环球陆路旅行
陆路旅行或称“overlanding”是指不乘坐飞机进行的旅程。这可能包括
- 使用为越野设计的车辆前往相对偏远或难以到达的地点（例如 澳大利亚内陆）。
- 不乘坐飞机或船只进行跨大陆旅行——一个著名的历史例子是 马可·波罗在13世纪从 威尼斯到忽必烈汗的 中国宫廷的第一次陆路探险。
- 在 《八十天环游地球》的传统中，使用海上交通连接大陆，陆地或铁路旅行来完成环球旅行。
自20世纪60年代以来，陆路旅行一直是穿越非洲、欧洲、亚洲（尤其是印度）、美洲和澳大利亚之间旅行的流行方式。在20世纪60年代和70年代，成千上万的西方年轻人穿越中东前往印度和尼泊尔，沿途被称为“嬉皮之路”。参见伊斯坦布尔到新德里陆路旅行。
了解
[]自古希腊人就认为地球是圆的以来，环游世界一直是许多勇敢探险家的目标。古希腊数学家计算出地球是圆的（并且不像今天普遍认为的那样，在中世纪一直被认为是圆的），并推测如何能够绕地球一圈。公认首次完成这一旅程的是费迪南·麦哲伦船队的幸存者。经过三年的航行，其中一艘船安全返回。随着19世纪末机车和蒸汽船的广泛使用，儒勒·凡尔纳预测通过陆地和海洋进行一次80天环游世界是可行的。1889年，两名互相竞争的纽约市记者分别用了72天和76天完成了这次旅行。
如今，购买一张环游世界的机票很容易，但许多人选择不乘飞机。一个原因是航空旅行是一种污染极大的交通方式。另一个原因是旅行的乐趣在于旅程本身，以及穿过国家而非飞越国家所带来的众多地点和体验。
许多人计划在不使用航空运输的情况下环游世界，通过结合海路、铁路和公路旅行。虽然由于跨越海洋的成本以及某些地区出于政治原因，几乎不可能完全不包括一些航空运输。
简而言之：这次旅行的最低要求是数月的时间、良好的健康状况和数万美元的资金。
交通/行程路线
[]安排好的环球航行
[]目前安排好的环球陆路旅行的数量有限。实际上，这些旅行是从一个港口到另一个港口的全球航行，因此更准确的名称应该是“海上旅行”。一些旅行社安排环球货船的座位，其余的则安排在普通 邮轮上。这些旅行通常持续约100天，价格从15,000美元起。
一些邮轮公司将“世界巡航”打包成一个整体套餐，持续时间通常为110-120天。这些旅行通常每年一次。
较短的行程
[]最初，陆路旅行是为那些愿意“艰苦旅行”并乐于参加大型旅行团的年轻旅行者设计的。此后，陆路行业不断发展，现在有为各种旅行者安排的行程。例如，在非洲，有针对不同类型旅行者（包括家庭和老年旅行者）的广泛行程，提供原始的以及相当豪华的住宿和服务。
许多陆路旅游公司提供改装或特制卡车或巴士，并配有领队。在这些有导游的陆路旅行中，团队会一起陆路旅行数周或数月，可以使用自己的车辆或提供的车辆。
被称为“overlanding”的旅行通常相当长，例如从肯尼亚到南非的六周行程。现在很难找到像过去那样从伦敦到约翰内斯堡的为期26周的旅行，并且行程通常会详细规划，很少留下即兴发挥的空间。
独自旅行
[]一种可能更便宜且绝对更具冒险精神的方式是结合预定的城际巴士、火车和轮渡连接来环游世界——或者完全乘坐 游艇。您还可以使用任何陆地交通工具，例如自行车、摩托车、汽车，甚至徒步旅行。您需要从头开始规划行程并设定自己的时间表。这比例如乘坐飞机环游世界十个城市需要更多的规划。请记住，您的行程很可能包括远离人迹罕至且远离一切的地方。请查阅您计划前往的每个国家的文章，以了解交通连接和旅行条件。
总体注意事项
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从欧洲到亚洲或反之亦然的穿越相对容易——你可以从大多数主要欧洲城市乘坐火车前往莫斯科，然后乘坐西伯利亚大铁路前往北京、符拉迪沃斯托克以及沿途的各个地点。另一条相对直接的火车路线是从莫斯科到乌鲁木齐。穿越中亚或中东是可能的，但需要更多的签证和更多的换乘巴士和火车。该地区许多国家目前或过去曾卷入暴力冲突，因此安全局势往往更糟。传说中的从欧洲到印度的嬉皮之路，在1979年伊朗革命和苏联入侵阿富汗后戛然而止。叙利亚内战的持续存在，以及前往以色列可能遇到的签证麻烦，都对该地区的所有旅行构成了重大障碍。
