时
- 扎黑丹至奎达：30小时
- 奎达至拉合尔：24小时
- 拉合尔至新德里：2天
请悠闲地旅行。避免匆忙赶往下一个地方。
费用
[]在20世纪90年代，其成本远低于机票，即使包括了沿途所有的酒店和食物。这主要取决于土耳其、伊朗和巴基斯坦的汇率。1992年，全程5周的旅行大约花费350美元。
截至2018年11月，伊斯坦布尔至德里/孟买的单程机票最低可达280欧元，因此陆路旅行现在比航空旅行更昂贵。然而，几个小时的飞行与穿越和游览这三个国家几周/几个月是无法相比的。
气候
[]这条路线几乎可以在所有季节进行，但冬季除外，冬季会有大雪，尤其是在土耳其和伊朗接壤地区，道路有时无法通行。土耳其、伊朗和巴基斯坦路线的大部分地区海拔超过1000米，因此即使在盛夏，那里的气温也舒适宜人，而冬季则寒冷干燥。然而，土耳其大部分地区，特别是安卡拉以东地区，冬季非常寒冷且多雪，而巴基斯坦的印度河谷夏季（5月至7月）非常炎热。新德里的夏季可能非常炎热，而12月和1月则可能寒冷刺骨。
阅读
[]出发前要读的必读书籍是《Danziger's travels: Beyond Forbidden Frontiers》。这是尼克·丹齐格（Nick Danziger）于1984年从伦敦到北京进行为期18个月惊险陆路旅行的故事（ISBN 0586087060）。另一本好书是澳大利亚作家彼得·摩尔（Peter Moore）的《The Wrong Way Home: London to Sydney the Hard Way》（ISBN 0553817000），他在书中描述了沿“嬉皮之路”的旅行。他于20世纪90年代末进行了这次旅行，历时8个月，穿越了25个国家，甚至冒险进入了饱受战争蹂躏的前南斯拉夫和阿富汗。
路线
[]伊斯坦布尔
[]伊斯坦布尔是土耳其最大的城市，历史上是原始的巴黎-伊斯坦布尔东方快车的终点站。从那里出发，您有至少三种前往伊朗的交通方式可供选择。
伊斯坦布尔到德黑兰的距离约3000公里。
乘巴士：首先有伊朗公司运营的直达德黑兰的巴士。直接、便宜、省事，但乐趣何在？而且坐在巴士上两天并不是最舒适的交通方式。然后有开往埃尔祖鲁姆的土耳其巴士，可能比伊朗巴士更舒适。
乘火车：虽然伊斯坦布尔到该国最东端的直达列车已停运，但频繁的高速列车连接安卡拉，您可以从那里搭乘另一趟火车前往埃尔祖鲁姆。另一种选择是乘坐火车到塔特万，然后乘渡轮过湖到范，从那里有开往伊朗的火车。
乘渡轮：还有船只横渡黑海前往特拉布宗。从那里乘巴士到埃尔祖鲁姆路程很短。
埃尔祖鲁姆
[]埃尔祖鲁姆是游览土耳其东部的枢纽。如果您没有乘坐直达德黑兰的巴士，您需要在这里更换交通工具。有开往多古贝亚泽特的巴士（4小时）。
多古贝亚泽特
[]多古贝亚泽特是边境前的最后一个城镇。它主要是一个驻军城镇，也是攀登亚拉腊山和参观伊斯哈克帕夏宫（İshak Paşa Sarayı）的出发点。有出租车前往边境。
土耳其-伊朗边境
[]有关在此处旅行危险的警告，请参阅伊朗文章。
土耳其-伊朗边境位于海拔2600米处，坐落在亚拉腊山脚下，根据《圣经》记载，诺亚的方舟就在此结束了旅程。
大不里士
[]在这条路线上，您到达的第一个主要伊朗城市是大不里士。
德黑兰
[]德黑兰是伊朗的首都。这是一座拥有约1000万人口的巨型城市。
前往克尔曼，您有巴士或铁路可供选择。巴士每天有两班，需要一整天或一个晚上（约15小时）。火车当然更舒适，但每周只运行三趟。甚至有直达扎黑丹的巴士（22小时）。
如果您不赶时间，前往伊斯法罕是值得的。它可能是伊朗最美丽的城市。再往同一方向走一点，还有另一个有趣的城市设拉子，附近有波斯波利斯的遗址。
克尔曼
[]克尔曼是通往扎黑丹的铁路线上的一个站点，也是伊朗南部的一个交通枢纽。前往扎黑丹的巴士需要七个小时，但截至2012年1月，也有从德黑兰出发的直达卧铺列车。
