八十天环游世界
八十天环游世界 (法语：Le tour du monde en quatre-vingt jours) 是儒勒·凡尔纳的一部小说，据同时代的记载，故事发生在1872年最后一个季度，当时日不落帝国英帝国正接近鼎盛时期。故事讲述了伦敦的菲利斯·福格和他法国仆人让·帕斯巴图为了赢得2万英镑的赌注（在那个时代是一笔巨款）而环游世界80天。这个行程，虽然有些困难和绕道，今天仍然可以重现。
了解
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| “ | 先生要离家了？ 是的，菲利斯·福格回答道。我们要去环游世界。 |
” |
与凡尔纳的许多作品不同，《八十天环游世界》并非科幻作品。19世纪中后期，蒸汽动力在陆地和海洋上的广泛应用极大地缩短了旅行时间；过去需要一周的城际马车旅行，现在通过火车常常可以在当天完成。美国第一条横贯大陆铁路的最后铺轨仪式（1869年5月10日）、苏伊士运河的修建（1869年）以及印度铁路横跨次大陆的连接（1870年）等进步，预示着一个新时代的到来——至少对于少数富人而言，他们能够在普通交通工具上轻松购买环游世界的旅行，而这在以前是乘坐帆船由少数勇敢的开拓者尝试的、耗时数年的冒险。故事中所描述的旅程，以其时代的新技术来说，技术上是可行的。过去需要一周才能完成的路程，现在铁路当天就能完成。随着进步，如1869年5月10日美利坚合众国第一条横贯大陆铁路的“最后一根道钉”仪式，1869年埃及苏伊士运河的修建，以及1870年印度铁路在次大陆的连接，一个新时代正在到来。在这个时代，至少对于少数富人来说，搭乘公共交通工具的旅客将能够轻松购买环球旅行，而这在以前是少数坚韧不拔的先驱者乘坐帆船进行的多年冒险。故事中描述的旅程，在那个时代的新技术下，在技术上是可行的。
从某种意义上说，这个故事也展示了当时大英帝国的辽阔，因为福格访问的大部分地方都是英国殖民地。这些地方包括埃及、也门、印度、新加坡、香港和爱尔兰，当时上海也设有英国租界。
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《八十天环游世界》最早于1872年10月至12月作为连载小说出版，这使得一些读者相信这次旅行是真实发生的。该书于1873年出版。小说的完整文本可在维基文库找到，包括法文原版以及英文译本。读者可以从古腾堡计划免费获取该书，以及一本配套的有声读物。八十天环游世界于1872年10月至12月首次连载，导致一些读者认为这次旅行是真实发生的。该书于1873年出版。小说的完整文本可在维基文库的原法文版和英文译本中找到。该书可从古腾堡计划免费获取，并附赠免费的有声读物。
一些改编作品将福格和帕斯巴图的旅程设定在热气球上。虽然气球在1872年就已经广为人知，儒勒·凡尔纳也在其他书中描写过它们，但原著小说中福格认为气球在旅行中无用。
现实生活
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自小说出版以来，人们一直在尝试重现主角们的冒险旅程。伊丽莎白·简·科克伦（乔瑟夫·普利策的《纽约世界报》的“奈莉·布莱”）于1889年完成了72天的陆路环游世界之旅；伊丽莎白·比斯兰（《大都会》杂志）则在相反的方向完成了同时进行的、竞争性的旅行，耗时76.5天。迈克尔·帕林，因《蒙提·派森》而闻名，于1988年完成了这次旅行，并为BBC电视系列和一本配套书籍进行了报道。无数人效仿了他们的脚步；旅行者的出发点和具体的城市名单各不相同。虽然跨洋和跨大陆的陆路旅行随着航空旅行的发展而减少，但陆路环游世界仍然是可能的。人们可以游览许多如果乘坐飞机飞越国家而无法看到的地方。
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准备
1889年，比斯兰在一艘船上
在现代重走19世纪70年代最初的旅行路线，旅行者会发现变化巨大；陆路旅行时间缩短了一半以上，因为柴油和电气化铁路取代了每小时20英里的蒸汽火车，而远洋客轮的数量也大大减少，因为航空旅行已经占据了大部分跨大西洋和跨太平洋的客运量。虽然冠达邮轮仍有一艘客轮在大海上航行，但大多数客轮旅行都是乘坐游轮，这些游轮旨在娱乐而非作为高效运输系统的骨干。航班班次较少，整个环球陆路旅行可能需要根据哪些海上航线在哪些日期可用进行安排；许多航线只在季节性或不定期运行。在某些航线，如果“没有客船”，货船旅行可能是一个选择，但这些船上的舱位有限；私人远洋船只（如游艇）也可能是一个选择。
护照和签证限制不容忽视，尤其是陆路旅行需要进入许多国家，而不是仅仅飞越它们。护照上写着“澳大利亚（或加拿大，或其他领域）公民是英国臣民”，并且这种说法在广阔的大英帝国境内得到广泛认可的日子早已一去不复返；每个国家都对全球旅行者施加自己任意的限制。在所描绘的时代，受英国控制的少数地区现在已不再是帝国或英联邦的一部分；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势令人担忧，而香港现在由中国控制。此外，签证手续通常因入境口岸而异，陆路或海路入境的签证手续往往比航空入境更难。
