横贯加拿大公路
横加公路（Trans-Canada Highway (TCH)）是一系列连接加拿大十个省份的省道。全程8,030公里（不足5,000英里）的横加公路穿越所有十个省份，是世界上最长的三国单国公路旅程之一。
了解
[]历史
[]加拿大是世界第二大国，对于早期的旅行者来说，陆路横穿全国并非易事。虽然加拿大太平洋铁路（CPR）于1885年铺设了最后一根轨钉，实现了乘火车横跨加拿大的旅行，但在20世纪的大部分时间里，“全红路线”（全程在英帝国领土内）的公路旅行仍然难以实现。阿尔伯特·E·托德（Albert E. Todd）（1917-1919年任BC省维多利亚市市长）曾在1912年铸造一枚金牌，作为奖励给第一辆能从新斯科舍开车横跨加拿大抵达太平洋的汽车。这项奖励空缺了三十多年，不是因为没有人尝试，而是因为缺乏基础设施。
英国自由撰稿人托马斯·威尔比（Thomas Wilby）（《加拿大汽车之旅》，1914年）和Reo汽车的首席技师詹姆斯·哈尼（James Haney）从哈利法克斯抵达维多利亚，他们只得将1912年的Reo汽车通过火车从北湾运到萨德伯里，然后乘船横渡苏必利尔湖至莱克黑德（Lakehead），再乘火车前往塞尔柯克。试图在BC省的CPR铁轨上开车，损坏了四条轮胎中的两条；他们寻找“全红路线”的尝试失败了，因为他们不得短暂进入美国，以避开不列颠哥伦比亚省帕特森（Paterson）和卡斯凯德（Cascade）之间的山脉。后来的旅行者发现情况也差不多；珀西·戈梅里（Percy Gomery）（《横跨加拿大汽车漫游记》，1922年）于1920年从蒙特利尔出发，与妻子一起开车返回温哥华；他们只开到了安大略省的苏圣玛丽（Sault Sainte Marie），就不得不进入外国领土。一项战时努力在1943年通过一条北部路线（赫斯特-杰拉尔德顿-尼皮贡）修建了一条砂石路，使得（退役）准将R. Alex Macfarlane和前加拿大皇家空军中队长Ken MacGillivray能够驾驶一辆新的1946年雪佛兰Stylemaster，从新斯科舍省的路易斯堡抵达太平洋，成为第一批完全通过加拿大道路横跨全国的人。1949年的《横加公路法案》（Trans-Canada Highway Act）资助了当前主干线的建设，该干线于1962年正式通车。到1970年，全国铺设了两车道公路，成为当时世界上最长的连续公路。
概况
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横加公路系统的标志是其独特的白底绿叶枫叶标志。
横加公路是世界上最长的三国单国公路旅程之一，另外两条是环绕澳大利亚的1号公路环线，以及横贯俄罗斯的西伯利亚公路（如果您忽略短暂绕行邻国哈萨克斯坦的话）。
尽管距离遥远，许多加拿大人仍有兴趣看看整个国家，横穿加拿大是实现这一目标的一种常见方式。横加公路并非一条路，而是由省道组成的系统，共同横跨整个国家。
- 横加公路1号（西部四省，主线）
- 横加公路16号 - 黄头公路（西部四省，北部备选路线）
- 安大略省17号/417号公路（安大略省主线）
- 安大略省11号，71号公路（主要为北部备选路线）
- 安大略省69号/400号公路，12号公路，7号公路（南部备选路线）
- 魁北克省40号、20号和85号/185号国道（主线）
- 魁北克省117号国道/安大略省66号公路（北部备选路线）
- 横加公路2号（新不伦瑞克省，主线）
- 横加公路104号/105号（新斯科舍省，主线）
- 横加公路16号/1号/106号（新不伦瑞克省，爱德华王子岛，新斯科舍省，北部备选路线）
- 横加公路1号（纽芬兰省，主线）
