伊斯坦布尔
伊斯坦布尔（土耳其语：İstanbul）是一座历史悠久、文化底蕴深厚、美轮美奂的巨大城市。这座城市在古代被称为拜占庭，并在公元324年被第一位基督教罗马皇帝君士坦丁重建后，更名为君士坦丁堡。“伊斯坦布尔”这个名字，也许令人惊讶地，来自希腊语，可以翻译为“向着城市”的演变。虽然这个词已经使用了几个世纪，但在1920年代土耳其共和国成立后，它才成为这座城市的官方名称。
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伊斯坦布尔是欧洲人口最多的城市，是土耳其的金融和文化中心，并且千百年来一直自信地横跨亚洲和欧洲的边界：这是古代基督教、中世纪大都市和现代中东混合的结果。伊斯坦布尔坐落于博斯普鲁斯海峡的两岸，保留着其大都市的地位：这座城市人口超过1400万，是世界上最大的城市之一。
在古代被称为“第二罗马”的这座城市，您绝对应该在此漫步——文化和激动人心的事物无处不在，而2000多年的历史正等待着您。
行政区
[]地区
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| 历史半岛 基本上是罗马人、拜占庭人和奥斯曼人的君士坦丁堡，这是有城墙的内城，拥有伊斯坦布尔大部分著名的历史景点。 |
| 加拉太 这里曾是不同欧洲国家的殖民地，是奥斯曼伊斯坦布尔中非穆斯林居民占多数的地区。以贝伊奥卢 (Beyoğlu) 为核心，独立大街 (İstiklal Avenue) 可能是最著名的街道，而塔克西姆广场 (Taksim Square) 可能是城市生活中最中心的地带。 |
| 欧洲博斯普鲁斯 从贝西克塔斯 (Beşiktaş) 到萨里耶 (Sarıyer)，涵盖了博斯普鲁斯海峡的欧洲岸边，这里林立着许多宫殿、公园、海滨豪宅和波西米亚风格的社区。 |
| 金角湾 金角湾两岸，这是一个将欧洲区分隔成不同区域的河口。紧密保留其奥斯曼和伊斯兰遗产的艾于普苏丹 (Eyüpsultan) 是亮点，而巴拉特 (Balat) 则融合了基督教遗产。 |
| 新城 该区域涵盖城市的主要商业区 - 勒文特 (Levent)，也拥有豪华社区如埃蒂勒 (Etiler) 以及尼斯安塔西亚 (Nişantaşı) 等地区的设计师时尚零售店。 |
| 西部郊区 欧洲区主要是住宅区。像巴克尔柯伊 (Bakırköy) 这样的沿海地区往往具有更丰富的历史感，而像巴赫切谢希尔 (Bahçeşehir) 这样的内陆地区则更具现代气息。 |
| 乡村 欧洲区的西部，包括恰塔尔贾 (Çatalca) 半岛沿岸的乡村，这里散布着拜占庭遗址和僻静的海滩。 |
亚洲区
[]| 亚洲博斯普鲁斯 从于斯屈达尔 (Üsküdar) 到贝伊科兹 (Beykoz)，涵盖了博斯普鲁斯海峡的亚洲岸边，这里林立着许多宫殿、公园、海滨豪宅和波西米亚风格的社区。 |
| 卡德柯伊 当地人的最爱。伊斯坦布尔亚洲区最充满活力的地区，甚至可以说是两岸最充满活力的地区。以其丰富的文化景象、热闹的夜生活、悠久的历史根源以及波西米亚与现代都市生活的独特融合而闻名。 |
| 王子群岛 逃离城市喧嚣的绝佳去处，这是一系列大小不一的无车岛屿，拥有壮丽的木制豪宅、茂密的松树林和迷人的景色：不仅在岛屿上，在前往岛屿的途中也能欣赏到。 |
| 东部郊区 亚洲区主要是住宅区。像马尔泰佩 (Maltepe) 这样的沿海地区往往具有更丰富的历史感，而像阿塔谢希尔 (Ataşehir) 这样的内陆地区则更具现代气息。 |
| 希勒 伊斯坦布尔黑海海岸一个风景如画的海滨区，以其沙滩、夏季度假胜地和宁静的氛围而闻名，使其成为城市居民的热门度假地。 |
了解
[]| “ | 伊斯坦布尔曾是君士坦丁堡。现在是伊斯坦布尔，而不是君士坦丁堡 | ” |
—吉米·肯尼迪 (Jimmy Kennedy)，《伊斯坦布尔 (不是君士坦丁堡)》(Istanbul (Not Constantinople))，1953年 | ||
历史
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虽然在小切克梅杰湖附近的亚勒姆堡兹洞穴和地铁站建设期间发现了史前人类居住遗迹，但来自古希腊墨伽拉、由传奇领袖拜占特领导的希腊殖民者被传统上认为是伊斯坦布尔的创始人。这座由罗马皇帝君士坦丁大帝下令扩建的古代希腊殖民地拜占庭，帝国城市君士坦丁堡近千年以来一直是东罗马（后称拜占庭）帝国的重装防御首都。至今，东正教的最高领袖——普世牧首，仍是君士坦丁堡的都主教，其总部设在伊斯坦布尔。1453年5月29日，它最终被奥斯曼苏丹穆罕默德二世征服，这一事件有时被用来标志中世纪的结束。它是奥斯曼帝国大规模扩张的军事行动的神经中枢。到16世纪中叶，人口近五十万的伊斯坦布尔已是一个主要的文化、政治和商业中心。奥斯曼统治一直持续到第一次世界大战，奥斯曼帝国战败，伊斯坦布尔被盟军占领。1923年独立战争后，土耳其共和国诞生，凯末尔·阿塔图尔克将首都迁至位于新共和国中心的安卡拉。然而，伊斯坦布尔继续迅猛发展；如今，其人口约为1400万，每年约有40万移民涌入。工业在旅游业增长的同时也得到了扩展。它仍然是一座在两大洲交汇处创造自身历史的城市。
概览
[]伊斯坦布尔被南北走向的博斯普鲁斯海峡（İstanbul Boğazı，“伊斯坦布尔海峡”）分为三部分，这是欧洲和亚洲之间的分界线，金角湾（Haliç）的河口将西部一分为二，而马尔马拉海（Marmara Denizi）则构成了南部边界。大多数景点都集中在博斯普鲁斯海峡西部的苏丹艾哈迈德 (Sultanahmet) 半岛的老城。跨过金角湾向北是加拉太 (Galata)、贝伊奥卢 (Beyoğlu) 和塔克西姆 (Taksim)，这是现代伊斯坦布尔的核心，而卡德柯伊 (Kadıköy) 是相对较少游客的安纳托利亚一侧的主要区域。黑海构成了伊斯坦布尔相对欠发达的北部边界。
气候
[]| 伊斯坦布尔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 气候图（解释） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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尽管刻板印象、人工种植的棕榈树或误导性的旅游宣传册可能暗示伊斯坦布尔全年阳光明媚、气候温暖，但事实并非如此。事实上，伊斯坦布尔的气候与法国西南部或美国太平洋西北地区更为相似，而非地中海沿海的城市。平均气温约为12-14°C，仅比纽约高1°C，与俄勒冈州的波特兰或法国的波尔多平均气温相近。
简而言之，伊斯坦布尔属于海洋性气候，带有一些地中海影响。这意味着夏季炎热，阳光充足，而冬季凉爽至寒冷，阴沉，降雨频繁，有时会下雪。
伊斯坦布尔是一个相当多云的城市，尤其是对于东地中海地区而言，每年日照约1700-2300小时，这意味着天空大约有一半的时间是阴沉的。阴沉的天气可能是由于浓雾造成的，浓雾一年四季都很常见，影响着伊斯坦布尔某些内陆地区长达200天。然而，由于伊斯坦布尔的城市化和由此产生的“城市热岛效应”，在人口稠密的沿海地区，雾已变得越来越罕见，使得夏季比以前更加阳光明媚。
伊斯坦布尔气候另一个可能令人惊讶的方面是其频繁的降雨，尽管降雨量因城市不同区域而异，但年均降雨量约为800毫米，分布在约150天内。这意味着雨伞很有用，尤其是在夏季和秋季降雨量较大时。伊斯坦布尔比大多数欧洲主要城市（如伦敦、巴黎或柏林）的降雨量都多。然而，伊斯坦布尔的大部分降雨发生在较冷的月份，而温暖的月份则天气晴朗，相对干燥。
在深入了解详细信息之前，重要的是要了解，由于其巨大的规模、地形和海洋影响，伊斯坦布尔展现出多种独特的微气候。因此，伊斯坦布尔的不同区域可能在同一时间经历不同的天气条件。一个例子是城市偶尔出现的夏季阵雨。这些阵雨通常比南部更频繁地影响北部，而南部可能保持干燥，而北部则会淋湿。
夏季
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夏季（7-8月）通常相当温暖，平均白天26°C，夜晚17°C。天气通常宜人，并且几乎持续不断的东北风“Poyraz”使得城市在大多数年份的温度不会超过32-33°C。然而，同样的微风条件也会带来来自黑海的潮湿空气，导致非常闷热的情况，这会大大提高体感温度。
夏季相对干燥，但通常并非无雨，每月有大约四到五天会下雨。然而，此时降下的雨水可能会很大，由于多种原因，伊斯坦布尔以其恶劣天气热点而闻名，每年大约有2-3场冰雹，这对于受地中海气候影响的城市来说是极高的频率。
夏季建议穿着轻便的衣物。如果夏季傍晚的温度比平均水平稍低，可以准备一件轻便外套和/或轻便毛衣。
春秋季
[]春季（4-6月）和秋季（9-11月）都比较温和，雨量和阳光兼有。晚春（5月下旬至6月上旬）和早秋（9月下旬至10月上旬）非常宜人，是游览这座城市的最佳时间。在此期间，气温温和宜人，天气比冬天少雨；尽管夜晚可能会有点凉，但雨水绝对不能排除。
冬季
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冬季（12-3月）通常寒冷，平均白天8°C，夜晚2°C，但较高的相对湿度使冬季的空气更加令人不适，而风寒效应会使温度感觉更低。也会有温和和寒冷时期，这些时期通常随风向变化。被称为Lodos的西南风可能带来相对舒适但多雨的日子，最高气温约为12-16°C，而北风则带来接近或略高于冰点的日间温度。
这个季节以其降雨量而臭名昭著。降雨通常是轻微、间歇性的，几乎不易察觉的毛毛雨，但可能持续一周或更长时间，平均每月有近三周的降雨。这种降雨很容易在没有雨伞的情况下应对（事实上，大多数当地人更喜欢雨衣或保暖衣物），但如果你在下雨时想要一把雨伞，一旦下雨，伊斯坦布尔的街道上就会突然充斥着卖雨伞的小贩。虽然他们提供的雨伞有点劣质，而且如果你稍加留意，可以在商店里找到价格更好的雨伞。
12月至3月期间降雪是常有的事，但每年变化很大。温和的冬天可能只有微量积雪，而寒冷的冬天可能带来长达三周的积雪。这里还有一点需要注意，那就是伊斯坦布尔的雪可能有多厚。这是因为伊斯坦布尔的降雪来自一种称为“海湖效应降雪”的现象，即强降雪带袭击伊斯坦布尔沿海地区，带来阵阵降雪。这些事件通常持续时间不长，因为当寒冷天气离开伊斯坦布尔时，雪也就随之消失了。然而，单日积雪量高达75厘米已被记录到，即使在较温暖的市中心。
即使气温极端不常见，但冬季也需要保暖衣物，否则风寒效应会让人感觉非常不舒服。
抵达
[]请参阅土耳其#入境了解签证要求。自2020年起，大多数欧盟、英国、独联体和南美游客无需签证。来自包括澳大利亚、加拿大和美国在内的许多其他国家的游客可以在线申请电子签证，有效期为90天。
乘飞机
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- 伊斯坦布尔机场 (IST IATA). 伊斯坦布尔的主要机场，也是进入土耳其的主要入境口岸，位于市中心西北30公里处的阿尔纳武特科伊，濒临欧洲一侧的黑海海岸。它于2018/19年启用，取代了阿塔图尔克机场。土耳其航空和其他航空公司运营着范围非常广泛的国际航班，以及至少每日飞往所有主要土耳其城市的国内航班。机场提供汽车租赁和常规的旅客设施。可搭乘M11号地铁线、公共巴士和出租车前往市中心。第二条地铁线正在建设中，将连接机场和西部哈勒克勒区。
往返伊斯坦布尔国际机场
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- 乘地铁 – M11地铁线连接机场和城市，提供快速且经济的选择。地铁站位于机场11号出口外，停车场前，您可以在此购买“伊斯坦布尔卡”。要到达目的地，您可能需要换乘，并且可能需要短距离步行。伊斯坦布尔地铁运营时间为06:15至00:15。
- 乘巴士 – Havaist和IETT两家公司提供往返伊斯坦布尔国际机场的交通服务，但均不直接前往热门的苏丹艾哈迈德区。您可以独立乘坐IETT巴士或与其他交通方式结合前往城市的其他地区。Havaist的豪华巴士（iSt-1）将您带到主要的交通枢纽，如阿克萨赖地铁站（行程约90分钟，取决于交通状况）。Havaist每25-30分钟一班，不停靠直达。票价为5.42欧元或5.99美元（2024年10月）。巴士站位于机场的-2层。您可以在那里购买“伊斯坦布尔卡”，该卡适用于所有公共交通，包括公共洗手间。机场班车票也可通过Havaist应用程序或网站在线购买，您还可以在那里找到站点列表和时刻表。如果您选择乘坐城市巴士或电车，请注意，携带行李或在高峰时段出行可能会比较困难。车辆可能会很拥挤，并且线路之间的换乘通常需要步行。
- 乘出租车 – 乘坐出租车可以提供舒适的交通，但由于伊斯坦布尔交通拥堵，它可能不会很快。前往苏丹艾哈迈德的行程通常费用约为27.92欧元（根据机场指南，截至2024年10月），具体费用取决于出行时间，因为出租车没有固定费率。白天和夜晚的价格相同，小费是可选的。约50公里的行程大约需要50分钟。官方出租车站位于机场的每一层外面。黄色（橙色）出租车最经济实惠，但您也可以选择更舒适的蓝色出租车（贵15%）或黑色豪华出租车（贵70%）。避免使用非官方车辆，并注意常见出租车骗局。出租车可以在线预订，使用标准服务，或通过手机应用程序（Uber、Bolt）预订。
- 萨比哈·格克琴国际机场 (SAW IATA). 伊斯坦布尔亚洲区机场，距离市中心以东30公里。该机场有很多国内航班，通常由土耳其航空的廉价子公司Anadolu Jet运营。Pegasus等航空公司有飞往欧洲、中东、北非和西亚的航班，尤其是在夏季，这是前往土耳其海滨度假胜地和北塞浦路斯的低成本航线。使用Sabiha Gökçen机场的航空公司均未宣布计划迁至新的伊斯坦布尔机场：新机场足够大，可以容纳它们，但对于伊斯坦布尔亚洲区来说并不方便。只有一个航站楼，提供齐全的旅客设施，但地面程序很繁琐，提前两小时到达机场是远远不够的。进入航站楼需要经过安检（会检查但不会没收液体），然后在行李托运后进入候机区。地面出发大厅很舒适。如果您在这里有长时间的转机，LGM CIP休息室是个不错的选择，每人12欧元即可享受无限量免费啤酒、葡萄酒、软饮料、简餐和小吃。（有些转机时间非常长，因为出港航班会尽量吸引远道而来的旅客。）机场内有一家酒店，附近库尔特科伊有六家，再往南6公里处的Pendik镇（马尔马拉海沿岸，靠近YHT车站）有另外十几家。
往返 SAW:
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- 乘地铁 – M4线从机场运行到卡德柯伊，大约需要一个小时。该线路与地铁网络的其余部分连接不佳，但您可以乘坐渡轮继续前往欧洲一侧，或在 ayrılık Çeşmesi 站换乘马尔马拉火车。
- 乘火车 – 萨比哈·格克琴机场距离彭迪克 YHT 火车站12公里，乘坐出租车或132H巴士可搭乘前往安卡拉和科尼亚的快速火车。
- 乘巴士:
- Havaist – 适用于两个机场。可通过手机应用程序进行预付费解决方案。
- Havabüs – 运营从机场到市中心塔克西姆（50公里，60-90分钟）、亚洲区交通枢纽 Yenisahra（50分钟）以及卡德柯伊（前往苏丹艾哈迈德老城区 Eminönü 的渡轮码头）（60分钟）。巴士每30分钟运行一次，时间为04:00至01:00。请在巴士上购票，伊斯坦布尔卡有效。
- 城市巴士 (İETT bus) – 它们是最便宜的，主要路线是
- 经由库尔特柯伊（E-10，24小时运行）或E-11巴士前往卡德柯伊，行程60-90分钟，高峰期交通堵塞时更长。您需要一张双区车票。
- 乘坐E-3巴士前往塔克西姆和欧洲其他地区，前往4. Levent 地铁站。该巴士24小时运行，行程2小时，需要三区车票。
- 其他路线包括前往博斯坦吉 (Bostanci) 的E-9，前往Metrobüs Uzunçayır 的16S，前往彭迪克 (Pendi̇k) 和卡尔塔尔 (Kartal) 地铁的KM-20，前往Cevizlii 站台的KM22，经由延尼谢希尔 (Yeni̇şehi̇r) 前往4. Levent 地铁的E-18，以及122H。
- 乘班车 – 请咨询您的住宿处或在线查找。
- 乘出租车 – 前往塔克西姆大约需要20欧元（截至2022年5月）。
其他抵达机场只值得考虑前往该国西北部地区，而绝不适合伊斯坦布尔本身。例如，前往埃迪尔内，您可以考虑飞往索非亚或普罗夫迪夫，然后乘坐城际巴士。但几乎可以肯定，飞往IST然后乘坐巴士或火车向西会更快、更便宜、更方便。
阿塔图尔克机场已关闭（2019年）。注意(!)过时的路标和地图，以及那些会将您带到拆迁工地的黑心出租车司机。从市区开车出来，您应该明显向北行驶，可能在D020上，或在O-3上转至O-7向北行驶。如果您沿D100向南行驶，它就会把您带到旧机场。
乘火车
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- 维基旅行有一篇关于土耳其铁路旅行的文章。
自传奇的东方快车的鼎盛时期以来，火车旅行一直是抵达伊斯坦布尔的经典方式。这仍然是一次有趣的旅程，但火车不再能到达它们经典的终点站。来自欧洲的火车在城市西部的哈勒克勒 (Halkalı) 停靠，在那里您可以换乘频繁的跨城市马尔马拉 (Marmaray) 火车前往市中心。来自东部的火车则在亚洲一侧卡德柯伊的Söğütlüçeşme停靠。
这意味着伊斯坦布尔有两个大型终点站，但没有干线列车。 Sirkeci 位于欧洲一侧，属于马尔马雷铁路网，有跨城市和地铁列车在地下运行，但地面上没有车站。 Haydarpaşa 位于亚洲，完全没有火车。这两个车站都值得快速参观，作为对昔日铁路时代的纪念。两者都有售票处，但通常更简单的是从土耳其共和国国家铁路网站TCDD[无效链接]上在线购买。
土耳其铁路官员曾多次表示，锡尔凯吉和海达尔帕夏这两个终点站将再次投入使用，至少会用于部分服务。但截至2024年，尚未出现任何具体的计划，考虑到土耳其铁路项目的典型延误规模，火车可能需要一段时间才能返回这些宏伟的老车站。
来自东部的火车
[]YHT 高速列车（yüksek hızlı tren）运行至 Söğütlüçeşme 