太平洋是完成环游世界陆路旅行的最大障碍；印尼或新西兰到澳大利亚之间没有渡轮，亚洲或澳大利亚到波利尼西亚的数千个岛屿之间也没有任何定期航线。再往北，俄罗斯和阿拉斯加之间的白令海峡也没有任何Scheduled traffic crossings。此外，白令海峡两岸都没有道路，进入俄罗斯一侧的楚科奇半岛需要特殊许可。这意味着你必须花费比机票更多的钱乘坐邮轮（日本到阿拉斯加是最经济的选择），或者选择更符合这种旅程精神的方式：货轮旅行（或尝试结合搭乘帆船）。新西兰与太平洋上许多小岛屿保持着松散的联系，有时允许人们搭乘供应这些岛屿的半定期货运航线，但当地居民总是优先，而且获得这些行程的船位并非易事，需要付出极大的毅力。如果你想尽可能多地跨越经度，但愿意在绝对必要时乘坐飞机，情况会变得容易一些。从亚洲出发，你可以通过渡轮穿越印尼群岛，然后陆路前往巴布亚新几内亚最东部的地区。从那里你可以飞往新西兰，如果你愿意，也可以途经澳大利亚。北岛一直延伸到东经178度。从新西兰你可以经夏威夷飞往安克雷奇，阿拉斯加，然后你可以乘渡轮一路向后回到位于西经166度的荷兰港-乌纳拉斯卡。阿拉斯加通过渡轮和公路与加拿大和美国本土48个州相连。
大西洋的交通比太平洋频繁得多。冠达邮轮公司引以为豪的历史性远洋邮轮仍在往返于南安普敦和纽约之间，而且比跨太平洋邮轮在经济上更可行。一些邮轮夏季在欧洲，冬季在加勒比海，提供价格合理的跨大西洋“重新定位邮轮”。许多货轮往返于欧洲和美洲之间，这些行程可以通过几家代理机构安排。此外，相当多的水手出于乐趣（请参阅搭乘帆船以搭乘一艘）驾驶自己的船只横渡大西洋。如果你能从北美到达冰岛，你可以乘坐Smyril Line每周一次的渡轮从塞济斯菲厄泽前往欧洲大陆的丹麦。固执、有经验且时间安排非常灵活的旅行者可以尝试乘坐渔船穿越北大西洋——格陵兰岛到冰岛虽然绝非易事，但并非不可能。但除非你使用邮轮作为渡轮或包租小型船只，否则没有实际方法可以跨越加拿大和格陵兰之间的海峡。冬季可能可以雇佣有经验的因纽特人乘坐狗拉雪橇穿越海峡，并希望通过沿海船只继续前进。
令人惊讶的是，另一个障碍是达连地峡：巴拿马和哥伦比亚之间一段约160公里的茂密泥泞丛林，由于该地区游击队的战斗而变得更加危险。是的，这意味着中美洲和南美洲之间没有公路，也没有覆盖该地峡的渡轮，但背包客流量非常大，有一条相当有组织的私人船只航线往返于卡塔赫纳和巴拿马的Portobelo地区或Carti之间。Blue Sailing提供往返于巴拿马Carti和哥伦比亚卡塔赫纳之间的定期船班。沿着加勒比海岸线步行也是可行的，但除非你有此类旅程的经验，否则不应掉以轻心。从欧洲，你可以乘坐货轮前往蒙得维的亚和巴西的一些港口，加勒比海的一些邮轮也包括委内瑞拉的港口。
从欧洲可以轻松前往北非洲。然而，如果你想进一步向南陆路旅行，你需要穿越撒哈拉沙漠，这是一项充满挑战的任务。你可以沿着西海岸行驶，途经许多国家，这些国家几乎要求所有外国人都办理签证。更简单的路线是东非，例如开罗到内罗毕陆路旅行和亚历山大到开普敦火车和巴士之旅。铁路运输和铺装道路不常见，因此出行可能充满挑战且耗时。此外，请了解你计划旅行地区的状况——可悲的是，传染病、武装冲突和犯罪在非洲大部分地区普遍存在。最后，要离开撒哈拉以南非洲的任何地方，你的选择要么是向北 backtrack 到欧洲或亚洲，要么是乘飞机。乘船穿越印度洋很危险，因为有海盗，除非你走非常南的路线。
澳大利亚和太平洋其他地区 如果您不乘坐货船或不进行不定期且昂贵的跨太平洋或环球航行，则需要飞行。虽然大多数印度尼西亚群岛之间有渡轮连接，印度尼西亚西部与亚洲大陆也有一些连接，但亚洲和太平洋之间没有定期船运。有可能通过 搭便船工作，从东南亚安排前往澳大利亚的船只。根据船长的不同，经验可能不是必需的，但肯定有帮助。