更快捷的列出横加公路未包含的区域：拉布拉多，魁北克省东北部（加斯佩半岛，科特诺，萨格奈-圣劳伦斯河地区），阿卡迪亚海岸，远北和北极地区，安大略省西南部，尼亚加拉半岛和新斯科舍省南部的一块区域。公路绕过了多伦多和哈利法克斯。
准备
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乘坐长途巴士横跨加拿大？
灰狗加拿大（Greyhound Canada），曾是加拿大主要的跨省长途巴士运营商，已于2021年停止运营。现在，通过一张票横穿加拿大已成为过去。 以下运营商提供横加公路沿线的服务。截至2022年，在魁北克省和新不伦瑞克省之间有一段120公里的路段没有提供任何服务。
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这次旅程跨越6个时区，行程超过8,000公里，路况从拥挤的城市高速公路（在渥太华和蒙特利尔）到数千公里的稀少人烟的荒野（在安大略省西北部）或陡峭的山脉（在落基山脉）。该路线穿过地球上地理面积第二大的国家加拿大的大部分人口居住区。因此，不可能在一篇文章中全面描述如此规模的旅程（尽管打印一份加拿大指南及其所有子页面可能是一个好的开始，但要完整描述则需要一本书）。
一定要留出充足的时间——即使不休息观光，仅驾驶时间单程就需要一周，这并非不切实际。 冬季驾驶可能需要更长时间；仅在有积雪的情况下，完成温尼伯至渥太华路段就需要整整一周，这并非不合理。带上一辆可靠的车辆——在如此长途旅行前进行全面的机械检查是明智的。手机可以作为获取路边援助的工具，但在安大略省北部和苏必利尔湖沿岸等人口稀少地区，可能会出现大范围的手机信号盲区（在这种地区，卫星电话可能更有用）；在不列颠哥伦比亚省的落基山脉，信号也相当不稳定（在那里，卫星电话能否成功连接取决于山是否挡道）。
虽然在概念上与美国的州际公路系统相似，但横加公路在规模和一致性方面却大相径庭。在人口稠密地区（至少按加拿大标准衡量）和邻近主要城市之间，公路通常是双向分隔，每向至少有两条车道。但在人口稀少地区，例如安大略省北部，或者——以黄头公路为例——马尼托巴省和萨斯喀彻温省的大部分地区，公路每向只有一条车道，不设分隔，并且有砂石路肩和不平整的路面。公路的很大一部分没有立体交叉，直接穿过许多社区，充当了城镇的主街。
抵达
[]这次旅行几乎可以在加拿大任何地方开始。公路从不列颠哥伦比亚省的维多利亚到纽芬兰省的圣约翰斯（反之亦然，两座城市都标有公路的“0英里”或“1英里”处），第三个可能的起点是位于黄头公路上的鲁珀特王子。然而，出于实际考虑，许多旅客会跳过前往纽芬兰省的行程，而在新斯科舍省结束；另一些人则可能跳过维多利亚，在温哥华结束。
驾车
[]行程从西向东（从维多利亚开始）列出，但显然也可以反向进行。有些地方有几条路线被称为横加公路；在这种情况下，最短或最直接的路线被列为“主线”。
维多利亚至温尼伯
[] 详细地图 |
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1号公路（横加公路）始于 维多利亚，在位于“0英里”标记所在的Douglas街和Dallas路交叉口，并穿过维多利亚市中心以及温哥华岛东海岸向北至纳奈莫。在维多利亚和纳奈莫附近有一些短距离的横加公路快速路段，但温哥华岛上其余的公路信号灯较多。在维多利亚和纳奈莫之间，公路穿过 邓肯，这是这两个都会区之间最大的城市。公路穿过市中心 纳奈莫 到纳奈莫（Departure Bay）渡轮码头，然后乘坐两小时渡轮到温哥华（Horseshoe Bay）渡轮码头，位于 西温哥华。路线变为高速公路并进入 温哥华。
有可能绕过大温哥华地区最繁忙的1号公路路段