位于亚洲区，靠近他们未来的Haydarpaşa终点站。每天有两趟火车继续穿过博斯普鲁斯海峡，停靠在西部郊区的Bakırköy，并以Halkalı为终点站。它们不在苏丹艾哈迈德或老城区区域停靠，也不与欧洲的火车连接；前往这两个目的地的乘客需要换乘频繁的马尔马雷火车。
从埃斯基谢希尔（3小时）和安卡拉（4½小时）出发，每天有频繁的YHT服务，从科尼亚（4½小时）出发，每天三班。从卡拉曼经科尼亚出发，每天一班。从锡瓦斯经安卡拉出发，每天两班。YHT服务价格合理且非常受欢迎，因此最好提前几天预订以确保座位，尽管价格无论何时预订都相同。在科尼亚换乘前往阿达纳 (Adana)，在安卡拉换乘前往埃尔祖鲁姆 (Erzurum)、卡尔斯 (Kars) 和塔特万 (Tatvan)（有前往伊朗大不里士和德黑兰的连接）。
在城市东部边缘，YHT火车也停靠在博斯坦吉 (Bostanci)、彭迪克 (Pendik) 和盖布泽 (Gebze)。 Pendik，距离市中心以东25公里，是从伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场（10公里，出租车或巴士）换乘的便捷站点。如果您打算飞往伊斯坦布尔并立即向东前往，请考虑此路线。Pendik本身是一个小型城镇，有酒店和咖啡馆，巴士站和出租车停靠点位于YHT车站的北侧。
安卡拉快车 (Ankara Express) 是一列夜间的客运列车，往返于伊斯坦布尔和安卡拉之间。它每晚22:00从伊斯坦布尔哈勒克勒 (Halkalı) 发车，在Söğütlüçeşme、Bostanci和Pendik等九个中间站停靠，于次日07:00前抵达安卡拉。返程服务时间相同，耗时约九小时，提供座位、卧铺和餐车。
来自欧洲和欧洲土耳其的火车
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一列卧铺列车每晚约18:30从索非亚出发，经普罗夫迪夫、边境的卡皮库莱和埃迪尔内，于次日10:00抵达Halkalı。6月至9月期间，博斯普鲁斯快车（有卧铺车厢但无卧铺）于10:10从布加勒斯特出发，经鲁塞前往卡皮库莱。在此处，它将与从索非亚来的列车合并，所有乘客必须下车办理边境手续，然后继续前往Halkalı。西行列车于20:00从Halkalı出发，次日09:40抵达索非亚，17:30抵达布加勒斯特。10月至次年5月，从布加勒斯特直达的列车不再运行，因此您需要在鲁塞换乘，然后在卡皮库莱再次换乘，时刻表类似。（请注意，罗马尼亚和保加利亚夏季有夏令时，而土耳其没有。）从布达佩斯到布加勒斯特以及从贝尔格莱德到索非亚的列车，无法与前往土耳其的后续列车衔接，因此您需要在此过夜。
TCDD 以欧元报价这些列车的票价。2025年，从索非亚出发的基本单程票价为26欧元。软卧包厢加10欧元，共享双人包厢床位加15欧元，或整个包厢加35欧元。
布达佩斯-贝尔格莱德线路因工程而关闭。贝尔格莱德-索非亚火车可能仍在运行，但尚未确认，您可能需要乘坐当地火车并在尼什和迪米特洛夫格勒 (Dimitrovgrad) 换乘。总而言之，最好经布加勒斯特前往土耳其。每天还有一班从卡皮库勒 (Kapikule) 经埃迪尔内 (Edirne) 前往哈勒克勒 (Halkalı) 的区域列车，以及一班从乌尊科普鲁 (Uzunköprü) 出发。
为了享受奢华而时尚的旅程，每年一次，威尼斯辛普伦东方快车会从巴黎开往伊斯坦布尔。您将乘坐精心修复的1930年代豪华车厢，并享用一流的美食。车票起价为17,500欧元；抱歉，您的Eurail通票在此无效。
在哈勒克勒 (Halkalı) 和市中心之间，请使用马尔马拉 (Marmaray) 跨城郊区火车，预计耗时一小时；火车每15分钟一班（参见“出行”部分）。
- Halkalı火车站 (Halkalı garı), İstasyon Cd., İstasyon Mah., 34303 (伊斯坦布尔市中心以西25公里). 当前终点站。此站设施很少，特别是，在市区内没有兑换货币的地方。Mamaray列车的自动售票机只接受土耳其现金，只有一个机器现在接受银行卡，但届时可能会排长队。
乘巴士
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土耳其拥有广泛的国内巴士系统，可供全国各地旅行，以及国际航线。服务于土耳其欧洲和亚洲部分的大部分城际巴士在艾森勒巴士站 (Esenler Bus Station) 发车和抵达。许多巴士公司在市内设有办事处，并提供免费的“servis”（礼宾班车），从市区接载乘客前往主要的巴士站或其在主要高速公路附近的专属小型终点站。
欧洲区
[]Alibeyköy
[]这 Alibeyköy Terminal （Alibeyköy Cep Otogarı）是欧洲一侧的次要枢纽，位于Güzeltepe，靠近伊斯坦布尔的外环路。尽管它看起来整洁而酷炫，采用钢玻璃结构，且比Esenler小得多，但这是一个出乎意料混乱的巴士站。
来自安纳托利亚的巴士在此停靠，前往20-25分钟外的艾森勒巴士站。
T5 有轨电车线将此巴士站连接到 M7 地铁线，该线可用于前往 Mecidiyeköy（公共交通主要枢纽和城市商业中心）、BRT Metrobüs 线，以及 Eminönü，同时为乘客提供沿金角湾的风景优美的行程。也有一些不频繁的班车服务，虽然没有直达苏丹艾哈迈德的车，但它们比有轨电车慢，而且不要指望司机说多少英语。
艾森勒
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这个巨大的圆形建筑群，通常简称为“Otogar”（巴士站），有时也称为“Bayrampaşa Otogar” Esenler Terminal （Esenler Otogarı），位于Esenler（虽然官方属于Bayrampaşa区），距离苏丹艾哈迈德约10公里（6英里）。这是该市的主要巴士总站（☏ +90 212 658 0505），提供城际（包括加里波利）和许多国际线路（如希腊、马其顿、塞尔维亚、罗马尼亚和保加利亚）的交通服务。
拥有168个售票处和候车门、商店、餐馆、酒店、警察局、诊所和清真寺，这个Büyük Otogar（“大巴士站”）本身就是一个小镇，但由于缺乏中央信息台，您必须在https://infobus.eu等通用网站上进行研究，或在各个办公室询问前往目的地的价格和时刻表。
它由M1地铁线上的Otogar地铁站服务，该地铁线在那里分为M1A和M1B。与市内主要目的地的连接如下：
- 苏丹艾哈迈德 (Sultanahment)：从Otogar地铁站，您可以乘坐地铁到Aksaray或Zeytinburnu，然后轻松换乘有轨电车到苏丹艾哈迈德（经Aksaray约30分钟）或Kabataş/Taksim。如果您携带大量行李，您可能更愿意在Zeytinburnu的有轨电车和地铁之间换乘，因为车站并排。而在Yusufpaşa，您必须将行李搬上搬下地下通道的台阶才能到达Aksaray地铁站。经Zeytinburnu会花费更长时间。如果您在地铁站入口处的机器上购买并充值İstanbulkart，旅程会更便宜。
- 贝伊奥卢 (Beyoğlu)：乘坐M1地铁线到Yenikapı，然后换乘M2地铁线前往Hacıosman方向，并在Sishane或Taksim下车。另一种选择是乘坐IETT[无效链接]巴士830，于周一至周六06:00、07:00、07:35、09:00、11:00、13:15、15:55、17:15和18:35发车，周日于11:00、13:00、15:00和17:15发车，从巴士站出发。到达塔克西姆广场大约需要60分钟。您需要使用Jeton或İstanbulkart支付车费。
- 巴士连接：从市中心的主要线路包括来自Beşiktaş的28O，来自Mecidiyeköy的75O，来自Eminönü的91O，以及来自Taksim的83O。请参阅IETT[无效链接]网站获取时刻表。艾森勒距离新的伊斯坦布尔机场约39公里。它们由Havaİst运营的HVIST-5机场巴士服务连接。行程需要60至75分钟。
- 礼宾班车：一些巴士公司，如Pamukkale，运营servis，在巴士站和城市各接送点之间运行。
请注意，尽管在2016年7月15日未遂政变中牺牲的人们被纪念，更名为“15 Temmuz Demokrasi Otogar”（15 Temmuz 民主总站），但大多数巴士公司仍仅使用艾森勒 Otogar 名称。
亚洲区
[]往返伊斯坦布尔艾森勒巴士站和安纳托利亚目的地之间的巴士在伊斯坦布尔亚洲区停靠，以便接送乘客。
如果您正在伊斯坦布尔欧洲区和安纳托利亚之间旅行，考虑在亚洲区上下车会很有价值，因为这可以节省1小时15分钟到1小时45分钟的总旅行时间。
多年来，亚洲区的主要巴士站位于 Harem （发音为hah-REHM；不要与托普卡帕宫具有相同名称的后宫混淆）位于博斯普鲁斯海峡旁，乌斯屈达尔以南，哈伊达尔帕夏以北。
从哈勒姆 (Harem)，定期的汽车轮渡（可载步行乘客）横渡博斯普鲁斯海峡前往欧洲一侧的锡尔凯吉 (Sirkeci)（Eminönü 东部，每30分钟一班，周一至周六05:30-23:00，周日07:00-22:00）。此外，从哈勒姆 (Harem) 南北的卡德柯伊 (Kadıköy) 和于斯屈达尔 (Üsküdar) 也有定期的客运渡轮前往欧洲一侧的贝西克塔斯 (Beşiktaş) 和卡巴塔什 (Kabataş)。Dolmuşes 和许多巴士线路可以快速前往于斯屈达尔 (Üsküdar)，从那里您还可以连接到M5地铁线和马尔马拉 (Marmaray) 跨城郊区火车。
许多巴士公司（尤其是提供大量目的地的大公司）已搬迁至 Dudullu Terminals，因为这些地点可以更方便地前往主要高速公路。虽然其中一些枢纽距离M5地铁线的各个站点相对较近，但没有一个直接在地铁线上，所以最好乘坐servis（小巴）前往各个市中心区域，包括Harem、Kadıköy和Üsküdar。
Reserve a seat in advance as some buses arrive on the Asian side from Esenler with no empty seats.
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Note: As of 2024, ferries to and from Ukraine are cancelled due to the ongoing war in Ukraine. |
- 另请参阅：地中海渡轮
There are Black Sea ferries several times a week to Chornomorske, the main port for Odesa in Ukraine, taking 27 hours. They run all year and take vehicles; indeed trucking is an important part of their business, as so many travellers nowadays fly. The ferry terminal is at Haydarpaşa, by the old railway station. These ferries used to sail to other Black Sea ports but they no longer do.
Additionally, reflecting Turkey's deepening diplomatic ties with Libya, a ferry sails between Istanbul and Misrata once per week.
There are no other international ferries to Istanbul - see "Get around" for local ferries around the Sea of Marmara. Cruise ships usually dock on the European side, to Galataport，更靠近历史中心。这些船只属于邮轮行程，请与运营商确认是否可以进行以伊斯坦布尔为终点的点对点旅行。
乘汽车
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Istanbul lies on the European highway E80, and relatively short distance north of E90, both stretching from Lisbon at the opposite end of the continent. As for the Asian highways, AH-1 from Tokyo, and AH-5 from Shanghai pass through the city before terminating at the Turkish-Bulgarian border in the west, but they are not signposted in Turkey.
Traffic in Istanbul can be manic; expect a stressful drive because you will be cut off and honked at constantly. It seems that half of the cars in Istanbul are parking while the other half is stuck in traffic.
Even if you are on a one-way road, always expect someone coming towards you. The city hosts more than 1½ million cars and there is a strong demand for building of new or alternate highways which of course fill up with traffic as soon as they're built.
If you've arrived in Istanbul by car, and you're not familiar with the streets, it's better to park your car in a safe place and take public transportation to get around.
The parts of the city on either continent separated by the Bosphorus are connected by three bridges and a road tunnel. All require paying a toll to cross, and none accepts cash: payment must be made by using electronic stickers called HGS, obtainable from post offices.
On weekdays, there are potentially hour-long traffic jams on the highways leading to bridges, especially those two closer to the city centre, and particularly heading west in the mornings and east in the evenings, since most people live on the Anatolian side but work on the European side.
There is a great shortage of parking in Istanbul, and existing lots are quite expensive. You will see many cars parked on the sides of the road, in front of garage doors even.
Street signs are rare. It is a common thing to pull over and ask for directions, something the natives and taxi drivers do quite often.
骑自行车
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The Sultan's Trail (2,500 km) and the Sufi Trail (800 km) are cycling and hiking trails approaching the city from the west and the east, specifically Vienna and Konya respectively. The former retraces the campaign of Suleiman the Magnificent onto the Habsburg capital, while the latter follows an Ottoman Hajj pilgrimage route.
Otherwise, you will have to approach the city on D-100 from either direction, or on the northern (and relatively less busy) route D-020 from the west, and perhaps switch to the bike paths along the Marmara coast once the suburban development begins, as all other main routes leading into the city are classified as motorways, and thus the bikes are forbidden on them.
