八十天环游世界
八十天环游世界 (法语：Le tour du monde en quatre-vingt jours) 是儒勒·凡尔纳的一部小说，据同时代的记载，故事发生在1872年最后一个季度，当时日不落帝国英帝国正接近鼎盛时期。故事讲述了伦敦的菲利斯·福格和他法国仆人让·帕斯巴图为了赢得2万英镑的赌注（在那个时代是一笔巨款）而环游世界80天。这个行程，虽然有些困难和绕道，今天仍然可以重现。
了解
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| “ | 先生要离家了？ 是的，菲利斯·福格回答道。我们要去环游世界。 |
” |
与凡尔纳的许多作品不同，《八十天环游世界》并非科幻作品。19世纪中后期，蒸汽动力在陆地和海洋上的广泛应用极大地缩短了旅行时间；过去需要一周的城际马车旅行，现在通过火车常常可以在当天完成。美国第一条横贯大陆铁路的最后铺轨仪式（1869年5月10日）、苏伊士运河的修建（1869年）以及印度铁路横跨次大陆的连接（1870年）等进步，预示着一个新时代的到来——至少对于少数富人而言，他们能够在普通交通工具上轻松购买环游世界的旅行，而这在以前是乘坐帆船由少数勇敢的开拓者尝试的、耗时数年的冒险。故事中所描述的旅程，以其时代的新技术来说，技术上是可行的。过去需要一周才能完成的旅程，现在经常可以通过铁路在当天完成。各项进展，例如美利坚合众国的第一条横贯大陆铁路的最后一块道钉（1869年5月10日）的典礼、埃及苏伊士运河的建设（1869年）以及印度铁路横贯次大陆的连接（1870年），都在开启一个新时代——至少对于少数富裕人群来说——乘坐公共交通工具的乘客将能够轻松购买环球旅行，而这在以前是少数坚韧的拓荒者乘坐帆船进行的多年冒险。故事中描述的旅程，在当时的技术条件下，在技术上是可行的。
在某种意义上，这个故事也展示了当时大英帝国的广阔，因为福格访问的大多数地方都是英国殖民地。这些地方包括埃及、也门、印度、新加坡、香港和爱尔兰，当时的上海也曾是英国租界的一部分。
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《八十天环游世界》最早于1872年10月至12月作为连载小说出版，这使得一些读者相信这次旅行是真实发生的。该书于1873年出版。小说的完整文本可在维基文库找到，包括法文原版以及英文译本。读者可以从古腾堡计划免费获取该书，以及一本配套的有声读物。《八十天环游世界》于1872年10月至12月首次连载出版，导致一些读者误以为这次旅行发生在现实生活中。该书于1873年出版。小说的完整文本可在维基文库的原始法文版和英文译本中找到。该书可从古腾堡计划免费获取，并附有免费的有声读物。
一些改编作品将福格和帕斯巴图的旅程设定在热气球上。虽然气球在1872年就已经广为人知，儒勒·凡尔纳也在其他书中描写过它们，但原著小说中福格认为气球在旅行中无用。
现实生活
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自小说出版以来，人们一直在尝试重现主角们的冒险旅程。伊丽莎白·简·科克伦（乔瑟夫·普利策的《纽约世界报》的“奈莉·布莱”）于1889年完成了72天的陆路环游世界之旅；伊丽莎白·比斯兰（《大都会》杂志）则在相反的方向完成了同时进行的、竞争性的旅行，耗时76.5天。迈克尔·帕林，因《蒙提·派森》而闻名，于1988年完成了这次旅行，并为BBC电视系列和一本配套书籍进行了报道。无数人效仿了他们的脚步；旅行者的出发点和具体的城市名单各不相同。虽然跨洋和跨大陆的陆路旅行随着航空旅行的发展而减少，但陆路环游世界仍然是可能的。人们可以游览许多如果乘坐飞机飞越国家而无法看到的地方。
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准备
1889年，比斯兰在一艘船上
在现代重走19世纪70年代原版旅行路线的旅行者会发现，许多事情已经改变；随着柴油和电气化铁路取代了时速二十英里的蒸汽火车，陆路旅行时间已经缩短了一半以上，而由于航空旅行承担了大部分跨大西洋和跨太平洋的客运量，远洋客轮的数量已大大减少。虽然一艘冠达邮轮仍在航行，但大多数客船旅行都是通过设计为娱乐而非高效运输系统骨干的游轮。班次减少，整个环球陆路旅行可能需要根据哪些海路可供选择以及在哪些天运行进行规划；许多航线仅在季节性或不定期运行。在某些航线，如果没有客轮，货船旅行可能是一种选择，但这些船只上的空位有限；私人远洋船只（如游艇）也可能是一种选择。
护照和签证限制不容忽视，尤其是陆路旅行需要进入许多国家，而不是仅仅飞越它们。护照上写着“澳大利亚（或加拿大，或其他领域）公民是英国臣民”，并且这种说法在广阔的大英帝国境内得到广泛认可的日子早已一去不复返；每个国家都对全球旅行者施加自己任意的限制。在所描绘的时代，受英国控制的少数地区现在已不再是帝国或英联邦的一部分；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势令人担忧，而香港现在由中国控制。此外，签证手续通常因入境口岸而异，陆路或海路入境的签证手续往往比航空入境更难。