护照和签证限制不容忽视，特别是在陆路旅行需要进入一长串多个国家而不仅仅是飞越它们的时候。护照上声称“澳大利亚（或加拿大，或任何其他王国）公民是英国臣民”，并且这一声明在大英帝国各地普遍受到尊重的日子已经一去不复返了；每个国家都对全球旅行者施加自己的任意限制。在所描绘的时代，一些英国控制下的地点已不再是大英帝国或英联邦的一部分；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势不尽如人意，香港现在由中国控制。此外，签证程序通常因入境港口而异，陆路或船舶入境的签证往往比航空入境的签证更难办理。
首先选择您的海上航线；然后安排前往码头的陆路行程。一旦您有了行程和预算，就开始寻找各国签证。
原始行程
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菲利斯·福格的旅程始于伦敦的改革俱乐部。
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- 福格从
伦敦，前往 伦敦，到 巴黎, 都灵和 布林迪西之间，三天内完成。小说通过福格日记中简洁的引述，间接且不详细地描述了这一段旅程。凡尔纳可能暗示欧洲是最容易穿越的 continent。
虽然早在1802年就有人提出修建英吉利海峡隧道的各种方案，
但没有人尝试过；1881-1882年的一次尝试在修建了一英里后被放弃。因此，福格几乎肯定会乘坐轮渡穿越英吉利海峡。要重现这条路线更真实的方式是，乘坐火车从伦敦到多佛，乘坐渡轮过英吉利海峡到加莱，然后从加莱乘坐火车前往巴黎。从巴黎出发，乘坐开往米兰的TGV，在都灵下车。你可以在都灵乘坐Frecciarossa高铁前往布林迪西。布林迪西 – 苏伊士 – 亚丁 – 孟买（汽船）
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福格乘坐蒙古号，用了4天时间抵达 苏伊士，途中在 亚丁 停靠以补充煤炭，并在6天后抵达 孟买。在苏伊士，一名苏格兰场的侦探菲克斯——他被派往伦敦追捕一名银行劫匪——注意到福格符合描述，于是他跟随他们完成了剩余的旅程。福格乘坐蒙古号，在4天内抵达 苏伊士，并在 亚丁停靠加油，6天后抵达 孟买。在苏伊士，一名名叫菲克斯的苏格兰场侦探——他从伦敦被派去追捕一名银行抢劫犯——发现福格符合描述，于是他在接下来的旅程中一直跟着他们。
这可能很难按原样复制，因为从2000年到2017年，索马里海盗扰乱了进入亚丁湾的海上交通。乘坐货船或游轮可能可行。否则，如果你想尽可能地复制这一段旅程，那将是困难的、耗时的、昂贵的、官僚的，而且危险。此外，由于也门持续的内战，在亚丁停靠非常危险，强烈不建议（截至2024年）。邮轮公司不再经营从欧洲到亚历山大港的航线，所以你必须经马耳他到突尼斯，或者经希腊或塞浦路斯到以色列（虽然在护照上盖以色列签证章是个坏主意，除非你有不止一本），然后陆路前往埃及（从突尼斯出发非常危险，因为截至2025年利比亚局势不稳定）。继续沿红海海岸陆路至少到厄立特里亚，从那里你可以乘渡船穿越红海到吉达——不过这条路线你需要说服沙特当局给你签证。另一个选择是南下到吉布提，然后穿过到世界上最危险的国家之一也门。无论哪种方式，你都将继续陆路前往阿拉伯联合酋长国，从那里可能可以乘坐独桅帆船（传统船只）前往印度。
一种修改后的版本是大部分行程走陆路。布林迪西与希腊的不同港口有良好的渡轮连接，从那里你可以乘火车或公共汽车到伊斯坦布尔。实际上，你可以完全跳过布林迪西段，从巴黎经慕尼黑、布达佩斯和布加勒斯特直接到伊斯坦布尔，大致沿着前东方快车的一条路线。一旦到达伊斯坦布尔，你有多种选择可以陆路前往德里。显然，你可以在15天内完成。然后，从德里乘火车到孟买。
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在小说中，菲利斯·福格发现横跨印度的铁路在科尔比和 阿拉哈巴德之间还差50英里，因此不得不骑大象穿越丛林。他和帕斯巴图还救下了一位名叫Aouda的年轻琐罗亚斯德教女子，她正要执行suttee（丈夫死后殉葬）仪式，并带她一起踏上旅程。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，乘坐开往 加尔各答 的火车。- 另见：印度火车旅行
在小说中，斐利亚·福格发现横贯印度的铁路在科尔比和 阿拉哈巴德之间还差50 英里未完工，因此他不得不骑大象穿越丛林。他和路路通还从娑提（在丈夫的葬礼火葬堆上自杀）中救出了一位名叫奥达的年轻帕西妇女，并带着她一起旅行。尽管如此，福格还是及时赶到阿拉哈巴德，搭上了开往 加尔各答的火车。