搭便车
[]Istanbul is huge, so you'll need public transport between your accommodation and your pick-up/drop-off point. Leaving the city, the best routes are
- West into Europe: you want to be on main highway E-80. First take bus 448 from Yenibosna metro station (southern line, near Ataturk Airport) north towards Mimarsinan. Get off after about 5 km when you cross the E-80.
- East into Asia: again, you want to reach highway E-80. Probably the closest you can start thumbing is Pendik: reach it by metro as described for the YHT railway station. Then start hitching on D-100 which will join E-80. A local lift as far as Gebze or Izmit will also be close to that highway.
四处逛逛
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İETT (or just toplu taşıma) is the municipality's public transportation company. Istanbul's public transit system can be difficult to figure out. However, if you put some effort into it, you can avoid taxis and not walk too much.
Unless you use the Istanbulkart, each time you use a tram, metro, bus, or boat on the public transport system, you will need to use a ticket or pass. They can be bought at various vending machines at bus, railway and metro stations or authorized ticket/Istanbulkart sellers (usually newspaper kiosks). Ticket fares across buses, trams and metros differ. Only cash in Turkish lira is accepted at ticket kiosks of public transport, no credit cards or foreign currency. The Istanbul subway system does not offer transfer tickets: each change to a new line requires a new fare.
When travelling to Istanbul by air, it is much cheaper (and more fun) to use the bus (or metro system once it is extended) to get as close to your accommodation as possible before walking and/or taking a taxi to where you are staying. Although the public transport may be slightly confusing, taxis/charter buses from the airport are notoriously overpriced.
If public transport is your choice of getting around, consider using smartphone public transportation applications so that you can easily see stops, stations and terminals nearby or see alternate routes for your planned destination. İETT has an official one called Mobiett which is available for iOS, Android or Windows. But also Google Maps is very reliable to guide your way using public transport.
İstanbulkart
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The İstanbulkart[dead link]is Istanbul's public transport smart card, which can be used as a ticket on buses, trams, suburban trains, metro, local ferries, etc. If you are in Istanbul for more than a day or two and intend to use public transport, it will pay for itself in a few trips. It can be purchased at a number of small corner shops throughout the city, or from the machines located at most stations, where it can also be recharged, using notes or a credit card.
An alternative to the physical card is the Mobile İstanbulkart, which is an app you can load on your phone. However, as of 2024, signing up requires a Turkish mobile phone number, so unless you have one, you will be out of luck.
You touch the Istanbulkart to a reader when you get on the bus or enter the tram or metro platform. The great advantage for a group of travellers is that you can buy only one and touch it as many times as there are passengers (unlike London's Oyster card, there is no need to touch out, except the BRT Metrobüs line). You can buy or refill them at designated booths located at any major bus, tram, or metro station, as well as some other places such as newspaper stands close to bus stops. There are refill machines located at most metro or tram stops and ferry terminals. An Istanbulkart provides significantly discounted rates (a bit over half price for unlinked trips and even cheaper for transfers) compared to regular single tickets, as well as discounts on transfers and short round trips (when used multiple times within a limited period, roughly 1½ hr since the last time you used it). The round trip to the airport pays for more than half the cost of this card.
Some connections charge extra because their range is very large, e.g. the Marmaray train but even buses. However, there are refund machines at the exit of stations that serve these long distance connections. In case you only travel a short distance tap your card there, and you will be reimbursed some money. Either way, if you feel like you paid too much, tap or just always tap—you won't get charged twice. As of 2023, however, Istanbulkart must be "personalized" - linked to a Turkish ID card - to be able to enjoy discount transfers and Marmaray refunds. This means that regular tourists are not eligible and will not enjoy any discounts on transfers and/or Marmaray refund.
The Istanbulkart is relatively new, and replaces the older Akbil metal touch-token which is deprecated. Though some Kiosks still have Akbil signs rather than Istanbulkart signs - but you can usually buy or top up your Istanbulkart at any kiosk where the Akbil sign is displayed. There is also the so-called "mavi kart" or blue card which is a cheaper option for frequent users of public transport but has some restrictions, can be used by one person whose photo and name are printed on it, it gives 180 trips in bus/tram/metro that have to be used up within a maximum period of 30 days.
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Disabled travellers
While constant constructions and reroutings in pedestrian areas make the city streets fairly hard to negotiate by wheelchair users, the public transportation administrations of the city have taken steps to accommodate them. Pavements along many major streets in the central areas, as well as pedestrian crossings, have tactile pavings installed. Many pedestrian traffic lights also alert by voice (only in Turkish, though). Buses: The process of replacing old buses with newer ones accessible for people using a wheelchair is ongoing. Many buses on central lines have a low floor and a built-in ramp (consult the driver to lean the bus down nearer to the ground, to open the ramp, and to assist into the bus, though any of these might unfortunately be impossible during peak hours in interval stops. Think of a sardine-packed bus unloading all of its passengers to lean down). LCD screens show the stop names while approaching the stop and voice announcements are made. Trams: They are accessible for people using a wheelchair from the station platforms which are low and equipped with gentle ramps right from the street (or sidewalk) level. All stations are announced both on a display and by voice in the trams. Metro: Almost all stations of Istanbul's metro system are accessible for people using a wheelchair, with lifts/elevators down or up to the platforms from the street level available around the station entrances. All through the system, the trains are easily accessible from the station platforms. For assistance, look for the security guards in grey/black uniforms near the station entrances. All stations are announced by voice in the metro trains. In most lines it is also announced on a display, but not in the older trains of the M1A/M1B. Instead, you should look at the signs in the stations, which are big and common enough. Most metro stations have detectable surface indicators guiding the visually impaired from the street level right to the platform. |
乘火车
[]The Marmaray cross-town train, opened in March 2019, links Halkali mainline station in the west with Bakırköy, Zeytinburnu, Sirkeci and Üsküdar either side of the Bosphorus, and Bostancı, Kartal, Pendik and Gebze to the east; plus many small suburban stations. (Pendik and Gebze are on the YHT main line.) Trains run every 15 min 06:00-23:00 and between city centre and end of the line takes an hour. The central sections are shared with the metro.