护照和签证限制不容忽视，特别是陆路旅行需要进入一长串多个国家，而不仅仅是飞越它们。护照上声称“澳大利亚（或加拿大，或任何领域）公民是英国臣民”，并且这种主张在广阔的大英帝国中大体得到尊重的日子早已一去不复返；每个国家都对全球旅行者施加自己的任意限制。描绘时代中处于英国控制下的一些地方已不再是大英帝国或英联邦的一部分；苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势不尽如人意，而香港现在由中国控制。此外，签证程序通常因入境口岸而异，陆路或船舶入境的签证往往比航空入境更难办理。
首先选择您的海上航线；然后安排前往码头的陆路行程。一旦您有了行程和预算，就开始寻找各国签证。
原始行程
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菲利斯·福格的旅程始于伦敦的改革俱乐部。
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- 福格从
伦敦，前往 伦敦，到 巴黎, 都灵和 布林迪西，三天内。小说间接而简略地通过福格日记中的一句简洁引文描述了这一段旅程。凡尔纳可能暗示欧洲是最容易穿越的大陆。
虽然早在1802年就有人提出修建英吉利海峡隧道的各种方案，
但没有人尝试过；1881-1882年的一次尝试在修建了一英里后被放弃。因此，福格几乎肯定会乘坐轮渡穿越英吉利海峡。要重现这条路线更真实的方式是，乘坐火车从伦敦到多佛，乘坐渡轮过英吉利海峡到加莱，然后从加莱乘坐火车前往巴黎。从巴黎出发，乘坐开往米兰的TGV，在都灵下车。你可以在都灵乘坐Frecciarossa高铁前往布林迪西。布林迪西 – 苏伊士 – 亚丁 – 孟买（汽船）
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福格乘坐蒙古号，用了4天时间抵达 苏伊士，途中在 亚丁 停靠以补充煤炭，并在6天后抵达 孟买。在苏伊士，一名苏格兰场的侦探菲克斯——他被派往伦敦追捕一名银行劫匪——注意到福格符合描述，于是他跟随他们完成了剩余的旅程。福格乘坐蒙古号，在4天内抵达 苏伊士，中途在 亚丁补充煤炭，6天后抵达 孟买。在苏伊士，一名来自伦敦追捕银行劫匪的苏格兰场侦探菲克斯注意到福格符合描述，于是他跟着他们继续旅程。
这可能很难按原样复制，因为索马里海盗在2000年至2017年期间扰乱了进入亚丁湾的海上交通。乘坐货船或游轮可能可行。否则，如果你想尽可能接近地复制这段旅程，将会很困难、耗时、昂贵、官僚化且危险。此外，由于也门持续的内战，在亚丁停留非常危险，强烈不建议（截至2024年）。邮轮公司不再经营从欧洲到亚历山大港的航线，因此你必须通过马耳他到突尼斯，或者通过希腊或塞浦路斯到以色列（虽然在护照上盖以色列签证章是个坏主意，除非你有多本护照），然后陆路前往埃及（从突尼斯出发非常危险，因为截至2025年利比亚局势不稳定）。继续沿红海海岸陆路至少到厄立特里亚，从那里你可以乘渡轮穿越红海到吉达——尽管这条路线你必须说服沙特当局给你签证。另一种选择是南下到吉布提，然后穿越到世界上最危险的国家之一也门。无论哪种方式，你都将继续陆路前往阿拉伯联合酋长国，从那里可能可以乘坐独桅帆船（传统船只）前往印度。
这种旅行的一个修改版本是主要陆路进行。布林迪西与希腊的不同港口有良好的渡轮连接，从那里你可以乘坐火车或公共汽车到达伊斯坦布尔。实际上，你可以完全跳过布林迪西这一段，直接从巴黎经慕尼黑、布达佩斯和布加勒斯特到伊斯坦布尔，大致沿着前东方快车的路线之一。一旦到达伊斯坦布尔，你有几种选择可以陆路前往德里。显然你可以在15天内完成。然后从德里乘坐火车前往孟买。
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在小说中，菲利斯·福格发现横跨印度的铁路在科尔比和 阿拉哈巴德之间还差50英里，因此不得不骑大象穿越丛林。他和帕斯巴图还救下了一位名叫Aouda的年轻琐罗亚斯德教女子，她正要执行suttee（丈夫死后殉葬）仪式，并带她一起踏上旅程。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，乘坐开往 加尔各答 的火车。- 另见：印度火车旅行
在小说中，斐利亚·福格发现印度横贯铁路在科尔比和 阿拉哈巴德之间还有50 英里未完工，因此他不得不骑着大象穿越丛林。他和路路通还从萨提（在她丈夫的火葬柴堆上自杀）中救出了一位名叫奥达的年轻帕西族妇女，并带着她一起旅行。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，搭上了前往 加尔各答的火车。