扎黑丹
[]扎黑丹是巴基斯坦边境前的最后一个城镇。如果您住在扎黑丹，您的住宿处需要通知警方您的离开，然后警方会护送您到边境。有开往边境的巴士，也有一些巴士会穿越边境并在奎达终点，但出租车司机可能会告诉您没有巴士。鉴于该地区当前的安全形势，外国人不允许乘坐巴士穿越边境。
如果您决定乘出租车前往边境，请提前确定行程费用，费用不应超过20美元。
从边境到奎达的行程需要2到3天，并有巴基斯坦准军事部队“Levies”的护送。如果您抵达太晚无法在他们的护送下前往达尔班丁，您可能需要在边境过夜，之后会在达尔班丁停留一晚。
最好自带食物和水，因为在横穿沙漠700公里到达奎达之前没有像样的餐厅。
曾于每月（3号和17号）两次在扎黑丹和奎达之间运行的国际列车“Zahedan Mixed Passenger”于2014年左右停运，截至2025年初，只有货运服务在该线路上运营。
扎黑丹和边境城镇米尔贾维（Mirjave）之间可能存在食物问题。在米尔贾维（边境之后），有一个茶馆，村里有一些小市场。
伊朗-巴基斯坦边境
[]
有关在此处旅行危险的警告，请参阅巴基斯坦文章。
伊朗-巴基斯坦边境口岸，名为米尔贾维（Mirjave），位于卡维尔卢特沙漠（Kavir-e Loot desert），地处荒凉。这是东西方的真正分界线。
如果您抵达太晚，无法在准军事警察（Levies）的护送下前往达尔班丁，他们会强制您留在边境的警站。从这里开始，靠左行驶。
不要直接在边境兑换货币，最好在塔夫坦（Taftan）主广场的商店兑换。他们以可接受的汇率兑换里亚尔和美元。
直到奎达，都可能存在食物问题。在塔夫坦，有一个小市场和一个由PTDC经营的汽车旅馆，沿途前往奎达的路上还有许多检查站，巴士大约每隔几个小时会停靠一次——尽管作为第三国国民，您不太可能被允许乘坐巴士。
Quetta
[]奎达，取决于路线，是进入巴基斯坦时从伊朗抵达的第一个城市。
从这里有直达拉合尔的火车。
从伊朗到巴基斯坦的替代路线（无车辆）
[]自2022年以来，已收到一些零星报告，称徒步或骑自行车旅行者成功选择了另一条路线，这条路线沿途记录较少，穿越伊朗-巴基斯坦边境的地点更靠南。
该过境点使用Gabd-Kumb边境口岸，位于Rimdan和Gwadar之间的公路上。边境周五关闭。仅限无机动车辆者通行。从伊朗一侧的最佳出发点查巴哈尔（Chabahar）乘出租车过境。从巴基斯坦一侧边境乘巴士前往卡拉奇。骑行者将被要求同样乘坐巴士。从卡拉奇，按下面路线前往拉合尔。
这条过境点的优势在于，截至2025年初，它避免了上面描述的通过奎达的“主”路线所要求的复杂且耗时的护送要求，因此推测该地区的安全形势也更好。
拉合尔
[]有巴士和出租车前往边境。拉合尔-新德里火车可能比巴士更舒适，但速度更慢，因为它过去会在边境停留数小时，警察会检查人员和行李。火车也少得多。
巴基斯坦-印度边境
[]自分治以来，巴基斯坦-印度边境已多次关闭和重新开放，因此请提前核实。
从边境到德里的路线上靠近阿姆利则，那里有锡克教最神圣的寺庙。靠近的还有库鲁克沙特拉，它是《薄伽梵歌》中记载的战役地点，也是印度教徒的朝圣地。
New Delhi
[]新德里是印度的首都，是世界上最大的民主国家和人口最多的国家。旧德里曾是几个王朝的首都，后来英属印度在19世纪建造了新德里。两者加起来是一个巨大的、人口稠密的城市。旧德里有许多莫卧儿帝国时期的精美建筑，是购物和品尝辛辣印度美食的好地方。它还拥有大多数背包客级别的酒店。
经格鲁吉亚和亚美尼亚的替代路线
[]从土耳其的埃尔祖鲁姆到大不里士（伊朗）的另一条容易的替代路线，不会增加太多路程，那就是从埃尔祖鲁姆前往格鲁吉亚，再到亚美尼亚，最后到大不里士。这增加了两个国家，而且大多数欧洲人和美国人前往格鲁吉亚和亚美尼亚都不需要签证。