U3/T6 is an extension running along the Marmara coast of the Old City between Kazlıçeşme (transfer to the main Marmaray line, B1) and Sirkeci.
乘坐地铁
[]The city Metro[dead link] has many lines, although not all are equally useful to the visitor
- Line M1A connects the main coach station (Otogar) to Aksaray, from where you can catch tram T1 to the city centre, and onward to train hub Yenikapı for connections to M2 and Marmaray.
- Line M1B is a branch of M1A which serves the western suburb of Kirazlı. All trains serve the common section between Yenikapı and the bus station.
- Line M2 starts from Yenikapı and crosses the Golden Horn, continuing via Şişhane and Taksim Square to Mecidiyeköy and Levent in the business district, and further north to Hacıosman (a major bus hub for suburbs on the north European side, eg Sarıyer).
- Line M3 runs northwest from Bakırköy, with transfer stations to Marmaray B1, M1A, M1B, M7 and M9.
- Line M4 on the Asian side goes from Kadıköy to the suburbs along the Marmara coast as far east to Kartal, Pendik (but 1 km away from Pendik YHT station), and Sabiha Gökçen Airport.
- Line M5 on the Asian Side runs from Üsküdar on the Bosphorus through Ümraniye and Çekmeköy out to Samandıra in the east.
- Line M6 (also called Mini Metro) is a shuttle from the Levent station of M2, and serving the upscale district of Etiler and the main campus of Boğaziçi University in Hisarüstü. The funicular extension F4 connects to Aşiyan down on the Bosphorus.
- Line M7 mainly serves the densely populated residential areas in the north such as Bağcılar and Gaziosmanpaşa (also known as G.O.P.), connecting them via Mecidiyeköy, the business district and one of the major transport hubs, to Yıldız, about a kilometre uphill from the ferry jetty at Beşiktaş. This line also connects to the metro lines M3 and M2 as well as the metrobüs and the tram lines T4 and T5.
- Line M8 is a cross-city line on the Asian Side, connecting M4, M5, and Marmaray suburban (B1) lines with each other, and with the ferry jetty at Bostancı.
- Line M9 is a western extension branching off M3.
- Line M11 takes you as far as to the main airport from Gayrettepe on M2 and Kağıthane on M7.
Much of the city is not yet served by the metro, and the distance between stations is larger than in most European cities. But the metro is fast where it does go and meticulously clean and modern, with much of it dating to the 21st century. Most lines are deep underground and some have entrances amidst busy streets with pedestrian tunnels or bridges the only access, so be prepared to walk quite a bit when going to and from stations. Transfers virtually always require exiting and re-entering the system which means a new full fare (with single use tickets) or a reduced fare for the connection (with Istanbulkart). You do not have to swipe any card on exit for metro or tram routes but you do have to do so for Istanbulkart on Metrobus, else you'll be charged the maximum distance fare. As of 2023, only "personalized" Istanbulkarts will receive any refunds or discounts.
Istanbul's first underground system dates to the 19th century, when the funicular subway "Tünel" (F2) was constructed to operate from Karaköy to Istiklal Caddesi in 1875, travelling 573 m up a steep hill. It's still running and is handy for going from the Galata Bridge to İstiklal Caddesi, the famous throughfare of Beyoğlu
There is also another, modern funicular system (F1) connecting Taksim to Kabataş where you can transfer to ferries for the Anatolian side, or to trams bound for the old city.
Heavy construction on extensions and new lines continues apace, with the gap between the M1 and the M2 plugged with Yenikapı station. You can connect M4 and M5 via Marmaray from Yenikapı station. Unfortunately most network maps already show the yet to be built extensions in a lighter shade which can be confusing for a casual glance and frustrating when contemplating where you might be able to go if only you visited Istanbul a year or two later.
The old plastic tokens are no longer valid: the only way to pay for metro is Istanbulkart or limited-pass cards. The metro stations do not have a staffed ticket booth, so you must obtain your tickets or top-up your Istanbulkart through ticket machines. To buy limited pass cards, insert coins or notes and then press the button marked onay/okay. Though an Istanbulkart (see above) may be more cost effective during your trip.
乘坐电车
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Snaking its way between its eastern terminus Kabataş on the Bosphorus and the western terminus at Bağcılar in the northwest, T1 is the most useful tram line, serving many popular sites across the Old City and ferry jetties. The most helpful interchange stations are Kabataş (for F1 funicular to Taksim), Karaköy (for F2 old funicular, Tünel, to the lower end of İstiklal Avenue and ferries to the Asian Side), Eminönü (for T5 tram and ferries to the Asian Side), Laleli-Üniversite (for M2 metro), Aksaray (for B1 Marmaray), Yusufpaşa (for M1 metro), Topkapı (for T4 light rail), Cevizlibağ (for BRT Metrobüs), Zeytinburnu (for M1 and BRT), and Bağcılar (for M1 and M3 metro).
During rush hours (roughly 07:00-09:00 and 17:00-19:30), every other tram runs only the central section between Eminönü or Sultanahmet and Cevizlibağ. Speaking of which, during rush hours, it's best to skip the tram entirely, as walking instead is not only less endeavouring than trying to stand in the most nightmarish sardine can, but also is quicker as the crowd won't disperse enough to allow you to get into the car before the second or even the third tram calling at.
Other tram lines are T5 from Eminönü via Fener and Balat along the Golden Horn to Eyüp and Alibeyköy (the secondary bus station and interchange to M7 metro), and T4 (part underground; more like metro-tram light rail of some European cities) from Topkapı outside the city walls to the nondescript northwestern suburbs.
The vintage tram lines T2, 1920s tram cars rattling along İstiklal Avenue, and T3, 1960s German-made streetcars on a circular route between Kadıköy and nearby Moda on the Asian Side, are more of attractions than practical transport options.
As with other public transport, you use Istanbulkart for the payment, but you must pay another fare each time you change lines although on a progressively discounted rate.
Tram lines are run by Metro Istanbul.
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Unique Istanbul liners (large conventional ferry boats), sea-buses (high speed catamarans), or mid-sized private ferries travel between the European and Asian sides of the city. The crossing takes about 20 minutes, and gives great views of the Bosphorus. Sometimes the ferry when arriving at a dock can bounce off the pier accidentally, even on calm days. This can cause people to fall over if they are standing up, so it is advisable to remain seated until the ferry has come to an absolute stop.
In Istanbul, liners from any given pier generally take only a certain route, and these piers are signposted as according to the destination. For instance, Eminönü alone has more than 5 piers (including the ones used by ferries other than liners), so if you should head for, say, Üsküdar, you should take the ferry which departs from Üsküdar İskelesi. Replace 'Üsküdar' with the destination of your choice.
Istanbul liners travel on the following routes
- Karaköy–Haydarpaşa–Kadıköy
- Kadıköy–Eminönü
- Üsküdar–Eminönü
- Üsküdar–Karaköy–Eminönü–Eyüpsultan (The Golden Horn Route)
- Kadıköy–Besiktaş
- Kabatas–Uskudar–Harem
- Istinye–Emirgan–Kanlıca–Anadolu Hisarı–Kandilli–Bebek–Arnavutköy–Çengelköy (The Whole Bosphorus Route)
- Anadolu Kavağı–Rumeli Kavağı–Sariyer
- Eminönü–Kavaklar (Special Bosphorus Tour, Recommended For Tourists)
- Sirkeci–Adalar–Yalova–Cınarcık (The Princes' Islands Route)
Furthermore, the sea-buses (deniz otobüsü) follow the same (or more) routes, usually much faster than liners. Returning to Yenikapı from Kadıköy by sea-bus is a fast and convenient way to cross the Bosphorus; at Yenikapı you can change to numerous urban rail routes.
Four main private ferry routes for travelling between Asia and Europe sides are
- Besiktaş–Üsküdar
- Kabataş–Üsküdar (close to tram and funicular system in Kabataş)
- Eminönü–Üsküdar (close to tram in Eminönü)
- Eminönü–Kadıköy (close to tram in Eminönü)
There is also a Golden Horn boat line, starting from Eyüpsultan and ending in the Asian Side, Üsküdar, passing through notable touristic places like Balat, Fener, Cibali and Karaköy. Although the trip takes around an hour to complete, the boat ride is quite enjoyable with beautiful scenery of the Golden Horn. The boats arrive in the stations only once every hour though, if you plan on taking this boat you should time it well.
All of the ferries, including private ones, can be paid for using the AKBIL/Istanbulkart system.
Very useful are the fast ferryboats (travelling at 55 km/h) running from several points, such as the Yenikapi–Yalova one, that allows you (with a connecting bus in Yalova) to be in Bursa centre in less than three hours. Prices are marginally higher and the gain in time is considerable, though the view is not as nice. There are also cheaper BUDO ferry lines from Eminönü to Mudanya, the port for Bursa. From there you can take a bus to the Bursa city centre.
乘巴士
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Public transportation buses are either run or inspected by İETT[dead link]. Public buses in Istanbul come in many colours and shapes, but the most important thing to keep in mind is that ticket sales on board have completely been phased out, so you will have to obtain one (or an İstanbulkart, which is accepted on all public transport methods) prior to boarding the bus.
伊斯坦布尔繁忙的快速公交（BRT）系统，当地称为Metrobüs，由长型混合动力巴士在城市内环线上专用车道上运行，与其他交通完全隔离，从而在伊斯坦布尔通常拥堵的道路上节省了大量时间。虽然这是当地人极其重要的交通方式，但该系统覆盖了旅行者通常不会去的区域，连接了城市最西部的西部郊区的Beylikdüzü与亚洲区的Kadıköy，途径Bakırköy、老城墙附近的Cevizlibağ（靠近托普卡帕门）、新城的商业区Mecidiyeköy，以及博斯普鲁斯大桥。
Most bus lines operate roughly 06:00-23:59, usually with a reduced volume of services after 22:00. Some lines between major centres operate 24/7 though, as is the Metrobüs, with about an hour intervals. After midnight, buses cost two tickets per person rather than the usual one.
Night Time Bus Lines:
- A double-check from İETT website is strongly recommended.
- TH-1 Taksim - Atatürk Airport (does not operate between 01:00 - 04:00)
- 40 Taksim Square–Rumelifeneri/Garipçe
- E10 Kadikoy–Sabiha Gokcen International Airport
- 15F Kadikoy–Beykoz
- 130 Kadikoy–Tuzla
- 34A Sogutlucesme(Kadikoy)–Edirnekapi (Metrobus)
- 34 Avcilar–Zincirlikuyu (Metrobus)
As a tourist, you are most likely to use the tram and the metro in the Sultanahmet and Taksim area since there are no bus lines operating in the area anymore.
Buses and streetcars tend to be very crowded during rush hours, especially on Mondays and Fridays. That can also create opportunities for pickpockets.
打车
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Taxis are an easy way to get around. Check the start, minimum and per km rates online. and Tipping is generally unnecessary. Sometimes, drivers will not start the meter and try to negotiate a fixed price. You should avoid these cabs and take another one as you will almost certainly end up paying too much. In general, asking "how much to go to ...?" before getting in is a sure-fire way to mark yourself out as an easily-swindled tourist. Rather, make sure they put the taximeter on. If you don't see a taximeter ticking away, ask them to turn it on. Drivers do normally work with the taximeter, so they should not be surprised when you ask them to put it on. There is no extra fare at night.
If you have an internet connection on your laptop or mobile device, you can use Istanbul Taxi Fare Calculator just before taking a taxi from airport, hotel or restaurant. It will help you to easily estimate taxi fares based on pick-up and drop-off locations anywhere in Istanbul, give an outline of the journey and avoid potential taxi scams.
The major ride-hailing companies are Martı, Uber and Bitaksi. Uber operates as a licensed-taxi dispatcher in Turkey, as (non-taxi) ride-hailing apps have not received regulatory approval.
Traffic can be very bad, it can take an hour for a few kilometers through the old city. You might be better off taking the metro out of the old city and then a taxi from there. In the summer months especially the shore road can have very congested on the Dolmabahçe - Beşiktaş - Ortaköy - Kuruçeşme stretch, in both directions.
By shared taxi (Dolmuş)
[]Dolmuş (Turkish: "full") is a shared taxi, travelling on a fixed route, which costs more than a city autobus but less than a normal taxi. They can carry up to 8 passengers and may only take cash. They carry a Dolmuş sign on top. They will only start driving from their terminal when all eight seats are full, which is also where the name derives from, but can be hailed along their route to fill in a spot from a passenger who previously dismounted.