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福格抵达加尔各答，及时赶上了开往香港的“Rangoon”号。“Rangoon”号在 新加坡 停靠补充煤炭，在此期间福格和艾达下船，在新加坡乘马车游览，之后前往 香港。福格及时赶到加尔各答，搭乘仰光号前往香港。仰光号在 新加坡停靠加油，在此期间，福格与奥达下船，乘坐马车游览新加坡，然后前往 香港。
从印度向东的陆路旅行很困难；印度东部某些地区除了签证外还需要特殊许可，缅甸对所有方向的陆路边境管制非常严格。向北，你几乎不会遇到进入尼泊尔的麻烦，但前往西藏需要一些官僚程序。
一个替代方案是飞往新加坡，然后经陆路穿越东南亚前往香港。你可以从新加坡乘坐火车前往吉隆坡，再前往北海和曼谷。从那里，可以参考行程曼谷至胡志明市陆路和胡志明市至上海陆路。为此替代方案预留一周左右的时间。
另一种可能性是乘飞机从印度飞往中国，然后继续乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是乘坐飞机从德里飞往拉萨，然后继续沿着穿越西藏陆路中的路线进行，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3650米（12000英尺），而且中国政府对西藏旅行证件有复杂且不确定的规定。一个更短、更容易的路线，可以避免这两个问题，就是乘坐飞机从加尔各答飞往昆明（二战时期称为“飞越驼峰”；参见滇缅公路），然后继续沿着香港至昆明陆路中的路线进行。
另一种可能是从印度飞往中国，然后乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是从德里飞往拉萨，然后继续走陆路入藏中给出的路线，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3,650米（12,000英尺），而且中国政府对进藏旅行证件有复杂多变的规定。一条更短、更简单的路线，既能避免这两个问题，又能从加尔各答飞往昆明（二战期间被称为“飞越驼峰”；参见滇缅公路），然后继续走香港至昆明陆路中描述的路线。
- 另见：中国铁路旅行
在小说中，福格本应搭乘卡纳蒂克号前往横滨，但船提前离开了，而且路路通被菲克斯阻止，无法将这一变化告知福格。虽然福格未能找到另一艘开往横滨的蒸汽船，但他设法雇佣了坦克迪尔号带他到 上海，在那里他得以登上他本应在横滨搭乘的格兰特将军号蒸汽船。
现代邮轮连接香港繁忙的海港与许多目的地，包括东京和冲绳。前往东京需要12天，途中会多次停靠中国和韩国；冲绳可以在五天内到达，中间停靠次数较少。
你也可以从香港乘火车到上海。每天都有高铁从香港出发，8小时即可到达上海。
同样，如果你对行程稍作调整，也可以乘坐常规渡轮旅行。从香港继续向北，例如到上海、苏州或青岛。从那里，每隔几天就有渡轮前往日本。
横滨至旧金山（汽船）
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格兰特将军号按计划停靠在福格原打算登船的 横滨。福格在横滨与路路通重逢，他们一同登上格兰特将军号，横渡太平洋前往 旧金山。用了20天到达那里。
对于那些想在不乘坐飞机的情况下环游世界的人来说，横渡太平洋可能是最难解决的问题。现代游轮从东京和横滨出发；一个公主邮轮公司（Princess cruise）的航线从日本向北绕行至阿拉斯加，然后南下经过温哥华、旧金山和夏威夷，45天后抵达澳大利亚。现代游轮通常需要大约20天才能完成从东京或横滨到旧金山的航程，途中几乎总是停靠阿拉斯加和加拿大。 货船旅行可能是你最好的选择。
儒勒·凡尔纳在1872年设定的行程（写于1872年）在北美大陆的横跨完全在美国境内进行；加拿大横贯铁路直到1885年才建成，而美国编号公路系统（包括曾经著名的66号公路）直到1926年才出现。
在书中，福格在奥克兰火车站登上了开往奥马哈的太平洋铁路列车。从那里，火车将经萨克拉门托和里诺前往奥格登，福格和帕斯巴图将从那里拜访 盐湖城，经过一条支线。火车随后穿过瓦萨奇山脉，驶向怀俄明州。然而，它被迫停在 梅迪辛博附近，因为横跨梅迪辛博河急流的桥梁已被风暴损坏，不足以支撑火车的重量。尽管如此，工程师还是决定全速尝试过桥，火车勉强通过，桥梁随即坍塌。火车随后继续开往卡尼堡和奥马哈，尽管一路上并不顺利，他们会遭到一群苏族的袭击，在此期间列车员受伤。虽然火车停在 卡尼堡，士兵们得以登车并将苏族人赶走，但路路通被绑架了，导致福格尝试进行营救。尽管营救成功了，但福格错过了火车，不得不乘坐雪橇前往 奥马哈，勉强赶上芝加哥和岩岛铁路的火车，前往 芝加哥。在芝加哥，福格随后转乘匹兹堡、韦恩堡和芝加哥铁路的火车，该火车穿越了印第安纳州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和新泽西州，最终抵达 纽约.