这条路线将包括从埃尔祖鲁姆到卡尔斯，并必去参观联合国教科文组织世界遗产安尼遗址。这里曾是亚美尼亚的古都，也是土耳其东部的一大亮点。从卡尔斯东北部前往格鲁吉亚首都第比利斯。从第比利斯经洛里地区（Lori region）的景点，包括联合国教科文组织遗产哈格帕特（Haghpat）和萨纳欣（Sanahin），前往亚美尼亚，然后前往埃里温，最后从那里前往大不里士。
卡尔斯
[]卡尔斯位于土耳其东北部，是距离安尼联合国教科文组织遗址最近的城市，也是前往第比利斯的一个方便的跳板。
第比利斯
[]埃里温
[]埃里温是亚美尼亚的首都。它靠近联合国教科文组织遗址埃奇米阿津（Echmiadzin）、加尔尼（Garni）和格加尔德（Geghard）。在前往伊朗的途中，在诺拉万克修道院（Noravank Monastery）和尤其是被提名为联合国教科文组织遗产的塔特夫修道院（Tatev Monastery，拥有世界上最长的缆车）停留是值得的。
经阿富汗的替代路线
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从德黑兰到拉合尔有两条主要路线。
如今的常规路线如上所述。从德黑兰向东南方向绕行，在巴基斯坦最西端入境，绕过阿富汗。这更安全。任何稍有谨慎的旅行者都应避开阿富汗。
20世纪60年代和70年代的主要陆路路线是向东前往伊朗城市马什哈德，然后前往阿富汗的赫拉特、坎大哈和喀布尔，再经开伯尔山口进入巴基斯坦。这在下面有描述，但目前普遍认为过于危险。
即使在20世纪70年代，阿富汗也很吓人；大多数男人都带着步枪，而且他们都有刀。然而，几乎所有的枪支都是单发枪，大多是前装枪，还有不少是19世纪英国陆军的马提尼-亨利杠杆式步枪。1979年，苏联入侵了这个国家。不久之后，许多阿富汗人拥有了AK-47。如今，几乎每个阿富汗男人都拥有自动武器。
当然，并非所有阿富汗人都会对游客开枪，或绑架他们。大多数人都很友好、乐于助人且热情好客。然而，作为唯一一个被苏联和美国都入侵过的国家，他们确实有理由怨恨浅肤色的外国人。随着塔利班于2021年掌权，前往那里风险极高，尽管危险的细节会不时变化。
如果您确实决定冒险前往阿富汗，请参阅我们的战区安全文章。
马什哈德
[]马什哈德是伊朗东部最大的城市及其省会。
每天都有往返德黑兰的火车。乘巴士前往德黑兰需要14小时。从马什哈德到边境城镇泰巴德需要约四小时。
泰巴德
[]有前往边境（称为Eslam Ghale，距离11公里）的小巴和出租车。
伊朗-阿富汗边境
[]从阿富汗一侧有前往赫拉特的巴士。
赫拉特
[]赫拉特是一个大型、富裕的阿富汗城市，受伊朗文化影响。由于与伊朗的贸易，它发展得很好，与其他阿富汗城市相比状况良好。当地人对外国人非常友好和热情好客，而且比喀布尔的人更虔诚。
赫拉特没有旅游业，但有一个由欧洲或其他西方国家的外籍工人组成的小型社群。可以通过询问德国或印度领事馆或在马可波罗酒店（Marco Polo Hotel）附近找到他们。
阿富汗公路
[]大多数阿富汗公路状况非常糟糕。即使考虑在上面驾驶，也需要一辆带绞盘的四轮驱动车。
一个重要的例外是从西部的赫拉特到东部的喀布尔的主要公路。这条路向南绕行经过坎大哈；中部地区被无法通行的山脉阻挡。从喀布尔穿越开伯尔山口到巴基斯坦的公路也很好，尽管陡峭且蜿蜒。这两条公路加在一起是过去陆路旅行者的主要路线，并且对于任何选择（违背所有建议）冒险前往阿富汗的人来说，今天可能仍然可行。
还有一条良好的公路从喀布尔向北，穿过兴都库什山脉，通往马扎里沙里夫和中亚的塔吉克斯坦边境。这条路上有萨朗山口隧道，它是世界上最长的隧道。它是由俄罗斯援助建造的，然后被用于俄罗斯的入侵。
坎大哈
[]坎大哈是阿富汗南部的首府。