The main and most important routes for dolmuşes are
- Taksim–Eminönü (Taksim stop, near the Atatürk Cultural Centre, in Taksim square)
- Taksim–Kadıköy
- Taksim–Bostanci
- Taksim–Aksaray (Taksim stop, Tarlabasi Avenue, close to Taksim square)
- Kadıköy–Bostanci (Bostanci stop, in front of the Bostanci ferry port)
- Taksim–Tesvikiye (Taksim stop, in front of Patisserie Gezi, in Taksim square)
- Beşiktaş–Nisantasi (Beşiktaş stop, in front of the Beşiktaş - Üsküdar ferry port)
- Kadıköy–Üsküdar (Üsküdar stop, Near the Üsküdar - Beşiktaş and Üsküdar - Kabataş ferry port)
If you want the driver to make a stop, you can say İnecek var. (EE-neh-djek war! -- Someone's getting out.) or Müsait bir yerde. (mU-sa-EEt bir yer-deh. -- At a convenient spot.)
骑自行车
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If you can find one İsbike docked bikes are very cheap to rent. However, if the İsbike smartphone app, website and machines do not accept your foreign credit card you may not be able to rent the bikes without first obtaining the personalized mavi (blue) İstanbulkart described above. Alternatively if you have a Turkish friend they may be willing to accept the deposit on their card, as it is only a small amount blocked for a few days per bike.
Transport company contact information
[]Subway, tram, funicular, cable car - call center: +90 850 252 88 00, website: MetroIstanbul
Bus, metro bus, nostalgic tünel subway, nostalgic tram - call center: +90 153, website: IETT Istanbul
Istanbul Şehir Hatları (municipal provider, ferry) - call center: +90 212 313 80 00, website: Sehir Hatlari Istanbul
Turyol (private providers, ferry, speed boats) - call center: +90 212 251 44 21, website: Turyol
Dentur (private providers, ferry, speed boats) - call center: +90 444 63 36, website: Dentur Avrasya
IDO (private providers, catamaran) - call center: +90 850 222 44 36, website: IDO
看
[]- See also: Istanbul with children
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Museum Pass
[]The Turkish government offers a museum pass for Istanbul's many sights and museums, and key spots on Sultanahmet, for €105 as of April 2025. The pass can be bought at the entrance of many museums or online. Check out what is included, and buy it if it makes sense for you. Numerous sights can still be seen for free and the biggest joy is probably just walking around and sucking in the atmosphere.
The non-transferable pass is valid for five days from the date of the first visit, and allows one free entry to each of these museums
- Topkapı Palace and Harem
- Hagia Irene
- Istanbul Archaeological Museums
- Istanbul Mosaic Museum
- Museum for the History of Science and Technology in Islam
- Museum of Turkey and Islamic Arts
- Galata Mevlevi House Museum
- Yildiz Palace
- Rumeli Hisar Museum
- Galata Tower (Galata Kulesi Museum)
Notably, the Hagia Sophia is not included, and tickets cost an extra €25 as of March 2024.
In addition to saving money when visiting these sites, the card allows you to skip the queue for tickets and go straight to the gates at some sites (Galata Tower is the notable exception). Most museums in Istanbul are closed on Mondays or Wednesdays, so checking the website first or ringing is a sensible option before setting off.
或者，您可以考虑购买价格贵得多的伊斯坦布尔旅游通票[无效链接]，2日通票价格为150欧元，3日通票180欧元，5日通票210欧元，7日通票235欧元（截至2024年3月）。它包括所有上述博物馆的门票、几次游船、三天的移动互联网，甚至一次单程折扣的伊斯坦布尔机场接送服务（20欧元）。然而，由于组织不善和访问部分包含服务时出现间歇性问题，该通票普遍收到负面评价。
景点
[]- Individual listings can be found in Istanbul's district articles
伊斯坦布尔拥有悠久的历史，曾是众多帝国的中心，提供丰富的历史和宗教场所可供游览。这些古代遗迹大部分可追溯到罗马、拜占庭和奥斯曼时期，包括圣索菲亚大教堂、托普卡帕宫、苏丹艾哈迈德清真寺（蓝色清真寺）和地下水宫殿，都集中在苏丹艾哈迈德广场周围，而其他一些遗迹则散布在老城区的半岛上，例如前圣救世主教堂（Kariye Camii），其内部完全覆盖着令人惊叹的壁画和马赛克。几乎完整保存的狄奥多西城墙的令人印象深刻的一部分，标志着半岛西部边界的全部长度，就在这座教堂旁边。
North of the old city, across the Golden Horn, is Galata, crowned by the Galata Tower. Istanbul Modern, with its exhibitions of contemporary Turkish art, is on the nearby waterfront of Karaköy. Another sight of the district, just north of the Tower, is the museum converted from the Dervish Hall of the Sufi Mevlevi order — those interested in the teachings of Rumi will particularly be entertained here. Further north is Istiklal Avenue, Istanbul's prominent pedestrian street running from near the Galata Tower to Taksim Square, the central square of the city.
Heading west from the old city brings you deeper into the banks of the Golden Horn estuary. A neighbourhood perhaps well worth a visit here is Eyüpsultan, to visit the city’s holiest Islamic shrine and, with all the religious people wandering around the narrow cobblestone streets in their turbans and other traditional outfits, just to see what the daily life in Ottoman Istanbul might be like. On the opposite shores of the Horn, in Sütlüce is Miniaturk, the first miniature park in the city, with models from around the former Ottoman Empire.
塔克西姆广场以北是新伊斯坦布尔，是该市主要的商业区。如果往这个方向去，值得去看看军事博物馆，那里每天下午会举行奥斯曼军事音乐会（Mehter）。该市的大部分摩天大楼都位于该区北部，围绕着Levent和Maslak，拥有与老城区截然不同的天际线。然而，该区非常靠南的南部地区，在20世纪初期的新古典主义和装饰艺术建筑方面也颇具特色，分布在Osmanbey、Kurtuluş和Nişantaşı等街区。往东稍远，向下倾斜至海岸，是欧洲博斯普鲁斯海峡的岸边，两旁是宜人的街区，遍布海滨豪宅（yalı）以及一些水边宫殿，您可以在那里欣赏过去奢华的生活。
Across the Bosphorus to the east is the Asian Side, centred around the historic districts of Kadıköy and Üsküdar, and perhaps best symbolized by the Maiden’s Tower, at about the halfway between these districts, on an islet just offshore. The Bosphorus and Marmara coasts of this half of the city are characterized by quite picturesque neighbourhoods, overlooked by Çamlıca Hill, one of the highest hills of the city affording a large panorama, with a café and a pleasant park on its summit.
Southeast of the city, off the southern coast of the Asian Side are the Princes' Islands, an archipelago of nine car-free islands, characterized by stunning wooden mansions and pine groves.
Beginning from the 2010s, many visitors to the city have wanted their trip to include, or have even devoted their whole trip to, the locations where their favourite Turkish drama series were shot. See Turkish TV series tourism for an in-depth discussion.
And the cats everywhere: Catstanbul lives up to its name, and has from 125,000 to over a million feline citizens, mostly tabbies. They are usually amicable, well-fed, and healthy – simply purry – so the proper way of referring to them is "communally-owned" rather than "feral" or "stray".
Tulips
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郁金香曾因与18世纪的郁金香时代相关联而被长期忽视，那是奥斯曼精英在盛满郁金香的大花园中（也是第一个郁金香球茎从伊斯坦布尔引进荷兰的时期）举办奢华派对的时期，后来被认为是导致帝国财政衰弱和最终解体的原因之一。然而，随着21世纪的到来，郁金香重新获得了极高的人气，并成为伊斯坦布尔和土耳其的象征。根据品种的不同，它们在3月下旬至5月上旬开花；选择4月观赏最佳。虽然它们可以在城市许多大道的路边或中央隔离带看到（只要有足够的空间），但要真正欣赏大片郁金香和相对奇特的品种，可以前往苏丹艾哈迈德的苏丹艾哈迈德公园和 gülhane公园，位于北部欧洲博斯普鲁斯海峡的Emirgan区的Emirgan公园，或者亚洲区的Çamlıca山。
活动
[]- Individual listings can be found in Istanbul's district articles
- Hamam – Sultanahmet has many historical hamams. Some are very extravagant and cater mainly to tourists.
- Waterpipe – Most of the places where you can smoke a nargile are in Yeniçeriler Caddesi, near the Kapalı Çarşı (Grand Bazaar). Çorlulu Ali Paşa and Koca Sinan Paşa Türbesi are both in secluded internal courts, just around the corner from some tomb yards, while Rumeli Kahvesi is actually inside the cemetery of an old medrese, though it’s not as spooky as you might think. In the south of Sultanahmet, near the sea, is Yeni Marmara (Çayıroğlu Sokak), where you can also sit in the terrace and enjoy the view. In Beyoğlu, at the Ortakahve (Büyükparmakkapı), there’s even the choice of a wide range of flavors. Another area with few big good looking places is the Rıhtım Caddesi, between Galata bridge and Istanbul Modern Museum.
步行游览
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Museums and such: Haghia Sophia, then on to the Topkapı museum (these two should take at least three to five hours), preferably along the road in the back of the Haghia Sophia, where there are some nicely restored houses. Then on to the Blue Mosque and the square with the obelisks on it (At Meydani). Along its side is the very good Museum of Islam Art. Descend slightly and find the small Haghia Sophia with its nice garden (it was under restoration, but you probably can get in). Then uphill to the Sokollu Mehmet mosque complex, top notch tiles inside.
乘坐电车或步行前往Eminönü（渡轮前往亚洲或博斯普鲁斯河的出发地）。参观后面的新清真寺，然后是旁边的埃及市场，再往那个方向走，找到Rüstem Pasha清真寺，那里有精美的瓷砖。它位于一个旧服装市场附近的高平台上，您可能需要问路。然后乘出租车或乘巴士前往Golden Horn上方的Eyüpsultan清真寺建筑群，约一到三英里。您可以在那里悠闲地参观Eyüpsultan建筑群（清真寺本身并不特别，但庭院很特别，还有许多即将接受割礼的男孩在其中穿梭；星期五可能是参观的好日子）。然后，如果您还有精力，不妨步行返回；也许全程步行（约8公里），但选择一条沿部分城墙的路线，先到著名的Kariye教堂欣赏马赛克，然后到Yavuz Selim清真寺，那里可以俯瞰Golden Horn（本身也是一座精美的清真寺），然后是Fatih清真寺（穿过一些非常虔诚且充满活力的社区），然后到修复完好的Sehzade清真寺，再到Süleymaniye（不要忘记欣赏Golden Horn一侧的景色）。如果您还有一些精力，可以继续前往大学建筑群，那时您就非常接近Beyazit清真寺了。这座不错的、不出众的（庭院很漂亮）清真寺后面有一个书市（规模很小）。
Once again go to Eminönü, but this time take the boat (those large ferries) to Üsküdar. You will arrive before a fine mosque in front, another one 400 m off to the right, slightly inland behind a traffic roundabout, and a third, very small, at the sea front. See the market stretching inland, walk about and don't forget to walk along the shore, maybe eating a fish meal in one of the bobbing boats along it. This is a good visit for late afternoon, early evening, fleeing the city. You will be joined by thousands of people going home from "town" but the way back will be on a near-empty ferry. The frequency of ferries will go down in the evening, so make sure there is a connection back.