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福格抵达加尔各答，及时赶上了开往香港的“Rangoon”号。“Rangoon”号在 新加坡 停靠补充煤炭，在此期间福格和艾达下船，在新加坡乘马车游览，之后前往 香港。福格及时抵达加尔各答，赶上了前往香港的仰光号。仰光号在 新加坡停靠补充煤炭，在此期间，福格与奥达下船在新加坡乘坐马车游览，然后继续前往 香港。
从印度向东的陆路旅行很困难；印度东部某些地区除了签证外还需要特殊许可，缅甸对所有方向的陆路边境管制非常严格。向北，你几乎不会遇到进入尼泊尔的麻烦，但前往西藏需要一些官僚程序。
一个替代方案是飞往新加坡，然后经陆路穿越东南亚前往香港。你可以从新加坡乘坐火车前往吉隆坡，再前往北海和曼谷。从那里，可以参考行程曼谷至胡志明市陆路和胡志明市至上海陆路。为此替代方案预留一周左右的时间。
另一种可能性是乘飞机从印度飞往中国，然后继续乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是乘坐飞机从德里飞往拉萨，然后继续沿着穿越西藏陆路中的路线进行，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3650米（12000英尺），而且中国政府对西藏旅行证件有复杂且不确定的规定。一个更短、更容易的路线，可以避免这两个问题，就是乘坐飞机从加尔各答飞往昆明（二战时期称为“飞越驼峰”；参见滇缅公路），然后继续沿着香港至昆明陆路中的路线进行。
另一种可能性是从印度飞往中国，然后乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是从德里飞往拉萨，然后继续沿着陆路入藏中给出的路线，但这有高原反应的风险，因为拉萨海拔3,650米（12,000英尺），而且中国政府对西藏的旅行许可证有复杂且多变的规定。一条更短、更容易且能避免这两个问题的路线是飞加尔各答–昆明（二战期间称为“翻越驼峰”；参见滇缅公路），然后继续沿着香港到昆明陆路中描述的路线。
- 另见：中国铁路旅行
小说中，福格本应搭乘卡纳蒂克号前往横滨，但船提前开走了，路路通被菲克斯阻止，未能将这一变故告知福格。福格未能找到另一艘开往横滨的汽船，但他设法雇佣了坦卡德号带他到 上海，在那里他成功登上了他原本打算在横滨搭乘的格兰特将军号汽船。
现代邮轮连接香港繁忙的海港与许多目的地，包括东京和冲绳。前往东京需要12天，途中会多次停靠中国和韩国；冲绳可以在五天内到达，中间停靠次数较少。
你也可以从香港乘火车到上海。每天都有高铁从香港出发，8小时即可到达上海。
同样，如果你对行程稍作调整，也可以乘坐常规渡轮旅行。从香港继续向北，例如到上海、苏州或青岛。从那里，每隔几天就有渡轮前往日本。
横滨至旧金山（汽船）
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格兰特将军号按计划停靠在 横滨，福格原计划在那里登船。福格在横滨与路路通重逢，他们一同登上了格兰特将军号，开始了跨太平洋航程，前往 旧金山。花了20天到达那里。
对于那些想在不乘坐飞机的情况下环游世界的人来说，横渡太平洋可能是最难解决的问题。现代游轮从东京和横滨出发；一个公主邮轮公司（Princess cruise）的航线从日本向北绕行至阿拉斯加，然后南下经过温哥华、旧金山和夏威夷，45天后抵达澳大利亚。现代游轮通常需要大约20天才能完成从东京或横滨到旧金山的航程，途中几乎总是停靠阿拉斯加和加拿大。 货船旅行可能是你最好的选择。
儒勒·凡尔纳在1872年设定的行程（写于1872年）在北美大陆的横跨完全在美国境内进行；加拿大横贯铁路直到1885年才建成，而美国编号公路系统（包括曾经著名的66号公路）直到1926年才出现。
在书中，福格在奥克兰火车站登上了开往奥马哈的太平洋铁路列车。从那里，火车将经萨克拉门托和里诺前往奥格登，福格和帕斯巴图将从那里拜访 盐湖城，通过支线。火车随后穿过瓦萨奇山脉驶向怀俄明州。然而，它被迫在 梅迪辛博附近被迫停车，因为横跨梅迪辛博河急流的桥梁已被风暴损坏，不足以支撑火车的重量。尽管如此，工程师还是决定以全速尝试过桥，这让火车勉强通过，桥梁随即坍塌。火车随后继续驶向卡尼堡和奥马哈，尽管一路并不顺利，他们会遭到苏族部落的袭击，期间列车长受伤。尽管火车在 卡尼堡停下，士兵们得以登船驱逐苏族人，但路路通被绑架了，导致福格展开营救。尽管营救成功，福格却错过了火车，不得不乘坐雪橇前往 奥马哈，在那里他勉强及时赶上了芝加哥和罗克岛铁路公司的火车，前往 芝加哥。在芝加哥，福格转乘匹兹堡、韦恩堡和芝加哥铁路的火车，穿过印第安纳州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和新泽西州，最终抵达 纽约.