从帝汶岛前往达尔文的货船 不可行。关于这一点，互联网上的信息很少。尽管地图上看起来它们是最近的点，但航运公司 一点也不想和乘客打交道。这并非出于任何法律原因，乘客旅行是完全合法的，他们只是不想处理文书工作的麻烦。这是根据我在帝力港的第一手经验以及与公司代表和港口官员进行的无数次面对面交谈得出的。帝力码头也很安静，不像巴厘岛的码头那么繁忙。如果您打算尝试前往达尔文的行程，请避开东帝汶。
一条前往澳大利亚的假设路线，很少被提及，是经过托雷斯海峡岛屿（免责声明，作者本人未尝试过，但进行了广泛研究）。分隔达鲁、巴布亚新几内亚和Thursday Island的水域约150公里。虽然没有商业船只连接它们，但托雷斯海峡岛民可以合法地在托雷斯海峡群岛（澳大利亚）和巴布亚新几内亚之间自由通行。你可以雇佣一名船长在两者之间航行，或者自己从达鲁和Saibai Island之间划皮划艇。
主要困难是从印度尼西亚到达达鲁，因为这可能涉及穿越巴布亚新几内亚的整个海岸线才能到达。从Merauke到达达鲁可能是可能的，但你可能无法从这里越过边境进入巴布亚新几内亚（似乎暗示可以，但请与官方消息核实）。从巴布亚岛北部查亚普拉过境是可能的，但到达达鲁可能非常困难，因为这需要多次渡轮才能到达莫尔兹比港。航空旅行是巴布亚新几内亚城镇和城市之间的主要交通方式。
总的来说，在南半球的各个大陆之间旅行，实际上只有在您拥有 自己的船时才有可能。
乘汽车
[]1907年，曾安排了一场从北京到巴黎的汽车拉力赛，1936年，来自布拉格的两位司机在97天内环游了世界。有兩種方式可以開車環遊世界：你可以一路購買和出售車輛（或者至少在某些路段租賃），這意味著你可以飛越困難和危險的地區，避免運送車輛的麻煩和費用。如果你開同一輛車環遊世界，你將不得不全程駕駛，並安排貨輪將汽車運送至少跨越大西洋和太平洋。開車環遊世界意味著你需要各種文件，除了你的護照和簽證，還需要國際駕駛執照、車輛通行證、關於汽車保險的文件，在某些情況下甚至還需要當地駕駛執照（或當地司機）！RTW司機分享他們第一手經驗的網絡日誌包括My Overland Adventure Transworldexpedition，The world by road和Vw vagabonds。關於乘車環遊世界的更多例子（陸路旅行）可以在Overland Sphere找到[死鏈接].
乘火车
[]西伯利亚大铁路全长9288公里（近6000英里），是世界上最长的陆路旅程之一，从 莫斯科到 符拉迪沃斯托克需要七天时间，为欧洲和亚洲之间的旅行提供了航空旅行的替代方案。中国、俄罗斯等国政府正在讨论在该路线上建设一条高速（约320公里/小时或200英里/小时）线路。欧洲本身拥有一个全面的 铁路网络。
于1970年完工的 印度太平洋铁路连接着澳大利亚的 悉尼和 珀斯。该铁路长4343公里，历时4天，包括世界上最长的直线铁路线。
在美国， Amtrak 可以带您从纽约横跨大陆到太平洋海岸的旧金山，并使用不同的路线往返大陆，这只是其21,000英里（34,000公里）火车线路系统的一部分。加拿大的 Via Rail 提供类似的服务；请参阅 加拿大铁路旅行和 美国铁路旅行。
1964年日本高速铁路东海道新干线的引入改变了铁路旅行的面貌。该铁路已运送超过40亿乘客，其新型N700系列列车能够达到300公里/小时的速度。法国的TGV（train à grande vitesse，高速火车）速度与之相当，对于许多旅程来说，比航空旅行更快。德国是第一个响应TGV的国家，德国ICE曾短暂保持火车速度记录，直到TGV重新夺回。如今，西班牙拥有欧洲最长的HSR网络，高速列车纵横交错于比荷卢、英格兰南部、德国、奥地利、瑞士、意大利乃至土耳其。中国拥有最长的高铁网络，并且仍在建设更多，请参阅中国高速铁路。更多的网络正在规划或建设中，将旅行时间缩短到前所未有的水平。