前往火车站，找到一辆Sirkeci-Halkali的郊区火车，在（依稀记得是）Yedikule站下车。您会离Yedikule（一座漂亮的堡垒）很近，并且可以欣赏到城市城墙的美景。火车大约每15分钟一班，车程很特别（条件不好，但如果运气好，每隔一站就会有另一位小贩进来兜售他的商品，很有趣）。车程大约需要二十分钟到半小时。这不是“必去”的景点，但可能会非常有趣。
这样一来，您就错过了有顶大巴扎。这是因为您无论如何都会到达那里。如果您去Beyazit和书市，您几乎就到了它的许多入口中的两个。试着找找Nuruosmaniye清真寺及其周围建筑群，在另一边，那里值得一看。探索完有顶部分后，悠闲地向下坡走，朝Eminönü的方向走，那里一路都是“无顶巴扎”。穿过加拉太桥，看看北岸的一些景点（例如，乘坐“Tünel”缆车爬上大部分山坡（入口就在加拉太桥对面附近，可以问问路人）），然后继续前往塔克西姆。那里的商店是国际连锁店。
狄奥多西城墙徒步游
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从公元408年开始，君士坦丁的原城墙在狄奥多西时期被替换。这些城墙随后成为东罗马帝国及其奥斯曼继承者首都的关键防御点。它们至今几乎完好无损，标志着老城区半岛的西部边界，部分区域在20世纪90年代初进行了略显难看的修复。从Pazartekke电车站可以轻松到达Topkapı城门（不要与位于完全不同地方的托普卡帕宫混淆）周围的城墙段，该电车站位于城墙以东约300米处。一些偏远区域可能不太安全，需要多加小心。
沿着这些剩余的城墙部分走7公里，可以一窥古代风貌，并强调土耳其糟糕的历史遗迹遗产。在游览伊斯坦布尔之前，下载并打印一份关于城墙的学术性历史和技术描述；这一定会增加您的乐趣。从Eminönü出发，乘坐金角湾渡轮前往Ayvansaray。这个渡轮码头与加拉太桥以东的欧洲博斯普鲁斯海峡码头是分开的。穿过加拉太桥下的通道，然后穿过巴士站，进入一条通往小型码头建筑的行人通道。在Ayvansaray下船，穿过公园，走到主路另一边的城墙。您可以选择沿着外墙或内墙行走，但通常只能从内部爬上城垛，所以沿着马路对面的一条小街上去，这条街会绕到城墙和塔楼后面。在这里，您可以爬上这段未修复的、由摇摇欲坠的砖石砌成的城墙，并继续前进几百码，根据需要攀爬。这条路会明显结束，您可以抄近路回到街上。有时城墙旁边有民居和商业企业，有时是巴士站、垃圾场，或者常常只是道路。这些城墙取代了君士坦丁早期的城墙，于公元408年建成，之后经过不断的升级和修复地震造成的损坏。几个世纪以来进行的各种工程风格和质量各不相同。令人惊讶的是，仍有许多小街道使用狭窄的城门。在Hoca Çakır Cd，您会遇到一段修复过的城墙，可以通过楼梯（Hoca Çakır Caddesi和Kariye Bostani Sokak交汇处）进入墙顶，其中一些是陡峭的。这次修复始于20世纪80年代，与原貌有所冲突。然后，城墙被主干道Fevzi Paşa Cd打断。过马路，继续沿着城墙后面的街道行走。寻找脚踏垫和城墙上的豁口，这些可以提供进入和良好观察的机会。城墙再次被Adnan Menderes Blv（非正式且广为人知的Vatan Caddesi）打断。经过这里，您可以清楚地看到双层防御工事和外围的护城河。下一个缺口是Turgut Özal Cd（非正式且广为人知的Millet Caddesi），那里有开往苏丹艾哈迈德的电车线路，适合那些精疲力竭的游客。现在在城墙外行走，外墙的各种缺口可以通过破碎的石材或现代失修的楼梯进入。城墙之间有令人不安的证据表明有很多人在伊斯坦布尔露宿。坚持在城墙之间行走，因为很快您就会到达Mevlanakapı Cd门口另一个不完美的修复项目。大门塔楼的入口已被关闭，只能从城墙进入。从这里最好沿着城墙外侧继续，因为菜园占据了护城河，而城市一侧紧邻建筑物。这几公里将进一步让您了解时间对城墙造成的侵蚀和地震的影响。
最后，您将到达金门和Yedikule城堡，它面向马尔马拉海，是拜占庭凯旋的入口。这座城堡保存状况极佳，尤其是在奥斯曼时期，它一直被使用到19世纪。城堡需要门票，并设有厕所。高耸的城墙和塔楼都可以进入，其中一座塔楼仍保留着内部木地板。至此，您已走完保护了拜占庭和东罗马帝国多年（在罗马陨落后）的陆地城墙，它们只被第四次十字军和奥斯曼人攻破过。它们的未来如何？鉴于最近的修复工作相当可疑，学者们可能认为最好让它们保持原样。现在，您可以乘坐Eminönü巴士（#80）返回城市，该巴士从主门外的村庄广场出发，只需等待即可；或者步行约300米到Sirkeci的铁路线，两者都通往苏丹艾哈迈德附近的中心区域。
经典的博斯普鲁斯海峡巡游
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从Eminonu码头出发，公共渡轮位于加拉太桥东侧，开往位于欧洲博斯普鲁斯海峡北端入口处的Anadolu Kavagi，途经多个停靠站，最终抵达黑海。
“长博斯普鲁斯之旅”（Uzun Boǧaz turu）由Sehir Hatlari（国营）和私人船只提供。船票只能在出发前约一小时在售票处购买。外国人的往返票价和单程票价均为640土耳其里拉，未成年人无折扣。出发时间较早（10:35），非常受欢迎，所以请提早到达排队购票（渡轮不会等待迟到购票的人）。私人渡轮运营商的兜售者经常试图向您出售替代渡轮票。他们会采取各种策略让您感到不适，例如将公共渡轮售票处队伍设置在烈日下，并告诉您完整的游轮会浪费您在伊斯坦布尔一天的时光。这通常是一个骗局，他们会收取天价，或者收取较低的价格然后收取高额的回程费。请注意，公共渡轮完全不提供语音解说，非常简陋，需要您自己留意重要景点。公共渡轮不提供卫生纸，洗手间通常处于糟糕的状态；如果需要，您需要自带卫生纸，并且如果您打算使用洗手间，可能需要排很长时间的队。
还有各种其他私人渡轮公司提供各种游船。与公共渡轮相比，它们通常价格更高，但可能提供通过扬声器进行的语音解说，带卫生纸的洗手间，或者排队时间更短。私人渡轮几乎全部提供短途博斯普鲁斯之旅。
周末甲板非常受欢迎，所以除非您有外面的座位，否则会有很多人站在您周围，阻碍您的视线。渡轮在Anadolu Kavagi停留数小时，当您下船时，会遇到众多餐馆及其推销员。
在Anadolu Kavagi下船后，可以步行前往Yoros Kalesi，这是一个俯瞰并控制黑海入口的战略城堡。该区域没有好鞋子可能很危险和危险，但通往城堡的直接小路是铺砌的，只有最后10米到观景点不是。这座重要的、视野开阔的防御工事已经争夺多年，最后一次使用是在19世纪。它已经严重失修，但石雕上的基督教雕刻仍然可见。它享有黑海入口的壮丽景色。
城堡周围有餐厅，如Yoros Cafe，自然拥有壮丽的景色，但食物和服务平庸。还有很多时间可以悠闲地回到村子里吃午饭。要到傍晚才能返回Eminonu，但这是充实的一天。请
乘坐公共交通渡轮游览博斯普鲁斯海峡
[]或者，您也可以乘坐普通“vapur”渡轮（10路，单程42里拉），从Eminönü前往Sarıyer和Rumeli Kavaǧı（注意“Boǧaz Hattı”标志，即博斯普鲁斯线）。它沿途停靠几个站，沿着欧洲海岸行驶。从Sarıyer码头，您可以乘坐150路公交车前往Rumeli Feneri。大约每25分钟一班。从那里，您可以从灯塔或城堡（2025年8月关闭）附近的观景点欣赏黑海和博斯普鲁斯海峡入口的景色。Rumeli Feneri也有一些餐厅。一些当地人在灯塔下方的岩石海滩游泳。您可以返回Sirkeci İskelesi乘坐渡轮，或者乘坐公交车到Haciosmanpaşa，在那里您可以乘坐M2地铁线。
从Sirkeci，还有其他公交线路（151、154……）开往黑海的其他地方。
乘渡轮游览金角湾
[]您可以从Eminönü或Karaköy乘坐渡轮前往Eyüpsultan，从船上欣赏金角湾的大部分景色。它沿途有几个停靠站。
城市通票
[]MegaPass Istanbul, Gumussuyu, İnonu Cd. No 11 (伊斯坦布尔/加拉太). MegaPass Istanbul 提供多种城市通票选项，结合了博斯普鲁斯游船、导览游和主要景点门票。旅客可选择：经典城市通票：包含一次博斯普鲁斯游船、蓝色清真寺导览、含5次乘车机会的交通卡以及两个景点的门票。尊享城市通票：增加了一次随上随下巴士游、一次土耳其浴体验以及四个景点的门票。豪华城市通票：包含一次晚餐游船、一次旋转舞者仪式以及所有景点门票。城市通票从首次使用起有效期为7天。 116–284欧元，取决于通票类型.
体育运动
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伊斯坦布尔有六支球队参加土耳其顶级联赛Süper Lig的足球比赛：Başakşehir、Beşiktaş、Eyüpspor、Fenerbahçe、Galatasaray（2000年欧洲联盟杯冠军）和Kasımpaşa。前三支球队一直处于顶级联赛，并享有国际声誉。这些球队之间的比赛在狂热的、售罄的观众面前进行；获取门票需要提前很长时间预订。由于现场对客队气氛极其敌对，观众应避免在赛后穿着客队球衣，并避免任何骚乱迹象。
土耳其国家体育场是Atatürk奥林匹克体育场（Atatürk Olimpiyat Stadı），一座位于城市西部边缘的76,000座体育场，使用Olimpiyat或Olimpiyat Parkı地铁站。它没有常驻球队，但有几支球队曾在这里比赛，当它们自己的体育场不可用时。
伊斯坦布尔在篮球方面也有重要地位，七支球队将参加2024-25赛季的男子Basketbol Süper Ligi，四支球队参加女子联赛。其中一些是主要体育俱乐部的篮球队。费内巴切是少数几支拥有欧联（欧洲顶级男子俱乐部比赛）永久参赛资格的BSL俱乐部之一。它在阿塔谢希尔区的Ülker体育和活动馆（Fenerbahçe Ülker Spor ve Etkinlik Salonu）进行主场比赛，距离俱乐部主要基地有几公里。费内巴切还拥有两次赢得欧联冠军的女子篮球队，她们也在Ülker体育馆比赛。另一支永久参赛欧联的球队是独立的篮球俱乐部Anadolu Efes，该俱乐部在城市最大的室内体育馆——位于城市欧洲一侧Bakırköy区Ataköy区的Sinan Erdem Dome（Sinan Erdem Spor Salonu）进行比赛。参加BSL的还有欧杯冠军Darüşşafaka，以及加拉塔萨雷（在Abdi İpekçi Arena比赛）、Bahçeşehir（与费内巴切共享体育馆）、贝西克塔斯（在Akatlar比赛）和Büyükçekmece（与Anadolu Efes共享体育馆）。
伊斯坦布尔球队在欧洲女子排球（CEV）领域占据主导地位，拥有VakıfBank、Eczacıbaşı、Fenerbahçe和Turkish Airlines -THY等强大竞争者。
伊斯坦布尔是一级方程式、WTA巡回赛、红牛飞行日、土耳其环赛、伊斯坦布尔马拉松和博斯普鲁斯游泳等大型赛事的主办地和常客。
此外，跑步俱乐部在当地非常流行。您可以通过社交媒体联系他们，参与日常跑步活动。
学习
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博阿齐齐大学是土耳其顶尖的大学之一，在全球大学排名中 consistently 跻身前250名。其他排名靠前的大学包括伊斯坦布尔技术大学和科奇大学。
您还可以参加大都会市政府的Halk Eğitim Merkezi（市民教育中心）提供的爱好或职业课程。
TEFL：许多居住在伊斯坦布尔的外国人通过教英语来维持生计。拥有像下面列出的一些知名证书，找一份好的教学工作通常会更容易。
- ITI Istanbul位于4. Levent，全年提供剑桥大学的CELTA和DELTA课程。
Turkish
[]许多访问或居住在伊斯坦布尔的外国人决定在语言学校正式学习土耳其语。
伊斯坦布尔一些最大、最受尊敬的土耳其语学校包括：
- Dilmer位于Gümüşsuyu。
- Iladil [失效链接]位于Fatih。
- Tömer[失效链接]隶属于安卡拉大学。
- Concept Languages[失效链接]位于Etiler。
奥斯曼土耳其语
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如果您已经会说土耳其语，那么学习奥斯曼土耳其语可能也很有趣。奥斯曼土耳其语是奥斯曼帝国时期使用的宫廷式土耳其语，与今天使用的土耳其语有很大不同。奥斯曼土耳其语中约80%的词汇是外来词，主要来自阿拉伯语、波斯语和法语。奥斯曼帝国灭亡和土耳其共和国成立后，进行了语言改革，包括成立了Türk Dil Kurumu（土耳其语言协会），这是土耳其语的官方管理机构。该协会秉持语言纯粹主义的理念，决定清除土耳其语中的外来词，并用更具土耳其特色的词汇替换它们。因此，现代土耳其语中只有约14%的词汇是外来词。
奥斯曼土耳其语是了解土耳其奥斯曼时期历史的关键。掌握了奥斯曼土耳其语，您不仅可以阅读历史档案，还可以阅读奥斯曼时期的文学作品和信件。在伊斯坦布尔，您可以在以下地方学习奥斯曼土耳其语：