从1996年末到2001年，它是塔利班政府的主要据点和事实上的首都，直到2001年末塔利班被以美国为首的北约军队推翻。
博兰山口（Bolan Pass）从这里向南通往巴基斯坦的奎达，但截至2013年中期，该路段非常危险，不对游客开放。
喀布尔
[]阿富汗-巴基斯坦边境
[]从喀布尔到白沙瓦的路程至少需要一天，通常需要在贾拉拉巴德过夜。截至2016年中期，大多数西方国家政府都发布了旅行警告，建议不要前往白沙瓦或贾拉拉巴德；这两个地方都非常危险。它们之间的区域更加危险，已超出危险等级。
从喀布尔到边境
[]巴士早上出发，大约需要八小时到达边境。路况不太好，所以不要指望舒适的旅程。如果您选择乘坐有十到二十名乘客的小型货车巴士，价格在200到250阿富汗尼（不到4欧元）之间。高个子坐在前排座位会更舒适。这些货车有时会贵一些。
出租车更快但更贵。
贾拉拉巴德是喀布尔和边境之间的一个中等规模城市。如果政治和安全局势允许（截至2018年初不太可能），可以考虑在那里过夜。早上从贾拉拉巴德出发，可以让您避开人群，从而在其他人从喀布尔赶来之前到达边境。
边境中午关闭。
从边境到白沙瓦
[]巴士和出租车在边境停靠。人们需要步行过境，然后乘坐另一辆巴士或出租车。外国人（非巴基斯坦或非阿富汗人）需要获得许可才能穿越位于边境和白沙瓦之间的部落地区，这些地区由部落控制，而不是由巴基斯坦政府控制。许可免费，但一名士兵会与您同乘一辆出租车。士兵费用约为100巴基斯坦卢比（1.4欧元），出租车费用是士兵费用的两倍。
这条路经过传奇的开伯尔山口。
安检
[]对于了解自己正在做什么的旅行者来说，旅行似乎是安全的。交通是最大的危险，因此建议在周五出行，因为周五的交通比其他几天要少。如果可能，找一位您已经认识的优秀司机。巴士可能比出租车更安全，因为它们速度较慢。
Peshawar
[]白沙瓦是巴基斯坦的一个大城市。城市交通繁忙，经济状况似乎不错。
有许多拥有西方标准的酒店和宾馆。特别是在“大学城”区和市中心。
- 市中心的古老集市和一座古老清真寺值得一游。
- 夏季，提供山区徒步旅行。请咨询绿景酒店（Greens Hotel）前面的绿途旅行社（Green Tours）。
- 开伯尔山口距离约一小时车程，可乘出租车前往。它位于部落地区，很容易找到。外国人进入该地区需要许可。
- 白沙瓦博物馆和佩夏瓦大学博物馆值得参观，以了解古代文化文物。
沿途其他值得游览的地方
[]还有一些其他地方值得游览，但您不一定需要经过它们。
土耳其
[]伊朗
[]巴基斯坦
[]印度
[]- 阿姆利则是旁遮普邦靠近印度-巴基斯坦边境的一座城市。这里有金庙，是锡克教的中心，还有一些博物馆和纪念馆。
- 西姆拉是德里以北的一座山城，曾是英属印度的夏都。这里气候宜人，有有趣的殖民时期老建筑。
- 孟买是印度最发达的城市，容纳了印度近2%的人口。南孟买是观看英帝国（1947年结束）旧殖民建筑的有趣地方。这座城市拥有娱乐产业宝莱坞，这是仅次于好莱坞的第二大电影产业。这座城市拥有多元文化和不错的夜生活。这座城市由7个岛屿组成，并通过桥梁连接。
- 艾哈迈达巴德是古吉拉特邦最大的城市，截至2013年是印度增长最快的邦。这座城市拥有莫卧儿皇帝艾哈迈德·沙（Ahmad Shah）丰富的历史。在孟买之后，这座城市有望成为印度的下一个曼彻斯特。
亚美尼亚
[]下一站
[]过去，走这条路线的人很少将旅程终点设在新德里，也没有理由您必须这样做。有些人向北前往喜马拉雅山脉，前往（当时的）尼泊尔王国；在首都加德满都一条名为嬉皮街（Freak Street）的街道，就印证了那些日子。许多人则选择前往南部的果阿，在广阔的海滩上寻求精神上的启迪。继续前往东南亚，那里有类似的香蕉煎饼小径，也非常受欢迎，尽管经由缅甸的陆路通道与今天一样受到限制。有些人甚至一直前往澳大利亚，但这通常需要短途飞行才能穿越帝汶海。