- 从维多利亚出发，走17号公路前往维多利亚（Swartz Bay）渡轮码头，位于悉尼附近，然后乘坐渡轮前往温哥华（Tsawwassen）渡轮码头，位于三角洲（1小时35分钟航程），这也可以避开迂回的温哥华岛路线。
- 从纳奈莫出发，走19号公路前往纳奈莫（Duke Point）渡轮码头，然后乘坐渡轮前往温哥华（Tsawwassen）渡轮码头（2小时航程），从纳奈莫（经19号公路）也提供前往绕城公路的连接。17号公路连接温哥华（Tsawwassen）渡轮码头与横加公路在 萨里。
横加公路穿过弗雷泽谷，经过小城市 阿伯茨福德 和 奇利瓦克。对于西行的交通，请务必在这些社区加油，因为大温哥华地区的汽油价格因额外税收而更高。
横加公路在 希望镇（170号出口）处离开高速公路，然后向北穿过弗雷泽峡谷，在 缓存溪转东，进入 坎卢普斯，重新回到高速公路（西行交通在362号出口离开）。
- 在希望镇和坎卢普斯之间，可以选择走科奎哈拉公路（黄头公路5号），这可以缩短1小时的行程。
从坎卢普斯开始，路线继续向东穿过 沙门阿姆, 西考姆斯, 和 雷夫尔斯托克，之后穿过雷夫尔斯托克山国家公园。公路接着穿过冰川国家公园，那里有一块纪念横加公路1962年正式通车以及雪崩频发的罗杰斯山口（Rogers Pass）的标志。在冰川国家公园的东边界，请将手表拨快一小时。穿过 戈尔登，公路进入加拿大落基山脉，并穿过幽鹤国家公园。
在艾伯塔省边境，横加公路变为分隔式高速公路，并进入加拿大第一个国家公园——班夫国家公园，穿过 路易斯湖 和 班夫。公路离开国家公园，经过 坎莫尔 并继续前往 卡尔加里，公路穿过市区的北部/中部。
- 一条替代路线是北部201号公路（Stoney Trail），它作为横加公路在卡尔加里市区的免费绕行线路。
横加公路继续向东穿过无尽的草原，经过 斯特拉斯莫尔 和 布鲁克斯, 和 梅迪辛哈特。然后穿过萨斯喀彻温省，位于大沙丘北部和赛普勒斯丘陵南部之间。然后继续穿过 斯威夫特卡伦特 和 摩斯乔 到 里贾纳，省会城市。公路继续向东，进入马尼托巴省，并经过 布兰登 和 普拉里港，然后继续前往 温尼伯。
- 另一条替代路线是黄头公路，它沿着加拿大国家铁路的“大干线太平洋铁路”从不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子出发。横加公路16号线途经BC省的特勒斯和乔治王子，阿尔伯塔省的贾斯珀国家公园，阿尔伯塔省省会埃德蒙顿，阿尔伯塔省/ 萨斯喀彻温省边境城市劳埃德明斯特以及萨斯卡通，然后在马尼托巴省普拉里港以西与横加公路主线汇合。
温尼伯的环城公路（100号公路）的南部是横加公路系统的一部分，它通过混合交通信号灯和立交桥绕过城市，而1号公路则穿过温尼伯市中心。1号公路继续向东前往基诺拉，在省界处变为安大略省17号公路。萨斯喀彻温省不实行夏令时，向东行驶时，从艾伯塔省进入萨斯喀彻温省（冬季）或离开萨斯喀彻温省进入马尼托巴省（夏季）时，时间会提前一小时。温尼伯比卡尔加里早一小时，比温哥华早两小时。
不列颠哥伦比亚省（尤其是温哥华）的燃油价格高于西部其他三个省份；向东行驶，安大略省的燃油价格将再次开始上涨，在魁北克省则会更糟。
温尼伯至渥太华
[]横加公路在温尼伯以东的草原上有一小段路程，然后是一段长长的、人烟稀少的森林地带。在马尼托巴省是1号公路，在安大略省大部分地区是17号公路，在渥太华附近是417号公路。
温尼伯距离渥太华2,170 公里（1,350 英里）。沿途城镇包括
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从雷湾市到苏圣玛丽，公路沿着苏必利尔湖岸蜿蜒，风景相当优美。然而，从瓦瓦到苏圣玛丽的路段位于降雪带，冬季经常关闭；参见苏圣玛丽（安大略省）#冬季驾驶。
一些横加公路分支被标为该系统的一部分，为加拿大中部提供了替代路线。