今天，完全按照斐利亚·福格的方式乘坐火车覆盖这条路线几乎是不可能的。由于20世纪私家车和航空旅行的日益普及，铁路旅行衰落了；许多美国铁路线已被拆除或现在只承载重型货运。特别是，主要的横贯大陆铁路线不再经过怀俄明州（该州完全没有客运铁路），而是改道向南穿过丹佛、科罗拉多州。同样，芝加哥和纽约市之间的火车也已改道向北，经南本德、托莱多、克利夫兰和奥尔巴尼，不再遵循福格经过韦恩堡、曼斯菲尔德、联盟、匹兹堡、费城、纽瓦克和泽西市的路线。
小说没有描述福格如何从旧金山前往奥克兰。由于奥克兰湾大桥尚未建成，当时铁路乘客前往奥克兰最常见的方式是乘坐渡轮横渡旧金山湾。1960年代被拆除的奥克兰长码头（Oakland Long Wharf）是一个联运设施，允许乘客在火车和渡轮之间无缝换乘。如今，Amtrak的长途列车从埃默里维尔出发，从旧金山金融区的Salesforce广场有接驳巴士前往埃默里维尔。
虽然体验会不那么真实，但尝试驾车重走这段旅程可以更接近小说中菲利斯·福格的确切路线。尽管如此，自1870年代以来，火车旅行的速度已大大提高，尽管在美国货运优先且最高限速为每小时79 英里（127 公里/小时）。
现代的美铁“加州和风号”埃默里维尔—芝加哥和“湖岸特快号”芝加哥—纽约市大约需要三天半。这一段也可以沿80号州际公路（I-80）驾车游览，这是一条从旧金山到纽约的直达高速公路。I-80经过本行程/文章上方列出的主要地点。这一段也可以与旧的林肯公路结合起来，该公路由美国30号公路与其他美国和州级公路组成，这些公路早于I-80，连接旧金山和纽约，可能会更接近小说中斐利亚·福格所走的路线，因为林肯公路在其存在期间也经历过变动和改线。
斐利亚·福格抵达纽约市晚点，正好错过了中国号的航行，这艘船本该载他横渡大西洋到利物浦。然而，他设法说服亨利埃塔号的船长，让他的队伍上船。尽管亨利埃塔号是开往波尔多的，但福格设法贿赂船员，让他们违背船长的意愿改变航线前往利物浦。然而，船遇到了恶劣天气，煤用完了，于是福格从船长那里买下这艘船，并将船上的木材烧作燃料，尽管这只够他抵达 昆士敦。福格从昆士敦搭乘一辆特快邮件火车到 都柏林，随后乘坐一艘快船从都柏林到 利物浦，他在抵达英国土地时被菲克斯逮捕。然而，福格后来被宣告无罪并获释，并得以包租一列火车前往伦敦。他赢得赌注的唯一希望是在离港80天内向改革俱乐部报告，而此时他已没有时间可浪费了。
如今，冠达邮轮公司的“玛丽皇后2号”邮轮只需七天即可完成纽约至南安普顿的航程，之后有每半小时一班的火车前往伦敦。此航线为季节性航线，班次有限。有时也会为了特别的纪念日而提供前往利物浦的航班。如果您想更忠实地重现福格先生的旅程，冠达邮轮公司的“维多利亚女王号”有时会在前往南安普顿途中停靠科夫（皇后镇的现代名称），您可以在那里下船，然后乘火车前往都柏林（在科克换乘）。然后您可以乘坐从都柏林到利物浦的渡轮之一，从利物浦出发，您有多种选择乘火车前往伦敦。