今天，完全按照斐利亚·福格的路线乘坐铁路几乎是不可能的。由于20世纪私人汽车拥有量和航空旅行的日益普及，铁路旅行减少了；许多美国铁路已被拆除或现在只用于重载货运。特别是，主要的横贯大陆铁路不再穿过怀俄明州（该州完全没有客运铁路），而是改道南行，穿过丹佛、科罗拉多州。同样，芝加哥和纽约市之间的火车也已改道北行，经南本德、托莱多、克利夫兰和奥尔巴尼，不再遵循福格经过韦恩堡、曼斯菲尔德、阿莱恩斯、匹兹堡、费城、纽瓦克和泽西市的路线。
小说没有描述福格如何从旧金山前往奥克兰。由于奥克兰湾大桥尚未建成，当时铁路乘客前往奥克兰最常见的方式是乘坐渡轮横渡旧金山湾。1960年代被拆除的奥克兰长码头（Oakland Long Wharf）是一个联运设施，允许乘客在火车和渡轮之间无缝换乘。如今，Amtrak的长途列车从埃默里维尔出发，从旧金山金融区的Salesforce广场有接驳巴士前往埃默里维尔。
虽然体验会不那么真实，但尝试驾车重走这段旅程可以更接近小说中菲利斯·福格的确切路线。尽管如此，自1870年代以来，火车旅行的速度已大大提高，尽管在美国货运优先且最高限速为每小时79 英里（127 公里/小时）。
现代美铁的“加州和风号”埃默里维尔–芝加哥线和“湖岸特快号”芝加哥–纽约市线大约需要三天半的时间。这一部分也可以沿着80号州际公路（I-80）驾车探索，这条公路是连接旧金山和纽约的直达高速公路。I-80经过上述行程/文章中列出的主要地点。这一部分也可以与旧的林肯公路结合起来，林肯公路由美国30号公路与其他美国和州级公路组成，早于I-80，连接旧金山和纽约，可能会更接近小说中斐利亚·福格所走的路线，因为它在存在期间经历过变化和改道。
斐利亚·福格迟迟才抵达纽约市，正好错过了中国号的启航，那艘船本可以载他横渡大西洋前往利物浦。然而，他设法说服了亨丽埃塔号的船长，让他的队伍登船。尽管亨丽埃塔号原本驶向波尔多，福格却设法贿赂船员，违背船长的意愿，改变航向前往利物浦。然而，船遇到了恶劣天气并耗尽了煤炭，于是福格从船长那里买下了船，并烧毁了船上的木制部件作为燃料，但这只足以让他到达 皇后镇。福格乘坐从皇后镇到 都柏林的一趟特快邮政列车，然后从都柏林乘快船到 利物浦，刚一抵达英国本土就被菲克斯逮捕。然而，福格后来被发现无罪并获释，得以租用一列火车前往伦敦。他赢得赌注的唯一希望是在出发后80天内向改良俱乐部汇报，而此时他已没有任何时间可浪费。
如今，冠达邮轮公司的“玛丽皇后2号”邮轮只需七天即可完成纽约至南安普顿的航程，之后有每半小时一班的火车前往伦敦。此航线为季节性航线，班次有限。有时也会为了特别的纪念日而提供前往利物浦的航班。如果您想更忠实地重现福格先生的旅程，冠达邮轮公司的“维多利亚女王号”有时会在前往南安普顿途中停靠科夫（皇后镇的现代名称），您可以在那里下船，然后乘火车前往都柏林（在科克换乘）。然后您可以乘坐从都柏林到利物浦的渡轮之一，从利物浦出发，您有多种选择乘火车前往伦敦。