- 一条主要位于更北的替代路线是11号公路，该公路在尼皮贡（雷湾市以东）分出，途经赫斯特、卡普斯卡辛、科克伦，以及蒂明斯海岸到达北湾市。专业城际司机在冬季使用这条路线，以避开苏必利尔湖和休伦湖的湖效应风（以及上述瓦瓦和苏圣玛丽之间可能发生的道路封闭）。
- 一条更南的替代路线是69号/400号公路，从萨德伯里出发。不要继续前往多伦多，而是走12号公路绕过城市，到达安大略省7号公路（彼得伯勒，珀斯）。在渥太华的西端重新汇入主线横加公路（417号）。
- 魁北克省有一条额外的北部替代路线（从安大略省11号公路，走安大略省66号公路经过柯克兰湖到魁北克省117号公路，途经鲁昂-诺兰达和瓦尔多尔）；在蒙特利尔重新汇入“la Transcanadienne”。
渥太华到蒙克顿
[]虽然从肯诺拉到萨德伯里路段漫长且人烟稀少，但在经过 阿恩普赖尔 后，进入渥太华河谷；公路变得更宽，交通也更繁忙，直到接近 渥太华，国家首都。公路编号从17号变为417号，因为安大略省对大型高速公路使用400系列编号。
从渥太华到蒙特利尔只需要两个多小时的高速公路车程，途经一些小城镇，如 蒙布伦 和 霍克斯伯里。在安大略省417号公路上（该公路变为魁北克省40号高速公路）。在离开渥太华前务必加满油，因为魁北克省的汽油价格更高（蒙特利尔岛上还会进一步上涨），这归因于高税收，而且虽然边境安大略省一侧的加油站价格比蒙特利尔低，但比渥太华高。
在40号高速公路接近蒙特利尔时，可以通过在 沃德勒伊-多里翁 南行的高速公路30号来绕过市区，然后从南岸重新接入横加公路（20号高速公路）。“la Transcanadienne”直接穿过市区，在高峰时段交通非常拥堵。
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沿河而下，从 蒙特利尔，20号高速公路沿着南岸穿过 德拉蒙德维尔 到 莱维斯. 前往魁北克市的交通在圣福伊（Ste. Foy）向北出口，这是穿越圣劳伦斯河的最后一对桥梁。（也可以从蒙特利尔沿北岸前往魁北克市，途经三河市 - 参见温莎-魁北克走廊 - 但距离稍长，且该路线不是横加公路的一部分。）
继续沿南岸从莱维斯向下行驶至 里维耶尔迪卢，一个小镇，距离圣劳伦斯河口足够近，可以看到咸水海洋生物，如鲸鱼。公路在此处分叉；横加公路交通转向南，进入185号公路（部分拓宽为85号高速公路），前往 圣路易斯哈！哈！ 和 埃德蒙斯顿，新不伦瑞克省，同时继续沿着河流向东行驶将通往加斯佩半岛。
进入新不伦瑞克省后，将手表向前调一个小时。从埃德蒙斯顿出发，公路大部分时间沿着新不伦瑞克省与缅因州的边界前往 弗雷德里克顿，省会，是一个历史悠久的联合帝国忠诚派城镇，然后向东前往 蒙克顿 以及前往新斯科舍省。 (该公路在弗雷德里克顿以东紧邻加拿大军方基地盖奇敦；除非您想成为实弹演习目标，否则不要离开该地区的公路。该区域在军事基地的两端都有非常大的标志清晰标明。)
横加公路主线从 萨克维尔，新不伦瑞克省，直接进入 安默斯特，新斯科舍省。另一条路线在萨克维尔（Sackville）分出16号公路，穿过邦联大桥（Confederation Bridge）前往爱德华王子岛，然后乘坐季节性渡轮从爱德华王子岛返回新斯科舍省。
Prince Edward Island
[]横加公路通过12.9公里长的邦联大桥（西部）和伍德岛渡轮（东部）穿越诺森伯兰海峡，在爱德华王子岛上贯穿这两处之间的路线被编号为1号公路。如果您从新不伦瑞克省的桥梁登陆该岛，横加公路起点在 博登-卡勒顿，并在皇后县南部蜿蜒穿过，前往 夏洛特敦，大约在中间点，然后进入金斯县，在伍德岛（Wood Islands）的渡轮码头结束。在新斯科舍省，NS 106号公路（横加公路的一部分）将渡轮与新格拉斯哥的NS 104号公路连接起来，后者是横加公路的主线。