- İsmek [212 531 01 41|+90 212 531 01 41] İskenderpaşa Mahallesi, Ahmediye Caddesi, Hacı Salih Efendi Sokak, 6 Fatih。
- Tarih Vakfı[失效链接] [212 522 02 02|+90 212 522 02 02] Zindankapı Değirmen Sokak, 15 Eminönü。
工作
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伊斯坦布尔对合格的（以及，在较小程度上，不合格的）ESOL/EFL教师的需求一直很高。许多教师在私立教学公司工作。另一些则以自由职业者身份签约。
伊斯坦布尔是土耳其的金融中心。所有大型投资银行、商业银行、大型外国零售和消费品公司都在伊斯坦布尔设有办事处。在过去十年里，商业区涌现出许多高层建筑和商业中心。
购物
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货币
[]欧元和美元在游客常去的场所被接受。不过，某些旅游景点只接受里拉。伊斯坦布尔有许多货币兑换处（döviz bürosu）和银行，提供极具竞争力的汇率。如果您计划访问伊斯坦布尔，请携带硬通外币并在抵达后兑换（不要在机场！），最好在银行或货币兑换处兑换。机场的汇率非常糟糕，只有在市区才能获得约1-2%的买卖差价的优质汇率。所有主要货币也接受，但汇率不是那么好。在离开前直接兑换剩余的里拉，因为在许多外国国家很难以合理的汇率处理它们。
购物
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连接东西方，控制主要贸易路线的愿望是伊斯坦布尔最初建立的原因，所以购物绝对不应被忽视在您的伊斯坦布尔体验中。
与世界其他地方不同，伊斯坦布尔的商店通常在周末营业。大多数主要购物中心在入口处设有类似机场和博物馆的安全检查站。
What
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以下是一些在该城市流行的购买品：
- 土耳其软糖（Turkish Delight），或称Lokum（当地人称呼），是一个不错的选择，因为您在土耳其。建议购买新鲜的，而不是预包装的盒子，并选择多种口味，而不是在国外常见的玫瑰水或柠檬口味。尤其是开心果口味非常好。在伊斯坦布尔购买lokum的最佳地点是商店。Istiklal Caddesi尤其有许多商店按公斤出售土耳其糖果，包括lokum和helvah。大巴扎里也有不少出售土耳其软糖的商店，但除非您非常擅长讨价还价，否则在别处可以找到更好的价格。
- 土耳其茶（çay，chai）–土耳其的国饮，由生长在土耳其东部黑海海岸陡峭、翠绿的山坡上的茶叶冲泡而成。传统上，土耳其茶是像茶炊一样冲泡的，将一小壶浓茶放在一大壶开水上。将少量浓茶倒入一个小郁金香形玻璃杯中，用热水稀释到所需的浓度。土耳其人通常会加方糖（绝不加牛奶，但您通常可以要求加牛奶。）随时随地都能喝到新鲜、热腾腾的茶是土耳其生活中一种美妙的小奢侈。Elma Çayı：苹果茶，像热苹果汁（EHL-mah chah-yee）一样，是首选口味，但它更多是为游客准备的；土耳其人更喜欢Siyah Çay（红茶）。
- 土耳其咖啡 将烘烤过的咖啡豆磨成细粉，与糖一起在壶（cezve）中煮沸，然后倒入杯中，让咖啡渣沉淀。是土耳其文化中的经典。有些人会用剩余的咖啡渣算命。
- 坚果与香料 在香料巴扎和其他中心区域如Üsküdar可以找到各种坚果和香料。
- 地毯和基里姆毯–在当地购买是物有所值的。然而，该市大多数专门的地毯商店都面向游客，所以要掌握讨价还价的基本知识，以免在这些商店被宰。它们主要分布在Sultanahmet周围。
- 珠宝–伊斯坦布尔拥有来自亚美尼亚和土耳其工匠的精湛手工艺品，是购买珠宝的顶级地点之一，并且有独特的物品，例如红宝石（一种半宝石，以附近的Chalcedon镇命名），在伊斯坦布尔众多的珠宝店中都有销售。
Where
[]伊斯坦布尔的奥斯曼巴扎带有东方氛围，曾稳坐丝绸之路和香料之路的西端终点，都位于老城区半岛。请注意，如今许多地方都非常商业化，适合拍照留念。但购物应仅在游客与当地人比例非常低的地方进行，例如香料巴扎（Eminönü）的价格可能是市区其他地方的两到三倍。
另一方面，自20世纪90年代以来，遍布全市的现代购物中心（alışveriş merkezi，通常缩写为AVM）主要分布在东郊和西郊，尽管它们并非只局限于这些区域。
纺织品批发业务集中在Laleli，而高档时装零售则集中在欧洲一侧的Nişantaşı和亚洲一侧的Bağdat Avenue。
餐饮
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要获得完整的烹饪体验，您应该寻找esnaf lokantası（当地餐馆）餐厅。它们本质上是老式食堂，提供从汤到主菜再到甜点的各种传统菜肴。
小吃
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- Balık-Ekmek。Balik-Ekmek（字面意思是“鱼和面包”）由新鲜烤制的鱼（通常是鲭鱼）组成，夹在酥脆的面包卷中，配以生菜、洋葱，有时还有番茄，通常挤上柠檬汁和撒上香料。它是一种美味且标志性的零食，经常在海滨享用。
- 煮熟和烤制的玉米棒 在全市各地的摊位上出售，是边走边吃的绝佳零食。价格因摊位和城市区域而异。
- Döner（土耳其烤肉卷）：一种深受喜爱的土耳其菜肴，由调味的肉（如羊肉、鸡肉或牛肉）制成，在垂直烤架上烹制。当外层烤熟时，薄片被切下来，以各种形式食用——卷在薄饼（dürüm）中，夹在三明治里，或者与米饭和沙拉一起装盘。它是土耳其美食的主食，也是全球街头食品的最爱。
- Dürüm Kebap（土耳其卷饼烤肉）：Dürüm kebaps是一种土耳其卷饼，将烤肉（如Adana（辣味肉末）、ciğer（肝脏）或şiş（串烤肉块））卷在薄饼（如lavash或yufka）中。它们通常配以蔬菜、香草和酱料，提供了一种方便美味的方式，可以边走边吃烤肉。
- 新鲜榨取的果汁和果汁混合饮料 在全市各地的摊位和小商店出售，是清爽的享受（尤其是在温暖的月份）。组合从简单的橙汁到较少见的石榴或猕猴桃汁都有。价格因商店、城市区域和您订单的复杂程度而异。
- Islak Hamburger & Patso Islak或“湿汉堡”是一种经典的土耳其街头食品，特色是软面包和肉饼，淋上大蒜番茄酱，然后蒸熟，使其口感湿润，味道浓郁。Patso是一种受欢迎的土耳其小吃，由夹有炸薯条的三明治组成，通常配有番茄酱、蛋黄酱或香肠片，使其成为一种简单而令人满足的快餐。
- Kokoreç（烤羊杂）：一种传统的土耳其街头食品，由调味并串起来的羊肉或山羊肠制成，卷在甜面包上，在炭火上烤制。它通常被切碎，与香料混合，然后卷在面包里或装在盘子里，提供了一种风味浓郁、香气扑鼻的体验。
- Kumpir（土耳其烤土豆）：它包括一个烤土豆，里面有各种配料，如奶酪丝、蛋黄酱、番茄酱、腌黄瓜、切碎的红卷心菜、甜玉米、香肠片、胡萝卜、蘑菇和俄式沙拉等，任何一种都可以添加或省略。虽然kumpir可以在该市的许多咖啡馆享用，但最好是在Ortaköy的咖啡馆享用，那里有悠久的kumpir制作传统，并提供真正丰盛美味的烤土豆。
- Lahmacun & Pide（土耳其薄饼披萨和船形饼）：Lahmacun或“土耳其披萨”是一种薄而圆的土耳其薄饼，上面铺有肉末、香草和香料的混合物，通常配以柠檬和欧芹卷起来吃，像卷饼一样。Pide是一种船形土耳其薄饼，里面有各种配料，如奶酪、肉末、蔬菜或鸡蛋，烤至金黄酥脆。两者通常撒上柠檬汁，并与蔬菜（包括腌黄瓜、番茄、辣椒、洋葱、生菜）一起卷起来食用。
- 烤栗子 在全市各地的摊位上出售，在寒冷的天气里是一种非常好的零食，可以暖手。最常在冬季食用，但全年都有。
- Poğaça（土耳其小面包） & Simit（芝麻圈面包）：Poğaça是一种柔软蓬松的土耳其糕点，用酵母或泡打粉制作，通常填有奶酪、橄榄或土豆等馅料。Simit是一种撒有芝麻的土耳其面包圈，类似于百吉饼，但更轻盈酥脆。它通常作为街头零食享用，搭配茶、奶酪或果酱。两者都是土耳其烘焙文化的标志，经常在街头摊位上出售。
此外，还有一些şerbet（一种甜味饮品），主要由小贩在旅游区出售。他们通常穿着传统服装，背着桶。
饮品
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Meyhanes（酒馆）是起源于奥斯曼时代的酒馆。它们既有“传统”风格，也有“现代”风格，有些甚至有肚皮舞表演。您可以在海岸边的街区找到它们。
住宿
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总的来说，在伊斯坦布尔的任何地方都可以找到某种住宿。以下是住宿集中的区域列表：
- Harbiye是受欢迎的住宿地点；它靠近欧洲一侧新城区的中心，拥有各种国际标准公寓、酒店和适合预算旅行者的中档酒店。Nişantaşı和Taksim离得很近，所以您可以住在Harbiye并享受这些区域的所有活动。
- Taksim是欧洲一侧城市的主要中心。当地人和游客去Taksim购物和娱乐，那里有适合预算旅行者的中档酒店。该区域也有旅馆。
- Sultanahmet是欧洲一侧老城区的中心。这里有各种优质、价格合理的酒店，许多酒店都设有俯瞰金角湾的露台，或者享有马尔马拉海和蓝色清真寺的景色。大多数独立旅行者常住的旅馆型住宿都位于该区，但也有一些高档酒店。
- 在高档酒店可以在西郊找到，特别是在前机场附近，以及在欧洲博斯普鲁斯海峡沿岸或附近。
- 房车营地位于Sultanahmet南部的Ahırkapı，Maltepe的Maltepe地区，以及博斯普鲁斯海峡两岸的郊区村庄。
注意安全
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- 在伊斯坦布尔，大多数司机都不会遵守任何规则。即使您在路口、人行横道或绿灯时有优先权，也要时刻注意周围环境。即使在单行道上，也要在过马路前查看两侧。土耳其司机经常抄近路。
- 预计在未来几十年内，马尔马拉海附近将发生一次大地震，因此在抵达之前请阅读地震安全文章。
- 如果价格未标明，请在点餐前（即使是一杯茶）务必询问，而不是像在欧洲那样直接点餐。这在伊斯坦布尔可能会很糟糕，因为游客经常被过度收费。不幸的是，价格通常未标明，例如在糖果店甚至餐厅。避开这些地方，或者在知道大概或合理价格的情况下询问价格。
- 伊斯坦布尔是土耳其乃至欧洲三大足球俱乐部的所在地：Beşiktaş、Fenerbahçe和Galatasaray。由于它们之间拥有可怕的竞争关系，建议在比赛日不要穿着球队球衣。如果您在土耳其国家队在伊斯坦布尔比赛时支持客队，请务必小心，因为曾发生过针对对手球迷和球员的暴力袭击事件。
骗局
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酒吧和俱乐部诈骗
[]在所谓的夜总会（主要位于Aksaray、Beyazit和Taksim地区）遇到的高酒价诈骗。这些俱乐部通常会根据复制的原始菜单或仅仅是倒放在桌子上的菜单收取过高的账单。两三杯酒就可能产生一张天价账单。
还要警惕街上友善的年轻男性或男女情侣，他们会搭讪您，并邀请您去“他们知道的好夜总会”。这经常被报道为此类诈骗的前奏。参与诈骗的人可能会先邀请您共进晚餐，以降低您的疑虑。他们诱骗您的另一种方式是与您用土耳其语交谈，当您用自己的语言咕哝回应时，他们会惊讶您不是土耳其人，并会立即急于用一杯啤酒来补偿他们的“意外”。
另一种变体涉及在Taksim邀请男性游客请他们喝啤酒（因为他们是“客人”）。在俱乐部里，有吸引力的女性也带着啤酒加入他们。当账单到来时，邀请游客的人否认曾说过要付酒钱，于是出现了一张巨额账单，当游客提出异议时，粗壮的“安保”人员出现，陪同游客前往ATM机（可能是为了榨干他们的银行账户）。任何看起来像脱衣舞俱乐部的酒吧很可能都是诈骗场所。
在这两种诈骗中，如果您拒绝支付高价或试图报警（拨打#112）进行投诉，俱乐部经理可能会使用人身恐吓来结束僵局。如果您因此陷入这种情况，您应该做他们要求您做的一切，支付账单，购买他们强迫您购买的东西等。尽快摆脱这种情况，去一个安全的地方并报警。
蓝色清真寺诈骗“导游”
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当你走进蓝色清真寺的大门时，要小心那些面带微笑、友善的家伙，他们会立即主动提出成为你在清真寺及其周围地区的“事实上的”导游；他们会非常了解清真寺的礼仪、历史和伊斯兰习俗。然而，他们最终会向您索要“服务”费用。您最好在线预订私人旅游；或者不预订，因为清真寺本身是免费的。
里拉/欧元诈骗