巴士和陆路探险卡车
[]历史上，丝绸之路连接了地中海与波斯和中国。如今，这条路线指的是欧洲和中国之间的陆路旅行，可以选择北线——经俄罗斯和哈萨克斯坦到达中国乌鲁木齐或西安——或者南线——经土耳其、伊朗和巴基斯坦到达印度，甚至可能更远。这些路线今天仍然很受欢迎，像Oasis Overland和Odyssey Overland这样的公司提供南线旅游。
乘小型船只
[]如今，乘游艇环游世界已不再像一百年前那样是一项壮举——甚至有青少年独自完成了。但这仍然需要扎实的远洋航行经验，许多事情可能出错，而且在海上几乎无法获得帮助。有关介绍，请参阅 小型船只巡航。
搭便船是可能的。每年有数百艘帆船穿越海洋（尽管很少有船只完成整个太平洋）。在格林纳达、马德拉或巴拿马等繁忙的港口等待可能会有帮助。与船主交谈，保持友好、乐于助人且平易近人。可能会有结果。互联网也是一个有用的资源，有许多网站匹配船员和船长。他们可能正好朝正确的方向航行。
跨非洲陆路路线
[]非洲的一些最长、最传统的陆路路线。开罗至开普敦路线长达10,000多公里，通常沿着尼罗河穿过埃及和苏丹，然后继续前往肯尼亚、坦桑尼亚、马拉维、津巴布韦、博茨瓦纳和纳米比亚。自20世纪80年代中期以来，埃及和苏丹之间的阿斯旺-瓦迪哈勒法渡轮关闭，以及苏丹、乌干达北部和埃塞俄比亚的不稳定，使得这次旅程变得不可能。开普敦至开罗和开罗至开普敦路线已再次变得可行，并且越来越受欢迎，既有载有约20名付费乘客的商业陆路卡车，也有骑摩托车或驾驶四驱车辆的独立旅行者。请参阅 亚历山大到开普敦火车和巴士。
传统的跨非洲路线是从伦敦到肯尼亚内罗毕和南非开普敦。该路线始于20世纪70年代，并且非常受小型公司欢迎，他们使用旧的Bedford四驱卡车，每辆载约24人，还有许多独立旅行者，通常是每年11月至3月从伦敦出发的朋友团体，驾驶4x4陆地巡洋舰。通常的路线是从摩洛哥到阿尔及利亚，穿越撒哈拉沙漠进入西非的尼日尔，继续前往尼日利亚。之后是为期一个月的旅程，被比作约瑟夫·康拉德的“黑暗之心”，穿越扎伊尔（现刚果民主共和国）的丛林，经由乌干达到达相对现代化的肯尼亚。从肯尼亚出发，最后一段是向南穿越坦桑尼亚，到达津巴布韦或南非。
由于边境关闭和政治不稳定造成的禁行区，这条路线发生了巨大变化。过去几年，这条路线有所逆转，卡车现在从非洲北部到南部，沿着西海岸从摩洛哥一直到开普敦，最大的路线变化是安哥拉对旅游业的开放。然后，旅程继续穿越南部和东部非洲，从开普敦到内罗毕，再到开罗。对于西海岸，甚至还有 自行车道。
为期2个月的开普敦至肯尼亚陆路路线因沿途的多样性而备受欢迎。所经历的文化、动植物种类繁多，让旅行者能够体验非洲的偏远地区，同时又能在较短的时间内完成。由于东非和南部非洲的后勤条件，它允许您前往那些独立出行困难且昂贵的地区。
在南部非洲，最受欢迎的路线是开普敦至维多利亚瀑布（约3周）。公司每天几乎都有卡车从南非开普敦出发。开普敦至维多利亚瀑布路线带旅客穿越纳米比亚、博茨瓦纳，最终到达津巴布韦或赞比亚。
摘要
如今，陆路旅行探索了大多数大陆；唯一尚未定期旅行的是南极洲。
几家公司提供从英国到澳大利亚的陆路探险。由 Exploratory Overland Expeditions 于2006年发起，该探险活动被宣传为目前最长的跨亚洲陆路旅行。
任何种类的最长陆路探险由 African Trails 运营；他们的伦敦-开普敦-伊斯坦布尔之旅（43周）仍然是硬核旅行者的经典陆路探险。虽然最长的行程组合是 Dragoman 从芬兰赫尔辛基经俄罗斯、中国、中东、沿尼罗河至肯尼亚，然后继续前往南部非洲，最终到达南非开普敦的50.5周行程。
另请参阅
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