从博登-卡勒顿到伍德岛的车程（如果不中途停留探索）大约需要95分钟。如果您已经承担了从大陆到爱德华王子岛（往返）的费用，那么停留一下并四处看看是值得的；爱德华王子岛拥有一些全国最美丽的乡村。此外，以《绿山墙的安妮》开头的一系列书籍故事就发生在爱德华王子岛，与它们相关的景点吸引了众多游客。
蒙克顿到北悉尼，新斯科舍省
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务必在加满油后再离开新不伦瑞克省；（截至2014年）安默斯特（新斯科舍省）的油价每升高出六美分——部分原因是新斯科舍省对所有购买收取15%的增值税。沿NS 104号公路行驶，经过 斯普林希尔, 楚罗, 斯泰尔顿-新格拉斯哥 和 安蒂戈尼什 到 波特霍克斯伯里。（对于所有非大型卡车车辆，可以避开斯普林希尔和楚罗之间收费的科贝奎德山口（Cobequid Pass），绕行4号老路通过受影响路段。）由于哈利法克斯不在横加公路上，前往该市的交通将在楚罗向南转入NS 102号公路。
布雷顿角岛是一座岛屿，通过波特霍克斯伯里（Port Hawkesbury）的一条狭窄的堤道与新斯科舍省大陆相连。岛的大部分是公园。从堤道到前煤矿城镇悉尼（新斯科舍省）有两条平行的道路；横加公路沿着NS 105号公路向西，穿过 巴德克（亚历山大·格拉汉姆·贝尔博物馆所在地），而NS 4/104号公路则走更东的路线。前往路易斯堡（一座前法国堡垒村庄已大部分修复）的人将在公路终点悉尼前不久向南转弯。
NS 105号公路在纽芬兰省的渡轮码头结束，位于 北悉尼。建议预订8小时的Marine Atlantic渡轮前往 巴斯克港。
进入纽芬兰省后，将手表再向前调半个小时。
巴斯克港到圣约翰斯
[]在纽芬兰省，1号公路（横加公路）沿着一条宽阔的900公里（550英里）的弧线向北，从巴斯克港穿过 角溪镇, 鹿湖, 格兰德瀑布-温莎, 甘德，然后向东南前往阿瓦隆半岛和 圣约翰斯。该公路为双车道，其中大部分地点（圣约翰斯和可能的角溪镇除外）是小城镇或乡村。这条路线大部分避开了人烟稀少、崎岖且难以到达的纽芬兰南海岸，而是沿着前“纽芬兰子弹”窄轨铁路的路线行驶。（前铁路现已改为步道。）有几个可能的支线游览：向北前往大北方半岛（维京人曾在纽芬兰西北部短暂定居但未永久停留）途经格罗斯莫恩国家公园，向南前往法国的圣皮埃尔和密克隆，从布林半岛，或者向东沿着历史悠久的博纳维斯塔半岛。
在圣约翰斯，横加公路在北边的一条外环路上结束，该路穿过城市，经过机场。对于一次横加之旅，一个更合适的终点是信号山（Signal Hill），这是一个与早期马可尼跨大西洋无线电实验相关的国家历史遗址，或者斯皮尔角（Cape Spear）（位于城市以南），它是加拿大的最东端。
注意安全
[]加拿大部分地区冬季的天气可能极端。在安大略省西北部的大部分地区，距离遥远，定居点稀少，手机信号不完整或断断续续。出发前务必确保您的车辆状况良好，并携带足够的补给。西部，这条路线穿越落基山脉，在冬季风暴期间可能非常危险——有时道路甚至可能因雪崩风险而关闭。
在纽芬兰省，公路上的驼鹿是加拿大的停车标志，不可掉以轻心。这些动物数量众多，比鹿或其他野生动物重得多，且重心高得多。在车祸中，驼鹿穿过挡风玻璃可能对车辆驾驶员和驼鹿都是致命的。
除非您有两名（或更多）司机，否则请准备至少一周的时间在路上——不包括旅游和观光停留。涉及的距离不容低估。
注意施工区域。有一个老笑话说加拿大的道路有两个季节——冬季和施工期——所以要为可能随时出现的施工减速做好准备。施工不仅会减慢您的速度，还可能遇到相当长的狭窄临时车道（单向一条），两旁是桶，有些路段可能是粗糙的临时路面或路肩。