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一种常见的诈骗，尤其是在小型酒店（但也可能发生在其他各种场合），是报价时使用里拉，然后在付款时声称价格是以欧元给出的。在入住初期拒绝付款，而更愿意让您“退房时付款”的酒店应该引起警惕。经营此类诈骗的酒店通常提供优质的服务和住宿，价格合理，并且知道大多数客人会认为如此并无怨言地付款——因此这可能是好酒店的标志。
另一种诈骗与硬币有关，发生在您刚走出街道时。一个土耳其人拦住您，询问您来自哪里。如果您提到一个欧元国家，那人就会想让您把一张50欧元的钞票换成他展示的2欧元硬币。他把硬币堆叠在手里。他表示，作为回报，他将提供“30个2欧元硬币，总共60欧元”。不要同意这种金钱交换，因为第一枚硬币确实是2欧元硬币，但（很多）其余的硬币很可能是1里拉硬币（看起来非常相似），但其价值仅为2欧元的三分之一。
塔克西姆地区的许多酒吧会给您假钞。它们通常制作精良，在黑暗中很难识别为假币。一种验证钞票真伪的方法是将其尺寸与另一张进行比较。另一种方法是将钞票对着强光，正面朝上，检查钞票上相同面孔的轮廓。钞票的价值（20、50等）应出现在轮廓旁边，呈浅色半透明。如果这两项安全特征中的任何一项缺失，请尝试更换钞票或报警。
一些出租车司机同意一个价格，然后却告诉您他们的里拉钞票是假的、无效的，或者序列号有误。这是一种诈骗，目的是让您支付欧元或美元，通常价格要高得多，因为他们会声称没有零钱。
餐厅诈骗
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一种说服游客光顾价格过高、食物平庸的餐厅的著名骗局如下：
当您步行时，一位自称认识您住的酒店的土耳其男子会超车（例如，他会告诉您他在那里当服务员或接待员）。他会问您要去哪里。如果您要去吃饭，他会推荐一家餐厅，声称那里是他带家人或朋友吃饭的地方。他可能会给出一些其他的建议（例如，参观托普卡帕宫的最佳时间），以使谈话显得真实和友好。他推荐的餐厅几乎肯定会平庸或质量不高，那里的工作人员会试图向您推销昂贵的菜肴，而您却毫无察觉。例如，他们可能会推广菜单上标有“MP”（市场价）的菜肴，如“盐焗鱼”（用盐烘烤的鱼）。他们还可能给您送来您未点的额外菜肴，然后将它们添加到账单中，并额外收取服务费和税款。一家似乎使用这种骗局吸引顾客的餐厅是苏丹艾哈迈德的Haci Baba。
在Taksim，各种餐馆老板采取了字面意义上的抓住您的手臂，并以友好的态度恳求您在他们的餐厅用餐。如果一个餐馆老板诉诸于侵略性的拉客战术，您显然正在被骗。
擦鞋诈骗
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一些男人会带着擦鞋工具在游客聚集区游荡，刷子会在游客或游客团体面前掉落。这会促使有良知的游客捡起刷子并还给主人。然后他会表示感谢，并主动提出免费为您擦鞋。在擦鞋的过程中，他会谈论他来自哪个城市，他很穷，以及他有一个生病的孩子或妻子。最后，擦鞋工会要求高昂的“免费”服务费，远超实际市场价。许多游客会出于内疚而付款；不要这样做，这只会助长他们！
一个类似的骗局是索要一根香烟，之后骗子会以类似的方式继续。
出租车司机
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伊斯坦布尔的出租车数量众多，按西欧和美国标准来看价格低廉。您可以在全市的出租车枢纽或街上找到它们。街上的空车会按喇叭示意行人是否需要乘车，或者行人可以通过与司机进行眼神交流并挥手来叫车。很少有出租车司机说土耳其语以外的语言，但他们能很好地辨别外国乘客发音不准的地点名称。建议将目的地名称写下来，并事先尝试准备一张地图给司机看，以避免任何误解和潜在的欺诈。虽然出租车很多，但请注意，在交通高峰期和交通堵塞时，以及下雨下雪时，出租车更难找到。晚上也较少，取决于地区，午夜后更难找到。
如果可能，尽量避免短距离（步行5-10分钟）乘坐出租车。一些出租车司机对此感到恼火，尤其是如果您是从出租车枢纽叫车而不是从街上拦车。如果您想要短途出租车，只需从街上拦车，不要去出租车枢纽。
很少有出租车有安全带，有些司机可能看起来很鲁莽。如果您希望司机减速，可以说“yavash lütfen”（请慢点）。您的请求可能会被接受，也可能不会。
与任何大城市一样，游客比当地人更容易遭受出租车诈骗。请注意，出租车司机使用隶属于特定枢纽的汽车，并且每个汽车的侧面都写有枢纽的名称和电话号码以及车牌号。记录或拍摄这些信息，以防出现问题。总的来说，乘坐大型酒店（希尔顿、万豪、丽兹等）附属的出租车是安全的，您不必入住这些酒店才能使用从它们的枢纽出发的出租车。
其他人可能会故意绕远路以增加费用（尽管有时也会采取替代路线来避开伊斯坦布尔非常糟糕的交通）。一些诈骗涉及支付交易；例如，如果乘客支付了50里拉，而只需要20里拉，司机可能会迅速将其换成5里拉的钞票，并坚持仍需支付20里拉的余款，或者用假钞替换真钞，并坚持要您支付不同的钱。
避免出租车诈骗的方法
1. 坐在前排副驾驶座。注意仪表。注意司机的行为（按喇叭、踩刹车等），并记下计价器做了什么。虽然罕见，但有些司机可能会将部分控制线路接通，以便在激活时增加车费。如果您和伴侣一起，还是要这样做。亲热留到乘车之后。检查计价器上的密封是否完好。使用手机照明。这将使司机意识到您很谨慎。对女性来说，最好坐在后座（这样您就可以从中间看到仪表），因为偶尔会出现出租车司机过于友好的情况，而坐在前排被视为女性欢迎此类行为的标志。
2. 上车前问“去…要多少钱？”（基本英语可以理解）。最终车费将与计价器上的金额相当准确。如果价格对您来说可以接受，就上车并告诉他们打开计价器。他们适用的费率白天和晚上都是一样的。
3. 了解路线。如果您有机会，找到地图并要求司机按照您选择的路线前往目的地。他们经常会绕远路，或者假装不知道您要去哪里，以便从您那里赚更多的钱。如果司机声称不知道主要地标或聚会场所的路线，请拒绝他的服务，因为他很可能在撒谎。
4. 选择一位年长的司机。年长的出租车司机不太可能欺骗乘客。
5. 让出租车司机看到您手中的钱，并展示金额并承诺。这是50里拉。可以吗？拿这50里拉，还我30里拉，可以吗？这可以保证您金钱的价值。否则，您的50里拉在他的手中可能立即变成5里拉。尽量钱包里总是备有10里拉或20里拉的纸币。这使得金钱诈骗总的来说更加困难。如果您意识到司机试图对您使用50里拉变成5里拉的伎俩，请立即报警（#155）并记下车牌号。如果司机声称没有零钱，您可能需要考虑坐在出租车里，指向附近的商店让他们找零。这通常会让他们神奇地找到所需的零钱，或者让他们沮丧地接受较低的费用。
6. 如果有问题，制造一场大戏。如果您绝对确定自己被骗了，威胁要报警或报警，如果您觉得有帮助，就大声喊叫。出租车司机只欺骗他们认为会受骗的人；制造一场闹剧会引起他们的注意，并使支付正确费率变得更容易。
价格虚高
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仔细查看街边咖啡馆的菜单，留意价格是否没有歧视性——如果价格明显虚高，就直接离开。价格虚高的一个好迹象是流通着两种不同类型的菜单——“外国人”菜单通常印在层压卡上，菜单价格用修正液/记号笔书写，即价格未印刷；在这种情况下，预计外国人的价格将非常虚高（300%或更高）。
虽然这在Beyoğlu或Ortaköy不是什么大问题，但最好避开香料巴扎（Sultanahmet）后面庭院的露天咖啡馆。香料巴扎北面的区域也到处是这些“臭名昭著”咖啡馆的招揽客。
吸水烟（nargile）是伊斯坦布尔的一项著名活动，Tophane（top-hane）是进行此项活动的一个著名地点，那里有大量的吸水烟商店，很容易通过电车到达，避开Tophane一个叫做“Ali Baba”的地方是明智的，在那里您通常会被提供您没有要求的餐盘，比如一盘坚果，并预计您的水烟账单大约是50美元！
扒窃
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与大多数欧洲城市一样，尤其是在伊斯坦布尔拥挤的地区，要看管好您的口袋和旅行证件，因为扒窃者已经设计出各种策略来从您那里获取它们。不要过分依赖警察的无处不在所带来的“安全”感觉。
在Taksim，还要警惕那些在您脖子后面泼水的人。当您回头时，他们会试图与您发生争执，而另一名男子则会趁机抢劫您。这些人通常携带刀具，可能非常危险。
公共交通也很容易发生扒窃，因为它们混乱且游客众多。扒窃通常与骗子活动无关。您在这里应特别小心将钱包放在前袋，并注意您的财物。如果您在地铁系统内或附近时有人触摸您或将手放在您的肩膀上，您正在被扒窃，您应立即转向一个意外的方向，特别是如果您后口袋里有财物。
跟踪
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在旅游景点中，可能存在男性跟踪外国女性的情况。这些男性可能认为外国人有很多钱或思想开放，可能会以调情或唐突的方式接近外国女性，寻求性关系或金钱（无论是通过盗窃还是出售价格过高的商品）。如果您受到骚扰，请运用常识，前往人多的地方；通常是最近的商店。制造公众骚乱会吓跑许多跟踪者，而这些短语在这种情况可能会很有用：
- İmdat!–“救命！”
- Ayıp!–“无礼！”
- Bırak beni!–“放开我！”
- Dur!–“停！”
- Gider misin?!–“你走不走？！”
或者为了彻底让他难堪
- Beni takip etme!–“别跟着我！”
- Polisi arıyorum–“我正在报警！”
偶尔尽量不要说土耳其语，因为跟踪者会更喜欢它，只需尖叫并逃跑，然后找一个有更多人且有警察的地方。
旅游警察
[]伊斯坦布尔警察局有一个“旅游警察”部门，旅行者可以在那里报告护照丢失、盗窃或任何其他受害的犯罪行为。他们在Sultanahmet设有办事处，据称会说英语、德语、法语、阿拉伯语和俄语。
- 旅游警察 (Turizm Polisi), Divan Yolu Cd ( T1 Sultanahmet 130 米), ☏ +90 212 527 45 03, istanbulturizm@egm.gov.tr.
保持健康
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您可能无法在任何地方饮用自来水。虽然自来水本身很干净，但许多当地水箱维护不善，应尽量避免饮用自来水。当地人普遍 prefer 瓶装水，餐厅也是如此。请在餐厅里为水付费。虽然几乎到处都有喷泉。
食物和饮料大部分都是国际标准。有些土耳其食物以使用各种香料而闻名，这可能会影响到不习惯这些食材的国际游客，尽管其中大部分对任何口味都可食用。
购买某些食物时，尤其是街头小贩的食物，要运用常识。像“Firin Sutlac”（一种米饭布丁）这样的美食在炎热的天气里会很快变质，街头偶尔卖的牡蛎也是如此。
连接
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有关SIM卡、Wi-Fi和互联网的一般信息，请参阅国家文章。
电话区号
[]伊斯坦布尔是土耳其唯一使用多个区号的城市或省份：欧洲区使用212，亚洲区和王子岛使用216。当从一个大陆打往另一个大陆时，您需要像拨打国内长途电话一样拨号：0+区号（212或216）+7位电话号码。这可能会被视为长途电话，但收费为本地费率。不带区号，您的电话将不会自动路由到另一个大陆的号码，而且博斯普鲁斯海峡两岸的许多号码都已使用。从手机拨打固定电话时，无论您身在哪个大陆，都必须拨打区号。
手机
[]所有土耳其运营商都支持伊斯坦布尔的4G网络。5G仅在特定地区推出，预计于2026年全面推广。大都会市政府有一个适用于iOS和Android手机的应用程序。您可以在广场和巴士上找到免费Wi-Fi。巴士还配备了USB充电口。
应对
[]伊斯坦布尔那些不太诚实的酒店和餐厅老板，都非常精明——他们会阅读流行的伊斯坦布尔旅游指南，当他们被列出或获得好评时，他们就会大幅提价并节省开支。对于中档和廉价的酒店/餐厅，如果您避开那些在最受欢迎的旅游指南中列出的地方，可能会有更好的体验。相信你的直觉。
领事馆
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伊斯坦布尔的许多领事馆都设在优雅而宏伟的建筑中，这些建筑可以追溯到几个世纪前，当时它们是奥斯曼帝国的大使馆，直到帝国解体，首都迁往安卡拉。一个有趣的现象是，除了伊朗领事馆之外，所有领事馆都位于贝伊奥卢区，因为当时帝国当局不允许来自非穆斯林国家的代表居住在城市官方边界内，这大致相当于老城区半岛。
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下一站
[]西
[]伊斯坦布尔以西的欧洲土耳其地区被称为色雷斯。这里有许多拥有拜占庭和奥斯曼帝国遗产的历史城镇。
南
[]东
[]在伊斯坦布尔，你仅仅触及了亚洲土耳其的门槛。继续向东穿越安纳托利亚，还有更多精彩等着你：焕然一新的安卡拉、超凡脱俗的卡帕多西亚、奇幻的纳姆鲁特山、遥远的卡尔斯。再往远，穿越前奥斯曼帝国的土地：踏上古代商贩、中世纪旅人、朝圣者和嬉皮士的足迹。
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